Scooter "Honda Dio 27" (Honda Dio 27): fotos, funktioner og anmeldelser.

Den japanske scooter "Honda Dio 27" blev oprettet i 1988år. I otteogtredive års løbende produktion er seks generationer miniatyrbiler blevet udskiftet. Den knallert "Honda Dio 27" kræver ikke kørekort, da arbejdsmængden af motoren er mindre end 50 kubikcentimeter. Men scooterens løbeparametre er ikke ringere end dem af en let motorcykel. I resten gentager knallert også dataene fra sin ældre bror, en lille cykel. Belysningsteknik "Dio-27" er kraftfuld med halogener og tre virkemåder: Let fjernt, nær og retningsbestemt. Kontrol af miniature scooteren er gjort helt "ifølge det voksne" scenario. Bremsesystemet er pålideligt, suspensionen er strukturelt perfekt, takket være deres afbalancerede løbe moped er blød og lydløs.

Produktion start

Modellen "Honda Dio 27" er repræsentantenanden generation af scootere i Dio-serien og den grundlæggende grundlæggende version til senere ændringer. Men til hende for fire år, fra 1988 til 1992, produceret knallerter AF-18/25, som blev begyndelsen på projektet om at bygge en kompakt bil i en overfyldt storby. Selv om formålet med den designerne "Honda" Bekymring var økonomisk scooter for byen, viste det sig, at det er meget muligt at rejse, rejse over lange afstande, og på banen, og på landeveje.

Den første scooter Honda Dio 18 kom ned fra samlebåndet iJanuar 1988. Modellen blev straks populær, og det var ret fortjent som et lidt futuristisk design kombineret med gode køreegenskaber tiltrukkede købere. Mopedet kiggede moderne, layoutet var behageligt, og motoren svigtede aldrig. Efterspørgslen var høj, og producenten måtte øge debutantens frigivelse. De europæiske forhandlere begyndte at bestille store mængder "Dio-18", og scootere blev sendt fra samlebåndet til Asien og derfra til Vesteuropa.

Først opstod der endda nogle vanskelighedermed eksporten, da det japanske marked også havde brug for økonomiske knallerter til daglig kørsel. Produktionen skulle omorienteres til forbrugerne i Rising Suns land, og med stigningen i modelens udgang begynder den allerede at eksportere til de europæiske lande. Efter at have anbragt en del af produktionen i Taiwan steg produktionen af knallerter kraftigt, og deres underskud forsvandt gradvist.

Eksperimenter under produktion

På den første model blev den under produktion testetforskellige typer af bremser. I starten blev tromlen installeret på knallerten, så hjulene var udstyret med skivebremser, der så mere moderne ud. Samtidig blev der oprettet en version af Dio-SP, som blev produceret i små serier. Disse knallerter var forskellig fra grundlinje AF-18 kombinerede trodsigt lyse farver og en fundamentalt anderledes design af instrumentpanelet. Produktionen af første generationens model blev afbrudt i 1992.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", hvoraf et foto er publiceret påsiden begyndte at blive frigivet serielt efter den forældede AF-18 og på dens grundlag. Strengt taget var modellen AF-27 en dyb restyling af den tidligere scooter, samtidig med at konstruktionen og alle motorens egenskaber blev bevaret. Motor AF-18E opgraderede ikke. Motoren som helhed fulgte fuldt ud kravene i den nye "tyvende syvende" model med hensyn til strøm og andre parametre.

Den største forskel mellem "Honda Dio 27" og den forrigemodellerne var forstørrede dimensioner. Blandt de nye udviklinger på en scooter var der en lille bagagerum under rattet og redesignet instrumentpanel, dens stærkt udvidede og tilføjede flere indikatorlamper.

Under produktionen af Honda Dio 27 blev der desuden skabt tre modifikationer af knallerten, som blev videreudviklet parallelt med basisversionen:

AF-27 SR - med frontskive, tromlebremse og tvinget motor uden at ændre arbejdsvolumen, men med stigende effekt.
AF-27 ZX er en modifikation med sportsegenskaber med en forreste skivebremse med øget diameter, en bagspoiler med integreret bremselys og en ny lyddæmper.
AF-27 XR Baja - modifikation med en udtaltsporty- og enduro-stilfunktioner, en skivefrontbremse, en rorstang fra Honda XR250 Baja-motorcyklen og tilhørende optik, instrumentpanel og forrudebeskyttelse.

Ny version

Senere blev en anden modifikation af scooteren oprettet"Honda Dio 27" med elmotor og alkaliske batterier, som blev installeret i stedet for gastanken. Batterierne blev opladet hjemmefra fra en husstandsstation. Moped med elektrisk drev blev kun produceret til den japanske forbruger og blev ikke eksporteret.

beskyttelse

I 1993 blev en knallert udstyret med tyverisikringsystem, som er en særlig gardin lukker tændingslåsen. Antallet af kidnapninger er faldet drastisk, da det var umuligt at åbne forsvaret uden specialværktøj. Åbner lukkeren efter et sæt af digital kode på instrumentbrættet, der kun er kendt af ejeren af scooteren. Effektiviteten af denne tyverisikringsanordning var åbenbar. Den eneste ulempe var, at hvis den elektroniske kode er glemt, skal du åbne tændingskontakten har ikke været muligt, havde at kalde elektrikere og deaktivere hele systemet.

"Honda Dio 27", specifikationer

Samlet og vægt parametre:

Scooterlængde - 1675 mm;
højde langs rorlinjen - 995 mm;
bredde - 630 mm;
kapacitet af benzintank - 5 liter
løfteevne - 150 kg;
Vægten af den lastede knallert er 69 kg;
brændstofforbruget for hver 100 kilometer er 1,85 liter;
Den maksimale hastighed er 60 km / t.

Motoren

Honda Dio 27-motoren er pålidelig, problemfriEnheden, hvoraf mopedet blev så populært og efterspurgt over hele verden. Miniaturemotoren kræver ikke vedligeholdelse og stabil drift, det kræver kun højkvalitetsbrændstof blandet i den korrekte mængde benzin og olie.

Produktspecifikationer:

mærke - AF34E;
antal cykler - 2;
køling - naturlig atmosfærisk;
Cylinderens arbejdsvolumen er 49,9 kubik cm;
stempelstemplet - 39,3 mm;
cylinderens diameter - 40 mm;
start - en elektrisk starter eller en kick start;
den maksimale effekt er 7,0 l. a. ved 6500 rpm;
transmission - tre-speed variator gearkasse, med en omskifter på styret.

chassis

Scooteren "Honda Dio 27" adskiller sig jævntskiftende hastigheder, bevægelse uden jerks, hurtigt at få momentum og har en blød polstring. Og den anstændige bæreevne giver dig mulighed for at køre sammen. Honda Dio 27-modellen, hvis egenskaber fuldt ud svarer til mopedens formål, kan anvendes på forskellige måder - fra udflugter til naturen til pizzaudlevering omkring byen.

Scooter chassis parametre:

forhjulsophæng - teleskopgaffel med lateral støddæmperstangstype;
bagfjedring - hængsel-pendul, kort slag, med fjederhydraulisk støddæmper;
frontbremseskive med enkeltstempelkaliper;
bageste bremsetrommel type
hjul, størrelsen er 3,00 x 10 ".

Kundens mening

Ejere af scooteren noterer sig konstruktivtpålidelighed, uhøjtidelighed i drift, problemfri drift af motoren. "Honda Dio 27", anmeldelser af hvilke i det overvældende flertal af positive, har en god passabilitet og kan køre hvor en kraftig motorcykel sidder fast. Men først og fremmest, den positive feedback fra ejerne vedrører den hidtil usete økonomi i "Dio-27", bilen bruger lidt mere end en halv liter benzin til hvert hundrede kilometer kilometertal. Og en sådan strømning ses ved kørsel med en hastighed tæt på maksimum.