Foraksel "Niva". Enheden og princippet for foraksel "Niva"
Moderne mand behøver ikke at forklare noget forHvilke biler er beregnet til, men selv en chauffør med mange års erfaring kan ikke forstå bilens design. Til offentliggørelse af emnet er det værd at kort fortælle om to dele, nemlig om f.eks. Transmission og foraksel. "Niva" som en bil-road bil på grund af sin patency er det.
Generelle oplysninger
- Transmission er en kombination af mekanismer, der forbinder motoren med hjulene.
- Foraksel - er en del af transmissionen, som forbinder forhjulene af bilen til rammen eller til karosseriet.
Sidstnævnte vil blive diskuteret i artiklen. Forreste aksel på en bil kan være anderledes i design, men i Niva-Chevrolet Broen er kontinuerlig og stift forbundet tilBilen er udstyret med et permanent fuldhjulstræk. Den største fordel ved en kontinuerlig bro er, at på grund af den stive fiksering af dækket slides meget mindre, men al vibration fra hjulene overføres til bilen.
Selv et element somForaksel, "Niva" har brugt alle sine ressourcer - i modsætning til den forreste del af bagakslen er ikke kun fører, men også overskuelige. Åbenheden af både betragtes køretøjer, Chevrole Niva Niva og 2121, forårsager misundelse mange prestigefyldte "SUV", som mange moderne biler dog kaldes SUV'er, men det har ikke en permanent firehjulstræk.
Forakselarrangement
I bilen "Niva-Chevrolet" har forakslenEt sådant grundelement som en differentieringsboks, da det overvældende flertal af de resterende bestanddele er endeløse gear, møtrikker, dæk og lejer, hvor en person, der ikke har en bestemt forberedelse, ikke forstår. Det er værd at påpege, at et af elementerne på forakslen er krumtaphuset.
Men den mest interessante del er reducerenforaksel, "Niva" har konstante problemer med det. Reparation er i øjeblikket næsten ingen er forlovet, fastsættelse er begrænset til at installere et servicerbart element. Ved udskiftning af en ødelagt gearkasse med en arbejdende skal man huske på, at den nye skal svare til bagkammeret, ellers kan bilen bryde meget tidligere end deadline eller helt nægte at gå.
Hvad er en differential?
Men det er mere bekvemt at forlade ved hjælp af forhjulene,fordi du kan se, hvor dine mål foraksel, "Field 2121", for eksempel, vil ikke tillade at komfortabelt gå tilbage til - kan du strække i noget træ, eller endda et gasrør.
Bridge-afbrydelse
Nogle mennesker har en passion for innovation ibiler, herunder herrer kan ændre forakslen, "Niva 2121" er det hyppigste offer for dette forsøg. Forakslen er slukket for mange indikatorer, for eksempel for at reducere dækets slitage, men den mirakuløse karakter af denne metode er tvivlsom. Faktisk er nedlukning lavet for at reducere brændstofforbruget af SUV'en, mens bilen mister sin øgede patency. Af denne grund benyttes turen kun på flade og tørre veje, ellers kan en høj bil let omdannes, når den slibes.
Modernisering af vigtige elementer har altid været megetdyrt. Et vigtigt element er den forreste aksel - "Field" kan udstyres med evnen til at deaktivere den for et beløb på lidt mindre end syv tusinde. Det er bemærkelsesværdigt, at den har betalt for køb og installation af off kan aldrig betale sig beløb - brændstofforbruget reduceres betydeligt, og sjældent på "kornmark" drev på en tør, flad vej.
Systemet af spjæld
Hemmeligheden er, at afkastet kun er muligt medpresset kobling og ved lav hastighed. Nogle chauffører ignorerer instruktionerne og forbliver uvidende om den almindeligt anerkendte metode. Ved forsøg og fejl beregner de, at omskiftning er mulig, når vende i en cirkel med ekstremt lav hastighed. Og selvom denne metode virker, men dens bekvemmelighed rejser stor tvivl.
Der var en sammenbrud
Ofte kræver udskiftning af forakslen ("Niva"), prisensom undertiden når mærket på 20.000 rubler, til de mennesker, der konstant forsøger at forbedre deres bil eller reducere forbruget. Amatørernes handlinger fører til øget slid på en bro, og nogle gange begge. Men ikke altid bryder broen på grund af menneskelig indgriben, fordi ingen har aflyst enkle brud og slid på dele.
