Transmission VAZ-2109 og dens indstilling
VAZ-2109 gearkassen er kompliceretDen tekniske mekanisme, uden hvilken maskinen ikke kan fremskynde og måle. I øjeblikket er der mange såkaldte "tuned" gearkasser, som har modificeret påfyldning og forskellige gearforhold. Men hver transmission vil ikke være i stand til at nærme sig chaufføren under hans specifikke kørestil. Derfor forfinder mange håndværkere selv denne detaljer ved hjælp af specialværktøjer. I denne artikel vil vi se på, hvordan transmissionen på VAZ-2109 bliver færdiggjort.
Hvorfor er det nødvendigt at øge hastigheden?
Hovedformålet med vores revision er en øgetacceleration dynamik. Og for at VAZ skal kunne flyve langs veje, er det i hvert fald nødvendigt at øge motorens omdrejningshastighed, det vil sige at gøre pilen af tachometeret til maksimalt maksimale værdier. I princippet er det ikke svært at forbedre de dynamiske egenskaber - det er nok bare at forfine transmissionsforholdene (som det vil ske, vil vi overveje nedenfor). Det er bedst at gøre forskellen mellem dem ekstremt lille. Derefter vil VAZ-2109 ikke skifte motorhastigheden alvorligt, når de skifter fra et sænket til en forøget gearkasse. De forbliver stort set på samme niveau. På grund af dette vil motoren igen have et optimalt drejningsmoment, hvilket igen bidrager til hurtig acceleration af maskinen.
Selvfølgelig tegner udviklerne sig selv "ni"disse er alle de øjeblikke, da konstruktionen af kontrolpunktet blev lavet, men stadig ikke meget ideelle enheder kom fra samlebåndet. En sådan gearkasse VAZ-2109 havde store glidere mellem nabokugler. Den vigtigste mangel, som blev bemærket af bilister, er det øgede slitage af synkroniseringen af 2. trin.
- Den første overførsel er 4,33.
- Den anden er 4,5.
- Det tredje trin er 4,7.
- Den fjerde er op til 5,0.
- Og den femte kan nå mærket til 5.125.
I dette tilfælde skal du ikke glemme at de "ni"er en forhjulstræk bil, og dens differentiering er i selve transmissionen. Dette arrangement af delen bidrager til reduceret dæk slid og bedre manøvredygtighed. Og hvis du installerer sådanne "par" i en kasse, vil der hverken være den ene eller den anden. For at undgå ubehagelige konsekvenser er det derfor nødvendigt at erstatte differencen fra standard 1 til selvlåsende. Så er bilen ikke kun kraftig, men også manøvrerbar, og om reparation af gearkassen VAZ-2109 kan glemmes i de næste par år.
Hvad får vi som følge heraf?
Efter færdiggørelsen af gearforholdene kan du fåEn hurtig bil, der kan betjenes ikke kun på vejen, men også i byen. Måske er den eneste ulempe ved sådan tuning, at VAZ-2109 gearkassen ikke udvikler bilen til passet "max.". Selvom mange bilsejere er tilfredse med en sådan ændring i gearforhold, da accelerationen af VAZ er sammenlignelig med enhver sportsvogn. Og det er en seriøs indikator.
