Reglerens gester: basispositioner og transkript

I nyere tid, da trafiklysene varmonteret på sjældne kryds, og selv dem med jævne mellemrum ude af drift, tilstedeværelsen af ​​regulatoren tages som givet på veje. Efterhånden ændrede billedet sig, teknisk udstyr forbedret, og det syntes, at tiden er kommet, hvor de tre farver trafik controllere er blevet skubbet en mand med en stav i hånden med de travleste kryds. Hvordan man ved hvordan man kan vide ... Men indtil dette sker, bliver regulatorens bevænelser stadig bedre husket.

I hvilke tilfælde er det mere sandsynligt at se trafikstyreren ved krydset

En af hovedårsagerne til udseendet af en politimandskæringspunkt - et trafiklys. Uanset hvad nyt og perfekt det tekniske udstyr til de bevægelsesjusterende installationer, kan årsagerne til, at de fra tid til anden fejler, være meget forskellige. Det drejer sig om trafikulykker, når trafiklyset selv bliver offeret og naturkatastrofer, men lidt der kan ske. Det kan bevidst beskadige upålidelige borgere. Dette er de mest almindelige tilfælde af svigt i et trafiklys. Der er også ekstraordinære fejl, men de er af en individuel karakter.

Så udseendet af regulatoren ved korsvejenekan være resultatet af en alvorlig trafikulykke, hvor der ikke er nogen måde at fortsætte med at køre ved signalet fra trafiklyset. I nogle tilfælde, når du har brug for at skabe et kompleks af de vigtigste krydsene med den særlige ordning bevægelighed (under sportslige eller kulturelle arrangementer, kortege udenlandsk delegation eller tog lastet med høj risiko) regulator også finder sted sætte ham ved en skillevej. Chauffører, der er i denne periode, under kontrol af inspektører fra færdselspolitiet vejstrækninger bør glemme alt om trafiklys og vende vores opmærksomhed mod de trafikale controller fagter.

Hvem er vigtigere: et trafiklys eller et trafiklys?

Ofte glemte bilister glemte reglernevejtrafik, forveksler trafikstyrelsens tilstedeværelse med det brugbare trafiklys. Hvad skal man gøre og hvem man skal "adlyde"? For at undgå sådanne pinlige situationer (og mange af dem slutter i bøder) er det nødvendigt at vide, hvad 2013-reglerne siger om dette.

De angiver klart, at prioritetsindeksetRetningen af ​​trafikken er trafikstyreren på den problematiske del af vejen. Han giver også ordren på den. Selv når trafiklysene virker, skal bilisterne derfor kun reagere på regulatorens bevægelser. Uviden af ​​reglerne kan føre ikke blot til en ulykke, men også til at fratage et kørekort. Især hvis en af ​​bilisterne vil vise indiskretion og komme ind med en trafikpolitisk inspektør i en krangel om reglerne og dermed afsløre deres kriminelle uvidenhed.

Bevægelser fra regulatoren som signal til handling

Fra trafik inspektørens lethed oghans evne til at reagere øjeblikkeligt på situationen afhænger sikkerheden på vejene. Dette er et aksiom. Udseendet af en mand i form med en stribet stang i hans hånd, skal omhyggelige chauffører gøre særlig årvågenhed - en bilist, som ikke forstår regulatorens grundlæggende bevægelser, og deres betydning kan gå sammen. I dette tilfælde er det nødvendigt ikke bare at overvåge politiets signaler, men også for at holde øje med andre bilejers adfærd. Det er muligt, at nogen reagerer på signalerne forkert, og vejulykken kan ikke undgås i dette tilfælde.

Enkle bevægelser fra trafikstyreren

Lad os overveje enkle bevægelser fra regulatorenkorsvej, såsom en opadvendt hånd, forlænget til siderne eller sænket langs begge hænder. Disse signaler kræver ikke en øjeblikkelig vurdering af situationen, da fortolkningerne er meget enkle. Hævet hånd betyder forbud mod bevægelse af ethvert køretøj, bortset fra dem, der ved signalets tidspunkt allerede var ved krydset. De er nødt til at afslutte manøvren, og resten er at vente på politimandens tilladelse. Hænderne strækkes til siderne eller sænkes langs kroppen, tjener som et signal til dem, der står bag politimanden eller foran hans ansigt, at du ikke kan gå. Dem, der bevæger sig fra siderne i forhold til regulatoren, kan du fortsætte med at bevæge sig højre og højre. Fodgængere skulle skynde sig at krydse vejen. Sporvogne kan kun gå lige.

Hænder op, eller Hvordan svarer man korrekt på bevægelser?

Mere detaljeret bør vi analysere disse bevægelserregulator og deres betydning, som kan forvirre uerfarne bilejere. Hvad betyder for eksempel den højre arm udstrakt fremad? Det skal straks bemærkes, at dekodningen af ​​et hvilket som helst signal afhænger af førerens stilling til politimandens krop. I dette tilfælde giver regulatoren, der står med sin højre hånd overfor føreren, ham tilladelse til at bevæge sig udelukkende til højre. Det samme gælder for sporvogne. Fodgængere skal vente. Bevægelse af køretøjer fra bagsiden eller højre side er forbudt. Men fodgængere kan krydse vejen fra regulatorens ryg. Hvis bilen bevæger sig fra politiets venstre side, kan han vælge enhver retning. Her gælder begrænsningerne kun for sporvogne, for dem er kun en retning tilladt - til venstre.

Flyt til venstre, flyt til højre

Regulatoren er ikke særlig specielkompleksitet for føreren opmærksomme og intelligente. Men de, der går tabt i den enkleste situation ved hjælp af orienteringsreglerne, er det nødvendigt at lære principperne om signalering mere grundigt.

Først og fremmest er det nødvendigt at huske de hænderregulatoren - en slags barriere, som vi alle er vant til, ser næsten alle jernbanekryds. Og ryggen er en slags rødt trafiklys, hvor der kun kan være én reaktion - en fuldstændig stoppe for trafikken. At bevæge sig langs trafikstyringen kan kun være fra to retninger ved firkantet kryds. Så er ryggen to retninger af bevægelse - hænder. Her, måske de første lektioner, du skal lære, og så bliver det lettere.

Enkle tricks med at huske regulatorens signaler

Bilister kom med en masse tricks somHusk gensynet af regulatoren. En af dem lyder som dette: du kan forlade og ringe ind kun gennem ærmet; Gennem en ryg og en bryst - ikke at passere. Hvis du adskiller denne vittighed og sammenligner det med reglerne, viser det sig, at vittigheden afspejler sandheden, og det skal behandles med al alvorlighed. Med god visuel hukommelse kan du lave dig selv et notat i billeder, som fra alle stillinger registrerer førerens handlinger i forhold til, hvordan styreenheden er placeret i denne eller den pågældende situation. Hyppig visning af notatet, og hvis det er muligt, sammenligner de situationer, der er afbildet i den, med den reelle situation på vejen, en god træning for føreren.

Fra video til øvelse

Men hvis visuel træning i notatet ikke hjælperHusk politiets grundlæggende signaler, du skal starte alt fra begyndelsen. I vejareglerne er alle de eksisterende bevægelser fra regulatoren detaljerede. Tilfælde, hvor, efter at have fået et kørekort af alt, der har lært at glemme en gang for lang tid, er ret almindelig. Denne fejl er et presserende behov for at eliminere gentage regler eller passerer klasser på video tutorials, der let kan findes på internettet. Og hvis vi ikke tager flyveleder som den onde tjener, der kun kan skabe problemer, men husk, at politiet på vejen - den første mate, vil signalet givet ved SDA være meget lettere at forstå.