Togstationen i Minsk er en af ​​de største i Europa

Banegården er stedet dermøder de fleste rejsende og besøgende i byen, og derfor kan det også tilskrives de seværdigheder, der er visitkortet af enhver lokalitet. Hver jernbaneterminal er ikke som anden og er unik. Vi vil undersøge togstationen i Minsk: hvad det var engang og hvad det er nu.

Første Minsk Jernbanestation

Minsk jernbaneterminalens historie går tilbage til den 16. november 1871. Det var da, at den officielle åbning af Minsk-stationen fandt sted på Moskva-Brest-jernbanen.

Af den måde kender nu meget få mennesker det faktum, at iDer var to jernbanestationer i Minsks historie. Og den nuværende er helt ude af sted, hvor hans forgænger var placeret. Den første station var placeret, hvor Kultur- og Kunstuniversitetet i øjeblikket er beliggende. Han blev derefter kaldt Brestsky, selv om han efter et stykke tid blev omdøbt til Aleksandrovsky. Denne togstation tog det første tog med passagerer. Og videre kom sådanne berømte personligheder som kejseren Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin og andre berømte personer her. Denne jernbanestation fungerede i Minsk indtil 1928, hvorefter den blev lukket, og under den store patriotiske krig i 1941 var der brand, bygningen blev brændt til jorden og blev ikke længere genoprettet. Det handler om den første jernbaneterminal i Minsk.

Historien om den aktuelle station

Den nuværende togstation i Minsk førerdens historie fra 1873. Det blev bygget på den nye Libava-Roma-jernbane. I starten blev det kaldt Vilenskiy eller Libau-Romensk. Det var bygget af træ, og i 25 år var det sådan. Først i 1898 gennemgik bygningen genopbygning af kapitalen, som blev udført med brug af sten. Derefter blev bygningens udseende radikalt omdannet. Det så meget smukt, elegant og malerisk ud i form af et tårn med to fairy-haler i midten.

Desværre, under krigen i Sovjetunionen med Polen, bygningenmodtog betydelig skade og blev senere genopbygget. Der var en anden sal, som husede et hvilestue og administrative lokaler.

Moderne terminal

I 1940 tog togstationen i Minskendelig tabt sit oprindelige udseende. Fra den arkitektoniske stil var dengang neoklassicisme foretrukket, og det var i denne stil, ifølge projektet af arkitekt I. Rochanik, at den generelle genopbygning af bygningen blev udført. Bygningens lethed og luftighed forsvandt, det blev erstattet af tunge og strenge retlinede konturer.

Under den store patriotiske krig, terminalenvæsentligt beskadiget, men i 1949 blev han restaureret i samme stil af neoklassicisme. I 70'erne blev det endelig klart, at bygningen havde brug for genopbygning, da passagerflowen steg betydeligt, og stationen kunne ikke længere klare det. Men først i 1992 blev der afholdt en konkurrence for at genopbygge bygningen og vandt i projektet projektet af berømte arkitekter Vinogradov og Kramarenko.

På det tidspunkt var der betydelige problemer medgennemførelsen af ​​projektet blev forsinket. Byggeri blev kun gennemført i 2001. Du kan se billedet af Minsk jernbanestation i vores artikel.

Som det kan ses, er midlerne til restaurering af terminalen ikkeøkonomiseret, og det viste sig godt. Franske farvede ruder, spansk granit - alt blev gjort på højeste niveau. Nu er togstationen Minsk en sand udsmykning af byen.

Infrastruktur og passagertrafik

Adresse til Minsk banegård: Square Privokzalnaya, 3. Dette er et armeret betonkomplekskæmpe med den mest moderne udsmykning. Det er en af ​​de største i Europa og kan samtidig rumme mere end syv tusind passagerer. I nærheden af ​​den centrale indgang er der et turistkontor. På alle etager i bygningen er der en café, mange butikker samt valutavekslingspunkter. Under komplekset er den længste underjordiske passage. Dens længde er 250 meter, den forbinder togstationen med busstationen "Druzhnaya".