Til 65 (karburator). Justering af karburatoren K 65

I lang tid har indenlandske motorcykler, knallerter ogselv snescootere havde en karburator K 62 i sit design. En række mangler af ingeniører i denne model blev imidlertid afsløret. Moderne forhold krævede forbedring og modernisering af denne enhed. Derfor blev modellen K 65 (karburator) skabt i 90'erne af XX-tallet. Denne enhed ligner den foregående enhed. Men indholdet er væsentligt anderledes end det. Dette afspejles i princippet om drift, regulering og arrangement af sorten K 65.

Karburatorarrangement K 65

For at justere karburatormodellen K 65,Først skal du gøre dig bekendt med dens enhed. Tilgangen og vedligeholdelsen af ​​brændstofniveauet sker i henhold til følgende skema. Gennem foreningen leveres brændstof til ventilen med en elastisk låseskive. Denne enhed hviler på en tunge, der kommunikerer med flådene. De er lavet af plastik og er sammenkoblet. Flådene roterer frit rundt om aksen.

I tilfælde af at der er mere brændstof, er overskuddeter drænet gennem et dræningshul fra flydekammeret. Model K 65 (karburator) opvarmes under drift. Samtidig er det forbundet med en balanceringskanal for at forhindre trykket i kammeret at øge.

Det næste system, der skal overvejes i K 65-karburatorordningen, er doseringsanordningen.

Doseringssystem

Doseringssystemets komponenter er hovedbrændstofstrålen, forstøveren, luftforsyningskanalen og gasnålen.

Hele processen i systemet erfølgende skema. Fra flydekammeret kommer brændstof ind i forstøveren gennem hovedstrålen. Under væskefunktionens virkninger stiger den igennem kløften mellem gaspinden og forstøveren. Ved udgangen fra det blandes brændstoffet med luft, som kom ind gennem åbningen i sprøjtekroppen gennem kanalen.

Karburator K 65 har følgende systemjustering af motorens drift. Gasnålen er indstillet til en af ​​fem positioner. Dette udfører driften af ​​motoren i mellemstore tilstande. Men ved højeste effekt bør der tages højde for, når karetmængden K 65 bestemmer brændstofforbruget gennem kapaciteten af ​​hovedbrændstrålen.

Under brændstofrøret er der en låseskive. Det giver fastgørelse af sprøjten.

Idle system

Et andet vigtigt system, som skal tages i betragtning ved justering af karburatoren K 65, er tomgangsenheden.

Det præsenterede system består af et brændstofrør, en luftkanal, et tomgangshul, skruer af kvalitet og mængde af en blanding, et overgangshul.

Når motoren kører med lav hastighedder dannes en emulsion. Dette sker ved at hæve brændstof gennem røret under påvirkning af vakuum i blandekammeret. Brændstoffet er forbundet med luft, som strømmer gennem kanalen. Karburatoren K 65 tager kun emulsionen ud ved lav hastighed gennem hullet i tomgang.

Efterhånden som omdrejningerne øges, øges vakuumet i hullets område. Gennem det begynder også at modtage den samme emulsion. Så brændstofforsyningen stiger med stigning i motorhastigheden.

Motorens start- og varmesystem

På jagt efter et svar på spørgsmålet om, hvordan man justerer karburatoren til 65, skal være fortrolig med startmotoren og opvarmning.

På karburatorerne K 65C og K 65V installeretstartanordningen med egen drivkraft, på K 65G og K 65ZH - med kabel-drevet (findes i motorcyklen "Dnepr", "Ural"), og for K 65I K 65D - corrector-varmelegeme (ofte brugt til knallerter markere "IZ") .

Opstart med et uafhængigt drev har i sin sammensætningstemplet, udløseren, nålen, beskyttelsesdækslet, kanalerne, kontrolstammen, brændstofbrønden og hullerne. Apparatets normale position betragtes som lukket.

Startenheden med et kabeldrev svarer meget til den tidligere version, bortset fra tilstedeværelsen af ​​en stang. Stemplet er reguleret af et kabel.

Korrigeringskorrektoren er kendetegnet vedsystem af funktion, hvor brændstof i lanceringsenheden kommer fra flydekammeret. Brændstofforbruget er begrænset af en jet. En sådan anordning har ofte en sovjetisk karburator K 65. "IZH" kan tjene som et eksempel på sådanne motorcykler.

Installation og konfiguration

Inden justering af den nye karburator K 65 skal den installeres og justeres.

Først skal du fjerne karburatordækslet. Gashylderen holder nålen gennem låsen. Den har en runde og to formede huller. En cirkulær slot placeret i midten tjener til at sikre gasledningen. Et T-hul er nødvendigt til fastgørelse af propellerstangen.

Installer karburatoren på motoren, tilslut kablet til gashåndtaget, fastgør låget.

Gaskåndet skal hæves gas og kontrollere,om diffusoren er åben samtidig. Disse handlinger skal udføres flere gange. Diffusoren skal åbne og lukke frit uden fastklemning.

Følg derefter skruen for at hæve gasregulatoren, så der kommer et hul på 3 mm mellem bundens bund og diffusorens generatrix.

Hvis enheden K 65 (karburator) har en korrektor, skal den fjernes i samlingen og fastgør kablet til stempelet. Herefter skal enheden udskiftes.

Dernæst juster kabellens stoppesteder på en sådan måde, at deres frie sti er 2-3 mm.

Skruen skal pakkes op til stopet, hvorefter det svækkes med 0,5-1,5 omdrejninger. Brændselsslangen er forbundet med foreningen. Brændstoffet må ikke lække over krydspunkterne.

Så vender peak-starter og ruller krumtapaksel 3 omgange. Tænd for tændingen og opstart er færdig. Efter opvarmning startanordningen eller corrector kan deaktiveres.

Justering af brændstofniveau

Justering af karburatoren K 65 starter med opgavenbrændstofniveau. Til dette formål bliver anordningen vendt om, og bunden af ​​floatkammeret er fjernet. Derefter udskilles afstanden fra stikket til linjen, der adskiller flyden i to dele.

Denne afstand er normalt 13 mm med en mulig afvigelse på begge sider med 1,5 mm.

Hvis størrelsen ikke passer ind i karburatoren, skal floatens tunge bøjes i den ønskede retning.

Det sker, karburatorindstillingen K 65 er korrekt, men det begynder at "hælde". Det betyder, at flyderen har tabt sig.

Tjek denne teori er enkel. Det er nødvendigt at samle i et bad med varmt vand og fordybe i det en flyde i et minut eller længere. Hvis der er bobler, så er floaten defekt.

Blanding af blandingen

Før du starter justeringen, hvad enten karburatoren model K 65 motorcykel "Ural", "Dnepr" snescooter "Buran", eller andre køretøjer, motoren skal varmes op.

Derefter er minimumsstabiliteten stabiltomgangshastighed. For at gøre dette, skru gashåndtaget skal udelades. Efter at det er nødvendigt at øge hastigheden til den maksimalt mulige. Skruen drejes i denne eller den retning.

Langsomt reduceres antallet af omdrejninger igen og øges. Dette skal gøres 2-3 gange.

Efter manipulationerne,hvordan motoren reagerer på gasstangens position. For at forstå, hvordan man justerer karburatoren K 65, skal du bestemme det nødvendige niveau for berigelse af brændstofblandingen til motoren.

Til dette udføres et forsøg. Gashåndtaget åbner skarpt. Hvis motoren boder, skal blandingen beriges. For at gøre dette skal du blande kvalitetsskruen 1/4 eller 1/2 omdrejningstal.

En smuldrende motor med en skarp lukning af gassen indikerer behovet for at gøre blandingen mere dårlig. Skruen af ​​kvalitet af en blanding er derfor nødvendigt at genopbygge på 1 / 4-1 / 2 omdrejninger.

Blandingskvalitetskontrol i drift

Justering af karburator K 65 under driftsbetingelser udføres ved at flytte nålen på dispenseren i forhold til låsen. Dette skal ske i en bestemt rækkefølge.

Doseringsnålen er indstillet til mellemposition. For at få blandingen til at gå ned, bevæger låsen opad. I dette tilfælde bliver mellemrummet mellem dispenserkeglen og sprøjtervæggen mindre.

Skiftning af låsen ned vil resultere i berigelse af brændstofblandingen.

Signalet om behovet for justering bliver farvenelektrodeisolering af tændrøret. Det skal være opmærksom efter 30 km løb. Under normale driftsbetingelser indikerer dens hvidlige farve blandingens fattigdom. En isolator af mørk brun farve med spor af sod fortæller behovet for at forarmere blandingen.

Justering af karburatormotorcykel "Ural"

Hvis du f.eks. Justerer karburatoren K 65, kan du overveje denne procedure på en motorcykel "Ural".

Først skal du fjerne luftsugning. Skru skruerne ud med en flad skruetrækker. Forgasser Til 65 motorcykler "Ural" skal skruen skrues i 1 omdrejning.

Herefter skal du sætte spillet på kablerne. Det skal være det samme og ligge ca. 3 mm.

Efter opvarmning af motoren skal du begynde at stramme skruentomgang til en minimumsstabil hastighed. Derefter ved hjælp af en skrue af kvalitet af en blanding er det nødvendigt at finde de maksimale drejninger. Proceduren gentages to gange. Forgaseren er oprettet.

Synkronisering af karburatoren

Efter tuning af karburatoren K 65 ("Ural") skal synkroniseres. Det er praktisk at gøre dette med et tachometer. På grund af manglende sådant udstyr kan synkronisering udføres på et speedometer.

Til dette formål er motorcyklen placeret på stativet ogmotoren er startet. Udstillet 4. gear. Med et af stearinlysene skal du fjerne hætten og bringe hastighedsmålerens aflæsning til et mærke på 50 km / t. Gaskåndet er fastgjort med en bolt.

En cylinder tænder skiftevis, og den anden slukker. Længden af ​​tovene reguleres ved hjælp af brystvorter. Samtidig opnår de samme hastighedsmålerindikator.

Tætningen af ​​tændrøret skal jordes, når den fjernes, kort for motorcykelens vægt. Således kan du justere karburatoren "Ural".

Justering af karburatoren Til den 65 motorcykel "IZH"

En mere enkel tilpasning er foretaget for motorcyklen "IZH", som har en korrektorberigelse.

Først opvarmes motoren. Indstil derefter lav, men stabil motorhastighed. For at gøre dette skal du dreje skruen, der justerer gassens position.

Derefter øges hastigheden gradvist til maksimum vedhjælp tomgangskruen. Fremgangsmåden gentages 4-5 gange. Samtidig falder motorhastigheden gradvist. Herefter kontrolleres de korrekte indstillinger med skarpe skruer for at åbne og lukke gashåndtaget.

Motoren bør ikke stå og lave skarpe skruer.

For en sådan karburatormodel er det også muligt at udføre justering i driftstilstand ved at flytte måleringsnålen opad for at berige blandingen og nedad for omvendt effekt.

Denne form for tilpasning er et af de nemmeste. Derfor kan du gøre alt selv i henhold til vejledningen.

At have bekendtgjort med enheden, installationsmetoden ogIndstillinger af et motorcykelelement som K 65 (karburator), kan hver bruger selvstændigt justere sit arbejde. For hver type køretøj skal du følge din karburatorindstilling og testteknologi. På rigtigheden af ​​ydeevnen afhænger af køretøjets levetid.