Den unikke Magdeburg vandbro
Nogle gange ser det ud til, at intet nyt kan opfindesi brokonstruktion. Alt er allerede skabt. Men det viser sig ikke alle. Der er en mirakelbro, hvorigennem busser og tog ikke rejser, og dampkøler tørre lastskibe og pramme flyder. Fantasi, realiseret i realiteten, akvedukten i moderne tid - Magdeburg vandbro. Der er ingen analog af denne struktur i Europa.
Ideen om at skabe dette, som overraskede verden, strukturererdukkede op i tyskernes hoveder i fjernt 1877. Tanken var, at de ønskede at forbinde kanalerne Mitteland og Elbe-Havel ved at opbygge Magdeburg-vandbroen. Designet begyndte efter 42 år. Og i løbet af 21 år blev bygget af broen startet. Men to krige, så splittelsen af Tyskland i øst og vest, årene med den "kolde krig" "frøs" konstruktionen i mange år. Og først da Tyskland blev genforenet, besluttede regeringen at genoptage opførelsen af et strategisk vigtigt anlæg. I 1997 flyttede processen fra et dødcenter. Seks år gik, og den største brokanal på tværs af Elbe-floden, som blev forenet med den tidligere FRG og DDR, blev bygget. I oktober 2003 blev Magdeburg Water Bridge i Tyskland sat i drift, begyndte han at tage de første leje. Til opførelsen af anlægget brugte staten mere end 500 millioner euro. Bredden af den indbyggede vandveje er 34 meter, og dybden af kanalen er mere end 4 meter.
Udseendet af denne bro spillede en stor rolle iindre vandveje i Tyskland. Bevægelsen af tørlastskibe blev forenklet, de skulle ikke længere krydse Elben. Magdeburgs vandbro forbinder Berlins havn og industrielle faciliteter og havne på Rhinen. Trods alt var bygget på broens kanaler på begge sider af Elben og frem for alt over dets nuværende. At flytte fra en kanal til en anden til at udføre løkken havde en 12 km og hold i forventning om at sænke elevatoren til floden og opsvinget i den anden kanal tidskrævende. Der blev også foretaget store udgifter til penge til genindlæsning af leje på grund af det lave vandniveau i floden.
Magdeburg-vandbroen er 918 meter langløst disse problemer. Dens segment, som "hænger" på bunker over floden - 228 meter. Over jorden er en stor del (690 meter) af denne fantastiske, navigerbare akvedukt af vores tid. Gæsterne i Magdeburg og lokalbefolkningen bevæger sig langs fodgænger- og cykelstier, som broen er forsynet med. Her kan du parkere biler og besøge museet, hvor det vil være interessant at kende broens historie. Dem, der ønsker, kan tage en tur på verdens eneste skibs elevator, mens ombord på en fornøjelsesbåd. Når man ser på broen, kan man ikke sige, at den er smuk. Han er kort og træt, som en bogatyr. Hvad er det, der tiltrækker turisternes opmærksomhed? For dem, der værdsætter ingeniørprojekter, er broen et rigtigt puslespil, der er legemliggjort i livet. Hvor kompetent bør være beregningerne af fysikere og ingeniører til at designe en unik bro, der kan modstå den ekstra vægt lastede fartøjer og pramme på 85 meter og en dybgang på op til 2 meter og have vand i kanalen!
