DAAZ 2107: karburator, dens anordning og justering

Ejere af biler som "klassikere" oftede står over for problemer i brændstofets dynamik og forbrug. Chauffører kalder bilens motorhjerte, og karburatoren kan sikkert sammenlignes med hjerteventilen. Brændstofforbruget afhænger af detaljerne, og de dynamiske egenskaber afhænger af den korrekte justering af det. I denne artikel lærer vi om karburatorens struktur (VAZ 2107 DAAZ). Også vi vil se, hvordan du korrekt justerer det.

Det grundlæggende arrangement af DAAZ dele til klassiske VAZ modeller

Arbejdet i enhver bilmotor afhænger direkteom kvaliteten og mængden af ​​blandingen af ​​brændstof og luft. Denne blanding fremstilles direkte af karburatoren. Desuden fordeler denne enhed jævnt blandingen gennem forbrændingskamrene.

Forgaseren (VAZ 2107 DAAZ) består af flere grunddele. Denne diffusor, gasspjæld, samt en jet og et flydekammer.

Typer af enheder

Hvis bilen er udstyret med en gammel motor, såSådanne biler er udstyret med karburatorer DAAZ 2107 - 1107010. Med nye motorer og en vakuumkorrektor anvendes en ny model eller modifikation. Dette er modellen til DAAZ 2107 1107010-20.

Disse produkter fremstilles på Dmitrovgrad fabrikkenbilaggregater. Dette firma har i mange år produceret forskellige udstyr til klassiske VAZ-modeller. DAAZ 2107 (karburator) blandt bilister fortjente særlig tillid som pålidelig nok.

Et sofistikeret og høj præcisionsinstrument

Forgaseren er en kompleks enhed, der består af mange forskellige komponenter. Men den komplette enhed er kun nødvendig for dem, der professionelt beskæftiger sig med justering og justering af disse enheder.

På trods af alle vanskelighederne og et stort antal detaljer vil vi imidlertid overveje, hvordan denne enhed er mere konkret.

Så hvad er karburatoren DAAZ 2107 1107010enhed? Denne enhed består af et flydekammer, i hvilket brændstof leveres i en begrænset mængde. Adgang til benzin lukker nåleventilen, såvel som en float, som i udseende ligner en tønde. Benzin blandes i et specielt blandekammer. Forgassen består også af en gasregulator samt en luftdæmper. Desuden indbefatter enheden stråler. Brændstoffet sprøjtes ved hjælp af en sprøjtepistol. En af de vigtige komponenter i karburatoren er diffusorerne. De fungerer som dyser, skaber en konfiguration af luftstrømmen.

DAAZ 2107 karburator: driftsprincippet

Når brændstoffet kommer ind i flydekammeret, er volumenetBrændstoffet reguleres ved hjælp af en flyde. Hvis det kommer op, vil nålemekanismen blokere benzinadgangen til kameraet. Så ligner kameraet i dette tilfælde en toiletskål. Her er alt det samme. Men brændstoffet kommer ikke straks. For det første vil det passere gennem et specielt filter for at rense sig selv.

Endvidere leverer indretningen den brændbare væske til det første og det andet brændkammer. Forgaseren DAAZ 2107 (enheden) sørger for tilstedeværelsen af ​​de vigtigste brændstofstråler, hvorigennem brændstof passerer.

Ud over benzin, gennem luftstråler i kamreneluft leveres, som tidligere er blevet rengjort i luftfiltre. Luft danner ved hjælp af specielle rør og brønde en blanding med benzin. Så det viser sig den såkaldte emulsion.

Men det er ikke alt. Før man går ind i forbrændingskamrene ved hjælp af en forstøvningsmiddel, passerer blandingen gennem econostat. Her gennemgår blandingen yderligere berigelse.

Ved hjælp af forstøvningsmidler indgår blandingen ogsådiffusorer. Her fremstilles den endelige fremstilling af blandingen. Karburatoren køretøj 2107 (Daaz 'ovskogo produktion) er udformet på en sådan måde, at brændstoffet falder ned diffusorerne er involveret i en høj hastighed luftstrøm. Således kommer luftbrændstofblandingen ind i midten af ​​blandekammeret.

Gaspedalen på biler VAZ regulerer positionsgashåndtagene, som er beregnet til indsendelse af en blanding direkte i motorens cylindre.

Hvad er speciel karburator DAAZ 2107? Dets anordning indbefatter jetfly til tomgang. I denne tilstand tages blandingen kun fra det første brændkammer. Princippet og funktionen for brændstofkamre bruger kun det andet kammer, når motoren udgår ved driftstemperaturer. II kamera tændes også, hvis du hurtigt skal få fart og høj hastighed.

Forskelle i modifikationer

Som du ved, installerer VAZ 2107 og andre versioner en ny karburator DAAZ 2107 1107010 20. Lad os se, hvad er forskellen mellem denne modifikation og den gamle karburator 1107010.

Ifølge oplysninger modtaget fra specialisterAvtoVAZ, de to modifikationer er baseret på en model. Her er den grundlæggende forskel mellem dem en økonom for tvungen tomgang. Model 1107010 har EPHX, og den nye modifikation er ikke udstyret med denne knudepunkt.

Selv om karburatoren DAAZ 2107 20 og ikke udstyredeeconomizer, den er udstyret med en speciel jet til at levere brændstof. Forskellen er, at her tomgang reguleres af en elektromagnetisk afstengningsventil. Så hvis tændingen er slukket, slukkes brændstofforsyningen.

Karburator DAAZ 2107 1107010 - justering

Før du går videre til justeringen, er det nødvendigt at finde ud af,hvilken af ​​de to modifikationer er installeret i din bil. Så hvis bilen er udstyret med en vakuumkorrektor af tænding, er motoren IC den sidste model af VAZ 2103 eller 2106 motorer, og modifikationen af ​​karburatoren er en ny. Hvis du ikke fandt en vakuumkorrektor, har du en karburator DAAZ 2107 1107010.

Grundlæggende fejl

For at kunne foretage justeringen er det nødvendigt at kende nogle typiske fejl. Da denne knude er ansvarlig for de dynamiske egenskaber, kan nedbrydningen omfatte:

• Problemer ved start af motor, nyser på motoren.
• Jerks, jerking, hyppige fejl på gaspedalen.
• Mangel på overclocking kapacitet.
• Forøgelse af brændstofforbrug.

Så hvis du kunne rette en eller flere fejl fra denne liste, mens du bruger din maskine, skal dele reparere.

Det er nødvendigt at vide, hvad der skal justeres så meget som muligtkarburator DAAZ 2107 1107010 kan kun udføres, når enheden er fjernet. Processen giver ikke mulighed for rengøring af denne enhed med en fleecy eller uldklud. Der vil heller ikke være brug for ledninger for at rense strålerne.

For det første, når du selvjusterer, skal du først fjerne dækslet fra samlingen. Så kan du gå til justering af flydekammeret. Det er praktisk.

Juster flydekammeret

Float har et frit hjul. Slaget skal være mellem 6,5 mm på den ene side og 14 mm på den anden side. Juster stroke med et specielt mønster.

Hvis afstanden i dit kamera er mindre, skal du bøje nålenålen lidt.

Nu kan du justere nålens funktionventil. Når flyden stiger, leveres mindre brændstof. Hvis gasspjældet åbner, er brændstofforbruget højere, og flyderen går ned. For at justere float på den anden side skal du maksimere float ryggen og bruge det samme mønster til at kontrollere denne parameter. Hvis afstanden ikke er 14 mm, skal fikseringspunktet bøjes.

Konfiguration af udløserenheden

Justering omfatter installationsprocessenstartapparat. For enheder af den gamle model opererer den med en frekvens på 1500 omdrejninger. Hvis du undersøger DAAZ 2107 (karburator for "syv") på den anden side, kan du se en særlig kanal. Hvis du fjerner forsamlingen og inspicerer den bagfra, kan du se kanalen til lufttilførsel.

For at justere skal du først fjerne det. Så er det nødvendigt at dreje håndtaget, så luftdæmperen lukker helt. Drej derefter enheden over, og mål derefter afstanden mellem klappen og væggen. For vores karburator skal afstanden være 0,85 mm. For at passe hullet til den krævede størrelse er det nødvendigt at bøje drivstangen.

Næste skal du justere spalten A. Du kan finde den mellem kanalvæggen og flapkanten nedenfor. Så skal du lukke spjældet og drukne udløserenheden. Som et resultat vil den åbne, og spalten skal være mellem 5 og 5,4 mm. For at justere skal du dreje skruen til skruetrækkerens justeringsskrue.

Juster tomgangshastigheden

Til at begynde med er det nødvendigt at være overbevist om korrekthedtænding justering. Motoren skal være ved driftstemperaturer. Til justering er det nødvendigt at dreje justeringsskruen af ​​kvaliteterne af en brændstofblanding, mens motorens sving ikke bliver maksimal.

Drej derefter brændstofmængden skruen mod uret. Det er nødvendigt at opnå en endnu højere hastighed.

Nu er det værd at dreje en anden kvalitetsskrue for at tilføje nogle få omgange.

Betydningen af ​​disse operationer er, at kvaliteten af ​​blandingenvar minimal, og tomgangshastigheden varierede fra 850 til 900. Disse er de mest optimale værdier for karburatormotorerne i "Classic" familien. Det er ikke nødvendigt at gøre mere eller mindre af denne værdi, da de vil blive betragtet som ustabile og forårsage øget slid på KSM's dele.

Vi har overvejet flere mulige måderjustering, som du kan gøre selv. Men hvis du ikke er sikker på dine handlinger, er det bedre at overlade din DAAZ 2107 (karburator fra de syv) til en specialist, der forstår dem godt.