Bremsekaliper bag og reparation. Stempeldæmper bremse bagved
Efter den traditionelle tromleBremserne blev mere og mere aktive disksystemer, fabrikanterne skulle søge en løsning på et meget presserende problem. Faktum er, at det i skive er nødvendigt at udstyre ikke udvidelse af pads, men tværtimod - deres kompression. Den traditionelle konstruktive ordning viste sig derfor at være uegnet. Beslutningen blev dog fundet hurtigt nok. Den første effektive enhed, kaldet "bremsekaliper bag", optrådte ved omgangen af 50-60'erne i det sidste århundrede. Hvordan virker det og hvad er funktionerne ved vedligeholdelse og reparation?
Principdiagram over køretøjets bageste bremsekaliper
Systematisk udvikling af produktionsteknologierskivebremsesystemer i bilen har ført til, at bremsekaliperstøtten i dag kan have to forskellige hoveddesignsystemer:
- fast;
- den såkaldte "flydende brace" design.
Formålet med begge ordninger er ens. De giver dig mulighed for at dreje bremsekaliper bagud i et aktivt element, der skubber skoene til hjulpladen. Men hver af designerne har sine egne egenskaber.
Bremsekaliperens faste design
En sådan understøtning består af et metalden centrale blok fastgjort på en speciel drejnings knytnæve og arbejdscylindre med stempler symmetrisk placeret på begge sider af bremseskiven. I inoperativ tilstand holdes dynerne af fjedrene i paralleldisken i en vis afstand fra den. Når bremsepedalen er trykket ned, kører bremsevæsken ind samtidigt gennem et komplekst slangesystem stemplerne, som komprimerer puderne.
En sådan konstruktiv ordning betragtes som den mesteffektiv til disksystemer og bruges med succes til biler med høj motorkraft. Det er denne bremsekaliper bagud monteret på de fleste off-road biler, executive biler og sportsvogne.
Mekanisme med flydende beslag
Den vigtigste konstruktive forskelSystemet fra den traditionelle skivebremse er, at en af puderne altid er i en statisk position. Bremseprocessen er som følger:
- Når pedalen trykkes, udøver væsken tryk på bremsecylinderens stempel;
- Takket være fri bevægelse af bøjlen forlader bremsekaliperstemplet cylinderhuset og presser mod den anden bremsesko;
- Ved at fortsætte sin bevægelse langs specielle styringer, presses klemmen til skiven og den anden bremsesko.
Denne ordning anvendes ofte i forskellige mærker af biler.
Betydningen af en fungerende tilstand af en støtte
Det siger sig selv, at problemfri driftdette system af bilen har direkte indflydelse på sikkerheden for ejeren af bilen, passagererne og andre deltagere i bevægelsen. Derfor kræver tilstanden af disse elementer øget opmærksomhed for dem selv. Ved de første tegn på funktionsfejl i understøttelsens arbejde er det nødvendigt at straks kontakte de højt kvalificerede specialister på biltjenesten eller servicestationen!
De mest typiske fejlfunktioner
De mest almindelige typer af fejl, der er underlagt bremsebremsen bagud, er som følger:
- Korrosion og korrosion af stemplet. Som følge heraf er trykket af bremsevæsken, når bremsepedalen er trykket ned, ikke tilstrækkelig til at få stemplet til at bevæge sig.
- Tætning af tætningsmuffer. Dette fører til en utilstrækkelig effektiv klemning af skoene. Derudover kan luft komme ind i systemet, hvilket vil resultere i utilstrækkelig korrekt bremsning af alle hjul i bilen.
- Udbrud af anter. I dette tilfælde ophobes støv og snavs mellem stemplet og cylinderen, hvilket fører til et svagt slag i stemplet såvel som til væsketab.
- Skader på den bevægelige beslag eller dens utilstrækkeligestramning. En af de farligste fejl. Hvis for eksempel, bliver caliper bremser bageste højre konsol beskadiget, så når der bremses, det kan simpelthen falde af. Væsken løber straks ud, hvilket uundgåeligt vil medføre systemfejl på de resterende hjul.
Således dikteres omhyggelig styring af kaliprenes korrekte funktion af elementære overvejelser om sund fornuft, egen sikkerhed og selvbevarende instinkt.
Professionel Diagnostik
Den mest effektive måde at undgå problemer på,nævnt ovenfor, er professionel diagnostik lavet af højt kvalificerede specialister ved hjælp af specialiserede værktøjer og udstyr. Diagnostikprocessen omfatter som regel to faser af arbejdet:
- Kontrollerer ydelsen af bremsen i hvert hjul. Det afholdes på en særlig computerstand under ledelse af kvalificerede eksperter.
- Visuel inspektion af kaliber. Denne operation kræver fjernelse af baghjulene. Kontroller tilstanden af hæfteklammer, krop, cylindre og støvler. Hvis der opdages skade, skal delene straks udskiftes.
self diagnose
Hvis det ikke er muligt at udføre en professionelDiagnostik bremsekaliper tilbage (venstre eller højre - er ikke vigtigt) du kan tjekke dig selv. Resultaterne af en sådan begivenhed kan imidlertid være omtrentlige, hvilket betyder at du ikke vil afsløre problemerne rettidigt.
Ikke desto mindre kontrolleres brugen af bremsesystemet på baghjulene som følger:
- en glat del af vejen med god dækning og med den mindste mulige trafikintensitet er valgt;
- Bilen accelererer til en hastighed på 30 km / t;
- Når den angivne hastighed er nået, klemmes koblingen (eller neutral funktion aktiveres på den automatiske gearkasse), og bremsepedalen trykkes pludseligt i gulvet.
Hvis maskinen holder kursstabilitet, såsystemet er i orden. Hvis det begynder at indtaste, indikerer det ofte en fejl i understøttelsen. Bestem fra hvilken side bremsekaliper bagud defekt, let nok. Maskinen fører altid "i modsat retning".
Reparation og udskiftning
Ligesom diagnostisk arbejde og reparationDet anbefales kraftigt at overdrage bremsekalipere til højt kvalificerede specialister. Ud over at have alle de nødvendige dybe teoretiske viden og rig praktisk erfaring, har de også et bredt arsenal af specialiserede værktøjer og udstyr.
Typisk reparation af den bageste bremsestørrelseomfatter udskiftning af støvler og manchetter, tilføjelse af bremsevæske og forstærkning af fastgørelsen af alle strukturelle elementer. Men det her er den såkaldte nuværende reparation, som bilentusiasten selv kan klare. Men revner på beslaget eller på arbejdscylinderkroppen, skaderne på styrene, kræver deformation af stemplerne en særlig indgriben.
Afhængigt af producent og modelbil, reparation af kalibrering af baghjulets skivebremsesystem kan have forskelle og visse nuancer, som skal huskes. Således adskiller bremsekaliper "Lacetti" -kaliper og i dens design, både i princippet og i arrangementet af delene, sig markant fra den analoge enhed, der er installeret, f.eks. I en Toyota Land Cruiser. Og da fejlfri og fejlfri drift af dette system er en afgørende faktor for ethvert køretøj, kræver vedligeholdelse og reparation af den bageste bremsekaliper en høj grad af forberedelse og passende kvalifikation.
Demontering og udskiftning af delen med egne hænder
Men med det presserende behov for at udskifte den bageste bremsekaliper kan der laves og alene. For at gøre dette skal du udføre følgende handlinger:
- under forhjulene skal du installere chocks (bremsesko, bygningssten eller andre genstande);
- Brug derefter et stik til at løfte bagenden af bilen;
- Af sikkerhedsmæssige årsager er det nødvendigt at placere stopperne bag bag bilen;
- så kan du demontere det tilsvarende hjul;
- Fjern yderligere den manuelle bremsemotor (hvis det er tilfældet);
- Fjern beskyttelseshætter fra styrene;
- Skru styrene ud med en sekskant, fjern forsigtigt tykkelsen.
Et vigtigt punkt. Hvis du har brug for en fuldstændig fjernelse af dele, skal du sandsynligvis afbryde bremseslangen. For at forhindre fluidlækage, bør have ved hånden et stykke gummi, cellofan eller kraftig dug, som lukker åbningen af slangen. Vi bør ikke glemme behovet for at forbinde det efter installation af et nyt element. Ellers fungerer systemet ikke.
Periodicitet af forebyggelse og reparation
Moderne bremsekaliper er atilstrækkelig stærk og pålidelig enhed, manglende og alvorlig skade er forholdsvis sjælden. Af sikkerhedsmæssige årsager anbefales det dog at udføre diagnostik af denne vigtige enhed mindst en gang hver 6. måned. Og det er bedst at stole på arbejde af denne type til kvalificerede specialister. Dette medfører selvfølgelig visse økonomiske omkostninger, men i gengæld garanterer sikkerhed og kan endda redde menneskeliv!
Så vi var, hvordan bremsen caliper bil, og hvordan det kan diagnosticere dig selv. Held og lykke!
