Paris metro - byens underjordiske kongerige

Hvis vi sammenligner Paris metroen, for eksempel medMoskva metro, så den første - taber. Der er ikke meget rent, alt er malet graffiti, og stationen er meget mindre, men fordi metroen stadig er placeret i Paris, selv under jorden er der en charme i byen. Eller måske fordi Paris Metro er den næst ældste metro, hvis åbning stammer fra 1900.

Hvis du beslutter dig for at udforske byen fra sinseværdigheder, så er metroen mest. Små tog mellem stationerne giver dig mulighed for at nå et monument eller en struktur i løbet af få minutter. Alt fordi konstruktionen blev udført udelukkende under de underjordiske passager på grund af faren for at røre kælderen på lejlighedsbygninger, hvilket uundgåeligt ville føre til tragedier.

Paris metro blev bygget bogstaveligt forEt par år fra begyndelsen af ​​konstruktionen blev der åbnet op til 10 stationer årligt, hvilket næsten er umuligt af moderne standarder. For eksempel bygger Moskva en station med destillation i 3 år med løbende finansiering. Forresten, selv geni ingeniør Bienvenu foreslået opførelse af en metode til frysning af jorden. Hans navn forblev i historien, efter ham blev en af ​​stationerne metro Paris - Montparnasse-Bienvenuux navngivet.

Hidtil har underverdenen succesautomatiseret, allerede har en gren, fuldt skiftet til automatisk kontrol, til de samme myndigheder, der tager sig af deres passagerer, der blev indført gratis Wi-Fi.

Interessante fakta

Paris metro er lidt usædvanlig. For dem der aldrig har været der, vil alt være underligt og usædvanligt.

For eksempel nærmer du et tog på en knock af hjul, du er det ikkedu vil høre, men alle fordi de er gummi. Ja, ja. Mærkeligt nok, dog er det. Undergrundsbanen er temmelig stille på grund af manglen på bankehjul på skinnerne.

Der er mange stiger her, de erstatter rulletrapper, fordi selve metroen er temmelig lav og automatiske elevatorer er meningsløse.

Der er endnu en, temmelig ubehagelig og chokerendei øjeblikket er duften. Paris-metroen lugter ubehageligt, og hver station har sin egen lugt. Et eller andet sted kan du lugte lugten af ​​hund og urin og et andet sted og parfume. Men i almindelighed er lugterne ubehagelige, og det er uacceptabelt for en ubrugt turist. Faktum er, at en af ​​de ældste undergrundsbaner i verden har dårlig ventilation, som hidtil ingen har besluttet at begynde at reparere eller ændre.

Paris metro er i grunden ikke automatiseret,så for at komme ud af bilen skal du dreje håndtaget og trykke på den specielle knap, det samme gælder for drejestifterne - her skal du skubbe dem med dine hænder.

En anden lidt usædvanlig kendsgerning: i metrobiler for at møde hvid - en stor sjældenhed, mere præcist, i metrostationen kun turister, resten - afro-franskmænd. Og det handler ikke om racisme eller intolerance, men blot i den usædvanlige situation.

Og en ting mere. Billetter købes i automater (kiosker med kasserere er meget små). Og bilen kender ikke noget andet sprog end fransk, så før du går ned til metrostationen Paris, kan du finde ud af hvordan du køber en billet.

Nå, faktisk, det er alt, endelig er det værdGiv et par tal, der tydeligere viser behovet for metroen i Paris. Byen er udstyret med 16 metrolinjer, ved hvert stop er der ikke kun den næste station bag den, men også den endelige filial, så det vil være svært at fare vild. Metro er ikke mere end en halv kilometer fra byens største attraktioner, så denne tur vil ikke kun være interessant, men også billig og også hurtig.

Hvert år passerer metroen tilen og en halv milliard mennesker, hvilket betyder at op til 4,5 millioner mennesker kan besøge metrodagen. Figuren er fantastisk, især hvis du aldrig tænker på det.