Kaluga: Stenbroen. Monumentet med føderal betydning

Spørg den indfødte Kaluga, hvor er denStenbro? Kaluga adresse er kendt: st. Bazhenov Str. Pushkin, st. "Stenbro" på busser nr. 2, 3; på trolleybusser № 1, 2, 3 og på bus nr. 1. Dette er ikke overraskende. Med en overflod af udsøgte antikke charmerende palæer i centrum, skiller det sig ud som den eneste.

Stenbro i Kaluga: historie

Byens hovedarkitekt er P.R. Nikitin byggede Kaluga, ligesom mange andre byer (Tver, Torzhok, Kozelsk, Maloyaroslavets) ifølge den almindelige plan: centrum hvorfra de radiale og cirkulære gader afgår. Alt forkælet en dyb og lang kløft i centrum med en strøm løber langs den. Petr Romanovich Nikitin henledte opmærksomheden på hans problemer opmærksomheden hos Kaluga guvernør Mikhail Nikitich Krechetnikov. Han vendte sig igen til den store kejserinde Catherine. Hun godkendte den dyre konstruktion. Det var så langt, at han modtog Kaluga. Stenbro foto viser i en moderne form, i færd med restaurering, der fandt sted i 2009-2010 og kostede 680 millioner rubler.

Men hvorfor kom byens planlægger med sådan en underligTanken er at bygge et skygge af romerske broer i det centrale Rusland? Han var bekendt med synspunkterne på akvedukten af Claudius og Alexander Severus, samt med akvedukten af kejser Valente i Konstantinopel. Ligheden er uden tvivl. Ifølge Kaluga er der en legende om NV Gogol. Forfatteren lærte om ham fra sin ven, Kaluga guvernør AO. Smirnova-Rosset og indsatte den i beskrivelsen af Manilovs drømme om en bro med bænke på den. Gogol så denne bro senere, da han boede i Kaluga.

Gamle romerske ideer

Det ligner ikke nogen af strukturerne i Kaluga. I Moskva, Sverdlovsk-regionen og selv her og der kan du finde analoger, men dette tekniske kunstværk falder straks ind i sjælen. Dette er ikke en simpel bro, men en viadukt bygget i 1777-1780. Arkitekten indeholdt i den fantasi af D.B. Piranesi, der beundrede civilisationen i det gamle Rom. I ikke-svarte jord står Rusland Kaluga. En stenbro ligger over en stor og dyb kløft, typisk for disse steder. På bunden der engang flydede Berezui creek. Fra det selv slå en hellig kilde. Dette sted er i centrum af byen, så broen var absolut nødvendig. Men hvem kunne have forestillet sig, at det ville gøre en viadukt bestående af to niveauer? Selvfølgelig ikke kaluzhane. Ja, og kunne forestille borgmændene i det XVIII århundrede, hvad vil Kaluga - Stenbroen tiltrække. Først efter at have passeret det, vil du begynde at forstå, hvilke grandiose drømme der var på den tid.

Hvad er en viadukt?

Hvad var så usædvanligt om Kaluga? Stenbroen er meget høj, usædvanlig lang, og jeg vil understrege, dyrt. Romerne sparer ikke midlerne til byggeri. Hvis de byggede, så tjente selv bagatellet i århundreder. De tællede ikke penge og tog penge fra indbyggerne i de erobrede lande. Så de fik brede broer på høje og kraftige understøtninger. I en ren form byggede de ikke viadukter, men installerede aquaviadukter - et vandrør og en vej på samme tid lavet af sten eller mursten. Europa tænkte på dem i det 19. århundrede, da den industrielle revolution begyndte, og der var behov for veje til tog. For at gøre en omvej rundt om bjerget var canyon umådeligt dyrere end at bygge en viadukt. På billedet under viadukten i Marseille (opførelse af 1841). Kun to broer i Europa i antikken underordnet Kaluga. Stenbro-viadukt i Frankrig bygget i det XVI århundrede og i Grodno - XVII århundrede.

Hvad Kaluga-broen ligner

Dette er en imponerende struktur. En og en halv million mursten gik til at bygge det! Dette tælles nøjagtigt i det XVIII århundrede.

I XXI kan ikke engang nøjagtigt måle dens længde. Ifølge forskellige estimater varierer det fra et hundrede og otte til et hundrede og tres meter. Men i det mindste buerne tælles - der er 15. Tre i midten - to-etagers. Deres højde er treogtyve meter. Efter reparation blev stiftelsen styrket og styrket. Flyttet 9 ud af 12 understøtninger. Bredden af broen er fjorten meter.

Udkig visning

Broens kode blev bygget, den voksede på sine sidershopping-arkade og åbnede en udsigt over Oka's højre bred, den ædle forsamling og klokketårnet i treenighedskatedralen. Det er stadig synligt i dag. I 1912 blev et trægulv udskiftet på broen, da den gamle allerede var meget forfalsket. I 1975 undersøgte de broen og fandt den uegnet til drift. Penge til reparationer er imidlertid ikke udpeget. Vi gennemførte en anden undersøgelse og tilladt bevægelse af køretøjer og fodgængere. Men hans fødder dækkede allerede jorden med tre og en halv meter.

Kun i det XXI århundrede blev der udført større reparationer, ogStenbroen står som ny. Der er stadig en clearing og forbedring af kløften, en "vekkelse" af Berezui-bæken, skabelsen af en nedstigning i kløften. Der skal ifølge plan være et hvilested.

Kaluga Stone Bridge og Berezui Gully er den legitime stolthed af Kaluzhans og et monument af føderal betydning.