Justering af karburatoren K-68. Forgasser til motorcykler

Forgasser er et af de vigtigste systemermotorcykel. På gyldigheden af ​​hans arbejde afhænger af udviklingen af ​​køretøjet, samt holdbarheden af ​​dens drift. Når du vælger dette element i systemet, skal drivere derfor være opmærksomme på enheden og principperne for dens indstilling.

Hvis tilgængelig på en motorcykel karburator K-68 gør justeringen selvlet. Samtidig starter motoren hurtigt, og omdrejningen bliver stabil. Motoren vil begynde at modtage en blanding af benzin og luft i den korrekte andel.

Generelle egenskaber

Karburator K-68 "Pekar" i stor efterspørgsel blandt ejeremotorcykler af indenlandsk produktion. Det præsenterede udstyr fremstilles af fabrikken i St. Petersburg, LLC Fuel Systems. Produktionen var fokuseret på indenlandske maskinbygningsvirksomheder. De vigtigste forbrugere af deres produkter var VAZ, PAZ, Gazel, Volga osv.

Serien af ​​karburatorer "Baker" omfattede enhedertil biler, samt motorcykler. Dette udstyr er en ny generation. Forskellene består i de præsenterede karburatorers design og funktionelle egenskaber. Også blandt bilister er de kendt for deres effektivitet. Derfor er efterspørgslen efter de præsenterede enheder ikke faldet i mange år.

Korrekt justering karburator K-68 giver dig mulighed for at reducere forbruget af benzin til 20%. Dette forbedrer motorens ydeevne betydeligt. Karburator præsenteret serie, ifølge vurderinger fra eksperter og forbrugere, er præget af god præstation. Acceptabel pris gør produkterne præsenteret konkurrencedygtige. Derfor er karburatorerne K-68 i stor efterspørgsel i dag.

Typer af indstillinger

vælge karburator på "uralen", "Dnepr", IZH og andre mærker af indenlandskeproducenter af motorcykler, de fleste brugere foretrækker K-68 modellen. Og købere forsøger at købe nøjagtigt det originale udstyr fremstillet af ovennævnte fabrik.

Korrekt arbejde afhænger af karburatorarbejdemotor i forskellige tilstande. Derfor er det nødvendigt at modstå en vis andel luft og benzin, når der fremstilles en brændstofblanding. Overtrædelser i dette system forårsager fejl i andre systemer og mekanismer. Derfor skal føreren kontrollere forholdet i blandingen af ​​brændstof og luft.

For at processen skal kunne fortsætte korrekt, har du brug for detsikre korrekt justering af forskellige enheder. Først og fremmest hører hoveddoseringssystemet til dem. Det kræver også opmærksomhed under vedligeholdelsen af ​​startanordningen og mekanismen til at opretholde et bestemt brændstofniveau. Føreren udfører desuden tomgang.

Brændstofniveau

Justering af karburatoren K-68 kan begynde med en brændstofniveau kontrolflydeafdelingen. For at udføre denne procedure skal du udarbejde det nødvendige værktøj. Med det skal du afmontere forgaseren. Endvidere fjernes låget, hvilket lukker flydekammeret.

Karburatoren skal vendes om. Floats vil nu være på toppen. Motorens ejer skal måle afstanden fra flådens øvre kant til kanten af ​​kroppen. Ideelt set bliver det 26 mm. Afvigelsen i begge retninger må være 0,5 mm. Hvis indikatoren ikke svarer til standarden, er det nødvendigt at rette flådens position. For at gøre dette skal tungen være lidt bøjet.

Flådene skal også være parallelle. Hvis dette ikke er tilfældet, bøjes de af beslaget.

Inspektion af stearinlys

Justering af karburatoren K-68 indebærer også en evaluering af det eksternetype stearinlys. For at gøre dette skal du køre mindst 30 km langs vejen. I dette tilfælde skal svingene være mellemstore eller høje. Så kan du studere lys. Hvis de udgør et depositum, indikerer dette en utilstrækkelig mængde luft i brændstoffet. Dette er en rig blanding.

Det sker, at isolatoren er helt hvid. Dette indikerer en dårlig brændstofblanding. Normal farve af stearinlys ligger i området fra rød-orange til sand farve. Hvis ja, så enkeltkammerkarburator behøver ikke at konfigurere

Ud fra resultaterneføreren træffer afgørelse om yderligere handlinger. Nogle gange behøver du kun at justere, men nogle gange må du muligvis rengøre karburatoren. I dette tilfælde er apparatet helt demonteret, demonteret og vasket.

Aflukkeventil

inspektion karburator K-68 kræver opmærksomhed på afstengningsventilen. Det kaldes også en nål. Hvis ventilen lækker, kan benzinniveauet i blandingen stige. Dette resulterer i en rig blanding.

Nålventil karburator K-68 kan have inddens design er en gummikegle eller ring. For at kontrollere tilstanden af ​​dette element er det nødvendigt at fjerne dækslet i bunden. Det er fastgjort til kroppen med to bolte. Når du fjerner fastgørelseselementerne, skal du sørge for, at de ikke beskadiger pakningen.

Derefter fjernes flåden. For at gøre dette, forsigtigt klemme sin stav ud af rillerne. Nålen i dette tilfælde kan falde. Det er derfor nødvendigt at overvåge det at sikre, at vi ikke mister sådan et vigtigt element. Hvis en gummiring eller kegle er slidt, er det nødvendigt at foretage udskiftning. Nålen skal også flytte sædet jævnt.

Justering af brændstofniveauet i Urals

Justering af karburatoren på motorcyklen "Ural" med visse færdigheder kan gøres udenfjernelse af blokken selv. På grund af installationens art kan der være nogle vanskeligheder med demontering. Forgasser i denne motorcykel er placeret på cylinderhovederne i en vinkel på både vandret og lodret plan.

For at foretage justeringer,flyde fra samme enhed. Motoren skal fastgøres på stativet. Så åbner benzohranen. Det er nødvendigt at vente et stykke tid. Forgaserne er fyldt med brændstof. Derefter er benzokranen lukket. Slangen er afbrudt fra karburatoren.

Det nedre låg, der er fyldt med benzin, er nødvendigtfjerne. En ekstra float sænkes ind i den. Låget skal lænes mod skroget, så deres fly bliver som en fortsættelse af hinanden. Brændstoffet skal være under kanten af ​​lågets nederste hjørne. Hvis dette ikke overholdes, skal du bøje tungen.

Idling justering

Justering af karburatoren på motorcyklen "Ural", "Dnepr" og andre køretøjer førstudføres ved tomgang. Til dette skal motoren opvarmes. Så i tomgang er det nødvendigt at etablere stabile omdrejninger. For at gøre dette er det nødvendigt at dreje den vandrette skrue, som drejes af en skruetrækker.

Dernæst juster kvalitetsskruen. Det vil også kræve en skruetrækker i den rigtige størrelse. Det er nødvendigt at finde en lodret skrue. Når det er nødvendigt for at fange det øjeblik, for at fastsætte øge antallet af omdrejninger til det maksimale niveau. Denne handling gentages, indtil en stabil drift af motoren i tomgang.

Kontroller for korrekte indstillinger ved at lukkeog åbningen af ​​gashåndtaget. Hvis du skarpt giver gas, hvis ikke korrekt konfigureret, står motoren. Dette betyder, at skruen skal skrues (beriget blandingen). Når lukkeren er lukket, står motoren på grund af en for stor brændstofblanding. Skruen skal udvises lidt.

Hoveddoseringssystemet

Justering af karburatoren K-68 kræver også justering af doseringennåle og dets positioner. Det er nødvendigt at køre en afstand på motorcyklen. På den rette del af ruten skal du vurdere, hvordan køretøjet reagerer på gashåndtaget. Hvis det er svagt, løftes nålen op i en division. Hvis der efter turen er stearinlys med kulstof, sænkes det.

En sådan indstilling vil sikre en stabilmotor drift ved medium omdrejningstal. På dem kører bilister oftere. For at justere karburatoren ved maksimal hastighed, du har brug for at finde den rigtige del af dysen. det virker kun, når vykruchennoy at låse gashåndtaget.

Efter at have overvejet principperne om installation og vedligeholdelse karburator K-68, hver ejer af en husholdningscykel kanforetage justeringen selv. Fra den korrekte udførelse af denne proces afhænger af brændstofforbruget, samt drift af de vigtigste systemer i køretøjet.