Foraksel MTZ-82: skema, enhed og reparation (foto)

Traktorens MTZ-82 foraksel er fremstillet medførende reducer. Modellen har pakninger og metalstop. De fleste eksperter mener, at enheden har stærke stativer. Modifikationshjulene er af en geartype. For at forstå broen i detaljer, er det nødvendigt at overveje enhedens skema.

Broens ordning

MTZ-82 foraksel (ordningen er vist nedenfor)indeholder en flange mekanisme samt en holder. Bredden af ​​den forreste søjle er 2,2 meter. Ormenheden bruges med et dæksel. Pads i enheden bruges med manchet. Bredden på racket er 2,4 cm. Gearet på modellen er monteret på pakningerne. Spændeplatinet med reducer er lavet udelukkende af messing. Der er i alt to kopper monteret på MTZ-82 (foraksel). Enhedskredsløbet indbefatter endvidere en friktionsblok. Det omfatter en pause, såvel som en vægt.

Bridge reducer

MTZ-82 foraksel gearkasse består af et sætdrev. Modifikationens krop er af cylindrisk type. I den centrale del af anordningen er der en konisk plade, som lukker på akslen. Hvis vi overvejer enheden på forakslen MTZ-82, bruges pusten med en adapter. Klemmen til modellen er valgt med en lille diameter. Direkt er pakningen placeret i midten af ​​reduceren. Eksperter siger, at lejer anvendes fra bunden og den øverste side af kroppen.

Åndedrætsværn

Sapun på MTZ-82 (forreste drivaksel)Den er installeret med et langt rør, der lukker under reduceren. Brillerne i enheden er under lejer. Eksperter siger, at pusten kan klare tunge belastninger. Hvis du demonterer forakslen MTZ-82, er flangen placeret fra forsiden. Mekanikens holder er anbragt med et lille stop.

I alt bruges tre diske i pusten. Det afgørende øjeblik fra akslen går til regulatoren. Kroppen ved pusten er godt beskyttet. Periodisk behøver delen smøring. Det er også værd at bemærke, at podcasts under diskene er riflet type. Den øverste del af pusten bruger brede klemmer, som er fastgjort på skruerne. Røret fra modifikationen afgår fra en diameter på 3,5 cm. Manchetterne til pusten er matchet med adaptere. De er monteret på specielle gummi puder.

Vertikal akseltilførsel

Den forreste aksels lodrette aksel er ansvarlig forvender gear. Akselet er fastgjort direkte til gearkassen. Eksperter siger, at modellen er i stand til at opretholde høje omdrejninger. Modifikationsflangen anvendes med en justeringsadapter. I den nederste del er akselens tykkelse 4,5 cm. Glaset er valgt med en lille diameter. Øverst på modifikationen er en patch. Således er forseglingen under akslen ikke tilvejebragt.

For at dreje akslen selv,nøglen til skruer anvendes. Håndsættet på enheden er manuelt skruet ned. For at fjerne akslen må gearkassen ikke fjernes. Ved kontrol af emnet undersøges forakslen først. Når detekteres revner på kroppen, skal delen fjernes. I dette tilfælde smøres gearet med motorolie. Det er også værd at bemærke, at flangen skal rengøres omhyggeligt. Stædige ruller i mekanismen kræver en periodisk gennemgang.

Interaktion af flanger

Flanger på forakslen bevæger sig med rotationaksel. De interagerer med hinanden via adaptere. Briller i dette tilfælde er ikke involveret i arbejdet. Differentialet anvendes via type. I den øvre del af flangerne er der specielle svingninger. Tætninger på flangerne er ikke af stor diameter. Stopperne på forakslen (forstærket) af MTZ-82 lægges i en bredde på 2,2 cm. For at inspicere flangerne fjernes et glas med stativer.

Gør reparation af foraksel MTZ-82, hjulAfbryd den sidste. Manchetterne til demontering af flanger behøver ikke berøres. Justeringsringe afbrydes manuelt. Adapterens forside er snoet med en nøgle. Så er det nødvendigt at løsne stop. For at gøre dette er kanten af ​​delen hamret. Efter inspektion af flangen smøres pladerne og sættes på deres oprindelige sted.

Orm mekanisme

Worm gear på forakslen MTZ-82sættes med forbindelsesstangen. I dette tilfælde anvendes tre gear, som lukker på stop. Regulatoren er monteret på forakslen MTZ-82 med en friktionsmekanisme. Foran ormen mekanismen er en lille mønt. Der er ingen puder i dette tilfælde. På bagsiden af ​​delen er en stor møtrik. Under den er der en ring. Dækslet i enheden er fastgjort til klipset.

Sapun er placeret i den centrale del af ormenmekanisme. Hvis denne enhed bryder ned, skal du først løsne låsen. En nøgle bruges til at fjerne møtrikken. Manchet i dette tilfælde er ikke nødvendig. Regulatoren er let afbrudt manuelt. Når ringen er lukket, skubbes det nederste stop. Du kan gøre det med en konventionel hammer. Når forseglingen er slidt, skrues stativet af. Oversvømmemekanismen bør også kontrolleres. Hvis sagen er beskadiget, er koppen tjekket. Hvis revner er synlige på pivoten, skal de smøres med motorolie. Eksperter siger, at manchetten skal ændres hvert andet år. Pads er meget billige.

Fyldning af indehaveren

Fastgørelsen af ​​klipningen udføres efter fjernelseorm mekanisme. For at gøre alt rigtigt er først og fremmest det nødvendige værktøj tilberedt. Det skal også bemærkes, at nøglerne kræver forskellige størrelser. Skruer på forakslen MTZ-82 er viklet med ringe og uden dem. I dette tilfælde gennemblider sælerne med en skarp genstand.

Pakninger er kun nederstorm mekanisme. For at komme til buret fjernes trykbelægningen fra reduceren. I dette tilfælde bør manchetten holdes meget omhyggeligt. Hvis der opdages en lækage, udskiftes delen. Efter fjernelse af stopet løsnes broens klemmøtrik. Derefter forbliver det kun at frakoble det drevne gear. Du behøver ikke at røre diskerne på broen for at hænge klipene.

Hvordan passer pressen på patronen?

Med det formål at trykke på klipene,nøgler, og i tillæg har du brug for en hammer. Før arbejdet påbegyndes kontrolleres tilstanden på snekkegearet, som er monteret på forakslen MTZ-82. Dækslet skal passe tæt mod modifikationens krop. Regulatoren i dette tilfælde behøver ikke berøres. Efter at dækslet er taget af, er stopet afbrudt. Hvis klipset er fastspændt, drejer skruen med uret. I dette tilfælde kan foringen ikke være stærkt fastspændt. Hvis flangen begynder at synke under drift, betyder det at du skal kontrollere rullemekanismen. I nogle tilfælde ligger problemet i diskene. I denne situation skrues beskyttelsesmuffen ud. Dernæst er det fortsat at kontrollere tilstanden af ​​trykringen og dens klemme. I slutningen af ​​arbejdet smøres alt med motorolie.

Fjernelse af et hjul fra en reducer

Hjulet fra gearkassen kan fjernes ret hurtigt. Det er imidlertid problematisk at klare denne opgave. Ved reparation af foraksel MTZ-82 anbefales det at inspicere gearkassehuset. Endvidere fjernes låget, som er fastgjort på to stop. Den centrale skrue er afbrudt sidst.

Det skal også bemærkes, at foringen under lågetDet er vigtigt at rense det forsigtigt. Til dette formål er benzin egnet. Rektorens hjul ligger bag regulatoren. For at komme til det, fjernes to skruer. Longitudinale stop af broen behøver ikke røres. Hjulene i enheden forbliver på en møtrik, som er snoet af en nøgle.

Hvordan fjerner jeg gearkassedækslet?

Gearkassen er fjernet med en nøgle 8. Eksperter siger, at puderne i enheden ofte tørrer. I dette tilfælde er klemmerne meget tætte. I dette tilfælde er afskærmning af dækslet problematisk. I denne situation anbefales enheden at trykke straks på. Til dette bruges en lille hammer. Knock på kanterne af dækslet. Derefter skrues skruerne skiftevis af begge sider. Under dette er det vigtigt ikke at beskadige foringen, der er i gearkassen.

Apparatets slaveudstyr

Det drevne gear i modifikationen er fastgjort tilaksel. Der er to puder i bunden. Eksperter siger, at de skal ændres hvert tredje år. Stoppene i nærheden af ​​gearene ligger i en stor afstand. Hvis tandhjulet er slået over, skal det centreres med skruen, der er placeret bag adapteren. For at flytte delen tættere på midten drejes nøglen med uret. Sommetider ligger problemet i klemmen. For at inspicere det fjernes en beskyttelsesplade. Dernæst skal du skrue af stativet. Broens centrale aksel fjernes ikke.

Manchet på broen

Mansjetten bevarer ormen mekanismen. På MTZ-82 (forreste drivaksel) er den fastgjort med to stop. Nogle gange skal enheden udskifte. Til dette formål fjernes rullerne, og det drevne gear er inspiceret. Når du har justeret delen, skal du begynde at undersøge brillerne. Det skal også huskes, at sæler har brug for periodisk udskiftning. Broens låg skal forsigtigt spændes.

Afbrydelse af brillerne

For kun at afbryde brillerneen nøgle. Samtidig ændres padsene fra første stop, først og fremmest. Det skal også huskes, at brillerne kun afbrydes efter flangen. I dette tilfælde skal du ikke røre ved kardan. Sidestopene skal være i lukket position. For dette er en nøgle erstattet. Så skal du fjerne de to skruer. Brillerne på denne bro er foret. Eksperter siger at de slides hurtigt ud.

Hvis problemet er i adapterne, såDet er nødvendigt at afbryde reduceren helt. Det skal også bemærkes, at røret fjernes efter adapteren. De forreste stop af modifikationen er fastgjort på specielle klemmer. Manchet er placeret i broens nederste del. For at komme til brillerne behøver du ikke røre diske. Men når broen er inspiceret generelt, er de også afbrudt.