Station "Volokolamskaya". Metro metro

En af Moskvas mest interessante stationerMetro - Volokolamskaya. Navnet på denne platform i Moskva-metroen er indhyllet i en række myter og legender, som det længe har været betragtet som en spøgelsesstation, noget mystisk og mystisk objekt på Moskva's underjordiske kort. Vi vil snakke mere om det nedenfor.

Generelle oplysninger

Arbatsko-Pokrovskaya filial er den linje på hvilkenplaceret platform "Volokolamskaya". Metro, som du ved, adskiller sig i retning efter farve. Denne linje er markeret i blåt i ordningen i Moskva metroen. Navnet på platformen gav den nærliggende Volokolamskoe motorvej. Metro krydser denne rute fra nord til syd, og stationen med samme navn ligger mellem stopperne Mitino og Myakinino. Således går det ud over grænserne for Moskva Ringvejen. Hvis vi udelukker naboer på filialen, vil Tushinskaya metrostationen være tættest på Volokolamskaya.

Volokolamskoye highway forbinder disse to stationer efter land. Platformen kører på en dybde på lidt over fjorten meter. Stationens samlede længde er hundrede treogtres meter.

Platform historie

Metrostationen "Volokolamskaya" blev åbnet i 2009år i slutningen af ​​december. Ifølge kontoen blev det den 179. platform i Moskva drivende. Men det begyndte at bygge længe før - tilbage i 1990'erne. På den tid blev der krævet en transferstation til Mitino-Butovo-linjen, hvis rolle skulle have været spillet af Volokolamskaya. Metroen blev også bygget under Mitinskaya Street, det vil sige, udover stationen, skulle der bygges yderligere tunneler. Nogle af dem blev bygget på den åbne måde, nogle - lukkede. Planlæggerne fra byplanlæggerne ændrede sig imidlertid, og i slutningen af ​​1990'erne blev projektet frøs, og metrostationen Volokolamskaya kom ind i folklore som en spøgelsesstation. Dette skyldes imidlertid en anden stations herlighed, som vil blive diskuteret nedenfor.

Efter cirka et årti og en halv gang projektet igenblev relevant, og opbygningen af ​​platformen blev videreført. Men det skete ikke så let og hurtigt. For det første blev dele af de udgravede tunneler gravet tilbage for at udvide Mitinskaya Street. For det andet tog det et nyt projekt, der ville opfylde de nye krav. Det tog lang tid at udvikle og godkende det. Derfor begyndte fuldt arbejde på opførelsen af ​​platformen først i 2007.

I begyndelsen af ​​februar 2008 begyndte arbejderne atlæg en tunnel til fremtidens bro over Moskva-floden fra Volokolamskaya station. Metroen blev bygget på en lukket måde ved hjælp af specialudstyr.

Åben tunneling metode blev brugtkun ved tilgange til stop og under opførelsen af ​​selve stationen. Siden platformen blev lavet ved hjælp af monolitisk konstruktionsteknologi, var hovedarbejdet relateret til betonering. Således er soliditet hvad der skelner Volokolamskaya platformen fra de fleste andre stationer.

Metro, bygget i sovjetperioden, for eksempel,har et helt andet design. Alle værker på anlægget blev færdiggjort i ni måneder. Dette er ikke så meget, i betragtning af omfanget og kompleksiteten af ​​det udførte arbejde. I efteråret 2008 begyndte arbejdet med at færdiggøre stationen med marmor og granit. Og i 2009, åbningen af ​​platformen "Volokolamskaya". Metroen blev sammen med de ansatte i undergrunden først besøgt af byens embedsmænd og pressen. En uge senere, den 26. december blev stationen højtideligt åbnet til offentlig brug.

Transport nær platformen "Volokolamskaya"

I nærheden af ​​metrostationen "Volokolamskaya" kørerbus nummer 837, og en kilometer fra stationen i retning af Riga er jernbaneplatformen "Strikket". I fremtiden er det muligt at bygge en ny jernbaneplatform i umiddelbar nærhed af metroen.

Vestibules og udvekslingsplatforme

Denne station er direkte. Dette forresten tydeliggør den moderne platform fra projektet af et overførselssted, som oprindeligt blev udtænkt af Volokolamskaya. Metroen på den blå linje efter ringlinjen skærer kun med den blå linje på Kuntsevo station.

Anlægget omfatter to lobbyer - i nord ogøst. Udgange er henholdsvis to. Hver af dem er udstyret med en tre-bælte rulletrappe, og man har en elevator designet til personer, der har svært ved at bruge rulletrappen. Indgangs- og udgangspassagerer er adskilt fra hinanden i to ikke-skærende strømme.

Arkitektur og udførelsesstil

En af de attraktioner, der er retmæssigtMoskva er stolt af - metroen. Volokolamskaya er en af ​​de smukkeste stationer i Moskva metroen. Platformens projekt blev udviklet af en gruppe arkitekter af Metrogiprotras OJSC. I 2011 vandt han endda Golden Section-konkurrencen, organiseret af Union of Moscow Architects.

Stationen skelnes af ret høje buer,overstiger højden på otte meter. Platformens sammensætning er lavet i neo-gotisk stil. Den buede struktur, tre-nave-strukturen og den øgede søjleafstand (ni meter) giver indtryk af lethed og rummelighed. Modstående station er lavet af mørk marmor og granit. Langs hele omkredsen er lamper, der er konfigureret til at skabe naturligt lys. Gulvet er trimmet med lysegrå granit.

Legends of Volokolamsk station

Blandt graverne og mystiske elskere metrostationVolokolamskaya er blevet kendt som en spøgelsesstation. Men i virkeligheden er den platform, der beskrives i artiklen, ikke den samme spøgelsesagtige og mystiske Volokolamskaya, der er legendarisk. De har kun et fælles navn.

Ægte spøgelse var påTagansko-Krasnopresnenskaya linje lige foran stationen "Tushinskaya". Denne platform blev bygget i 1975 specifikt til boligkomplekset, som var planlagt til at blive bygget på Tushinos flyveplads. Men siden byggeprojektet blev annulleret, åbnede de heller ikke metrostationen. I mothballed form stod den til slutningen af ​​august 2014, da den store åbning fandt sted med navnet "Spartak" til ære for stadionet der ligger over det. Men blandt dem, der ikke kender denne omstændighed, skaber situationen med den legendariske Volokolamskaya stadig forvirring.