Den største tank - to russiske versioner

Det er svært at forestille sig noget lands hær udentank, dette tunge pansrede køretøj, "fæstning på larver". Næsten alle udviklede lande har pansrede køretøjer af alle størrelser. Meget store maskiner er tilgængelige i de amerikanske og tyske hærer, men den største tank blev oprettet af russiske ingeniører, og ikke i en, men i to versioner.

Den første model blev oprettet i 1915. Bilen var så udestående i størrelse, at den ikke kun modtog navnet på tsertanken, men også adskillige kælenavne, såsom Mammoth eller Mastodon. Kæmpen blev kaldt og ved navn på sin skaber - Lebedenko's bil. Verdens største tank var slet ikke ligesom moderne biler. I stedet for de larver vi brugte brugte Nikolai Lebedenko sine afkom med store hjul, der lignede hjulene i den centralasiatiske arba. Bilens forhjul havde en diameter på 9 meter og bestod af en kant og eger. I stedet for bagsiden hjul ingeniør Lebedko brugten og en halv meter skøjtebane. Skroget i denne mirakuløse tank havde heller ikke de sædvanlige konturer. Det var T-formet, og dets længde var tolv meter. Havde den største tank og maskinpistol brand. Det blev fastgjort og var placeret på en otte meter højde. Yderligere maskinpistoler blev anbragt på skrogets forreste hjørner, som lidt fremspringede fra hjulene. Tsar-tankens hastighed nåede 17 kilometer i timen.

Som ikke overraskende, en fantastisk opfindelseLebedko blev ikke kun godkendt af en række tilfælde, men af ​​Nicholas II selv. På publikum præsenterede ingeniøren Mammoth urværksmodellen og løb den og krybte sammen med kejseren på gulvet i receptionen. Modellen overvandt alle hindringer, og Nicholas II åbnede finansiering for videre udvikling. Den arbejdsmetalliske version af tsar-tanken blev samlet i skoven nær Dmitrov, men den bestod ikke testen. Den største elmtank i sumpen, da forhjulene ikke kunne trække ud af mudderbagullet med en lille diameter. Ud over den ukorrekt fordelte vægt havde Tsar Tank mange andre mangler. Kæmpe hjul viste sig at være for sårbare under artilleristyring, og den lille hastighed og store dimensioner gjorde bilen til et glimrende mål.

Projektet mislykkedes testene og blev lukket, menuden spor er verdens største tank ikke forsvundet - det blev forfader for moderne pansrede køretøjer. Stechkin og Mikulin, unge ingeniører, der arbejdede sammen med Lebedko, havde en nyttig oplevelse. Ideen blev også påvirket af ingeniøren Pavezi, der skabte en række magtfulde

traktorer til den italienske hær. Tegningerne af Tsar Tank blev grundlaget for Pogohovshchikovs terrængående køretøj, der igen blev idékilden til den første franske tank.

Måske var det ikke uden den latterlige og latterlige mammutville blive bygget og den største tank "nummer to". Han blev kaldt IS-3. Denne kraftfulde maskine blev udviklet af sovjetiske ingeniører i 1945. I virkelige kampe deltog tanken ikke, men i Berlin-paraden var bilen til stede og lavet et uudsletteligt indtryk på Sovjetunionens allierede. Fra resten af ​​bilerne blev denne tank kendetegnet ved sin langstrakte krop. Denne form for IS-3 blev givet, baseret på erfaringerne fra slaget ved Kursk. På trods af det kraftfulde udstyr og store dimensioner udviklede dette projekt dog ikke videre. På grund af krigstid blev tanken udviklet for hurtigt og arvede sine tekniske ulemper fra IS-2.