Airbus A350: indretning, funktioner og anmeldelser
En af de nyeste modeller af moderneflyvemaskiner er flyet "Airbus A350". Han er udførelsen af de mest avancerede ideer om engineering tanke. Men selvfølgelig har dette flyselskab trods sine åbenlyse fordele over konkurrenter sine ulemper. Lad os tale om udviklingen af Airbus A350, beskriv de vigtigste tekniske egenskaber, og lær også svarene fra de første passagerer og eksperter.
Herskeren af "Airbus"
Men først lad os tale om det lineup af lufttransport passager civile luftfartøjer "Airbus" selskab, som den endelige model for denne gruppe af fly er bare den "Airbus A350".
Det franske selskab Aerobus blev grundlagt i1970 ved at kombinere flere producenter af flymotorer. Siden starten er det blevet en af de største aktører på markedet. Han er involveret i produktion af både civilt og militært udstyr.
Siden starten har Airbus tilsluttet sighård kamp med den dominerende på det tidspunkt på det civile luftfartsmarked af det amerikanske firma Boeing. Og jeg må sige, at denne rivalitet ikke lykkedes. Allerede det første fly, der blev produceret af den europæiske bekymring i 1972 (A300), er blevet meget populært hos flyselskaber. Den nye flyselskab var verdens første tvillingmotorbreddefly, dvs. to passager mellem passagersæder. I 1974 blev det accepteret til drift af det største franske luftfartsselskab Air France og er vant til denne dag.
Derefter fulgte udgivelsen af følgende modeller af flyvemaskiner: A310, familien A320, A330, A340, A380. Desuden er A320-linjen, sammen med Boeing-737-familien, for tiden den mest populære i verden.
Den seneste i 2013 blev udgivet en ny "Airbus A350". Om ham og vil gå videre.
Forhistoriens skabelse
Oprettelse af et nyt fly af flyselskabet "Aerobus"blev planlagt som et svar på Boeings lancering af 777 flyselskabet (1994) og meddelelsen om Boeing-787-projektet (begyndelsen af udviklingen var 2004). Sidstnævnte blev placeret som det mest økonomiske fly i verden i sin klasse.
Som reaktion herfor planlagde "Airbus" at frigiveforbedret og mere økonomisk version af A330, der kalder den A330-200 Lite. Det var økonomi, der var i spidsen for udviklingen af denne model, som begyndte at tale i samme år 2004, da projektet "Boeing-787" blev annonceret.
Men som det viste sig i designprocessen, forOpnåelsen af dette mål krævede radikale ændringer. Derfor blev det i 2006 annonceret lanceringen af et nyt projekt kaldet "Airbus A350 XWB". De sidste bogstaver blev fortolket som Extra Wide Body, hvilket betyder "ultra-wide fuselage" på russisk. Det blev straks meddelt, at det nye fly ville være mere økonomisk med hensyn til brændstof end Boeing 787, og dets vedligeholdelsesomkostninger ville være lavere med 8%.
Oprettelsesproces
Så det var 2006, der blev startpunktet i processen med at skabe et passager langtrækkende brede fly med to Airbus A350 motorer.
Faktisk tog udviklingen ikke megettid, som det normalt er nødvendigt at oprette et fly af denne klasse. Det varede seks år. Dette skyldes det faktum, at der i løbet af arbejdet blev introduceret en minimum af strukturelle ændringer i den oprindelige plan samt selskabets ønske om endelig at producere en værdig konkurrent, der begyndte at pløje op i Boeing 787's udvidelser fra 2009.
Ved udgangen af 2012, flyet under serienummeret MSN1blev transporteret fra forsamlingsforretningen. I midten af 2013 lavede han den første testflyvning, og fra begyndelsen af 2015 begyndte den almindelige passagertransportflyvning A350.
modifikationer
Det skal bemærkes, at denne model havde tre modifikationer på én gang: A350 - 800, A350 - 900 og A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" begyndte at blive betjent i 2014. Dens salon er designet til at transportere 270 passagerer, og flyveområdet er 15.700 km. Denne ændring med en forkortet fuselage.
"Airbus A350 - 900" blev bestilt isamme år. Dens kapacitet var 314 passagerer, men afstanden til hvilken den kunne flyve var lidt mindre - 15.000 km. Det er denne ændring, der betragtes som grundlæggende.
"Airbus A350 - 1000" lavede den første regelmæssigekun fly i 2015. Dens kapacitet er 350 passagerer, og flyets rækkevidde er 14.800 km. Denne model har en udvidet fuselage (i sammenligning med basen).
To piloter er forpligtet til at betjene alle de navngivne ændringer.
Tekniske specifikationer
Lad os nu lære mere om design og tekniske egenskaber hos Airbus A350.
Den grundlæggende model har en længde på 66,8 m og modifikationer - henholdsvis 60,5 m og 73,8 m. Vingerpanelet er 64 m. Højden på alle flymodifikationer er 16,9 m, og vingens arbejdsområde er 443 m2.
Hovedtræk ved den nye"Airbus" er, at den består af mere end 50% af kompositmaterialer, hvilket overstiger den samme indikator for "Boeing 787". Også i A350 blev brugt sabel vingespidser, som aldrig har været anvendt i andre modeller af selskabet "Airbus".
Alle ændringer af flylinerne er udstyret med toTrent XWB motorer, der er i stand til at give en tophastighed på 945 km / t. Derudover er flyet udstyret med en hjælpemotor Honeywell HGT1700.
Kabine og kabine
Hver af ændringerne af flyvefly har en salon medtre niveauer af komfort: første klasse, forretning og økonomi. Naturligvis er der i hver enkelt af dem betydelige forskelle i serviceniveauet og komforten. Passagerer kan, afhængigt af deres økonomiske situation og behov, vælge en af de tre foreslåede klasser i "Airbus A350". Kabinens layout er vist i billedet nedenfor.
Intet fly i verden kan gøre uden en hyttepiloter. Dette er det punkt, hvor kontrollen af flyvemaskinens flyvning udføres. Kabinen "Airbus A350" er udstyret med de nyeste elektroniske enheder, der er lavet med den nyeste teknologi, som giver dig mulighed for at køre bilen manuelt eller ved hjælp af en autopilot.
Feedback fra passagerer og eksperter
Og nu skal vi finde ud af, hvilken mening der er udviklet om det nye fly fra sine første passagerer og eksperter.
De fleste af virksomhedens kunder noterer sig passagerrummets øgede komfort i sammenligning med andre Airbus-modeller, samt flyets specielle blødhed uden lufthuller og andre mindre problemer.
Eksperter understreger, at et nyt fly,faktisk er det mest økonomiske flyselskab i sin klasse. Blandt de mangler, der førte analytikere, bemærkede de høje produktionsomkostninger for maskinen og dermed dets realiserbare pris. Så på verdensmarkedet koster det nye franske fly, afhængigt af dets modifikation, fra 260,9 til 340,7 millioner dollars. Til sammenligning er "Boeing 787" anslået til 218,3 til 297,5 millioner. Men besparelse på brændstof og vedligeholdelse tillader mere end at tilbagebetale denne forskel i langvarig drift. Også blandt manglerne er der et øget niveau af automatisme i ledelsen, selv om det i nogle tilfælde kan betragtes som en dyd.
Imidlertid giver de fleste af verdens eksperter en generelt positiv vurdering af flyselskabet "Airbus A350".
udsigter
På nuværende tidspunkt er "Airbus A350" anerkendt som den mestØkonomisk og billig til at servicere flyselskabet i sin klasse. Ifølge tekniske egenskaber overgik han sin hovedkonkurrent - "Boeing 787". Nu er vi nødt til at vente på svar løbet af det amerikanske selskab og se, hvad et mirakel af teknologi, vil det være i stand til at modsætte sig sin europæiske rival.
Høje økonomiske egenskaber tilladtfor at sikre en stor efterspørgsel efter et nyt fransk luftfartøj fra verdens førende flyselskaber. Så i øjeblikket er der allerede ordrer til levering af 764 fly fra 39 luftfartsselskaber. Blandt dem, såsom Qatar selskab Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finsk, Portugisisk TAP Portugal, den spanske Iberia. "Airbus A350", som kabinen ordningen maksimerer passager distribuere forskellige finansielle formue, og kapacitet - for at spare på yderligere flyvninger vil helt sikkert nyde og videre populær hos kunder, da det ikke vil være imod en værdig konkurrent.
Men udviklingen af teknologi står ikke stille, og fremkomsten af nye flyvogne med endnu højere kvalitet og økonomiske karakteristika er kun et spørgsmål om tid.
