Lermontovsky Avenue. Metroen kom til forstæderne
I efteråret sidste år var de første passagererstation "Zhulebino" og "Lermontovsky Prospekt". Metro i denne retning trak bag Moskva ringvejen og kom til fjerntliggende fjerntliggende distrikter. Hvad forud for dette?
En kort uddybning i historien
Transportsituationen i den sydøstlige del af Moskva vartilstrækkeligt anstrengt i sovjettiden. Indbyggerne i hovedstadens forstæder følte sig ofte muscovitter af anden klasse. Men i de senere år er situationen blevet eskaleret til det yderste. Dette er forbundet med både øgede trafikstrømme, der fører til maksimal lammelse på alle hovedveje i spidsbelastningstider, og til den generelle fjernhed af store beboelsesområder fra hovedstadsområdet. Uoverensstemmelsen i transportinfrastrukturen er blevet en bremse på udviklingen af Vykhino og Zhulebino distrikterne. Der blev gjort forsøg på at løse transport problem i den sovjetiske æra, men de blev kun udtrykt i udviklingen af en forundersøgelse for at udvide Violet Metro linie i sydøstlig retning. Men ingen egentlige handlinger i disse år begyndte ikke. Muscovites og gæster i hovedstaden havde stadig svært ved at komme til sådanne gader som Lermontovsky Avenue. Metroen syntes her kun for et par måneder siden. Og denne begivenhed kan ikke undervurderes.
Moskva. Metro station "Lermontovsky Prospekt"
Idriftsættelse af lanceringsstedetTagansko-Krasnopresnenskaya metro linje til stationen "Zhulebino" i efteråret 2013 var et vartegn i udviklingen af transportinfrastruktur i hele Moskva sydøst. Opførelsen af tunneler og tunneler var ikke let. Spørgsmålet om, hvornår metroen "Lermontovsky Prospekt" vil åbne, var ikke kun interesseret for beboerne i denne gade, men også for indbyggerne i alle de omkringliggende kvarterer. Åbningen af metrostationen vil gøre det muligt for beboere i Zhulebino at komme til centrum af hovedstaden på højst en halv time. Men at sætte den i brug blev udsat flere gange. Opførelsen af metrostationen "Lermontovsky Prospect" var forbundet med en række vanskeligheder, både tekniske og finansielle. Gentageligt ændret og raffineret udkastslinjen og dets link til terrænet og kvartplanlægningen. Der opstod især store problemer i juli 2013 på destillationstunnelen mod stationen "Vykhino". Det blev oversvømmet på en stor strækning på grund af grundvand gennembrud. Dette komplekse sted var den gamle Kosinsky-sump. Metrostroevtsy lykkes med at overvinde de vanskeligheder, der er på vej.
En væsentlig begivenhed
Uden den mindste overdrivelse af den historiskeOvervej datoen den 9. november 2013. På denne dag accepterede metrostationen "Lermontovsky Prospekt" de første passagerer. Metrostationen bragte dem til Taganskaya-området til overførselsnavet på Ring Line og derefter mod nordøst for hovedstaden. Signifikant denne dag er, fordi beboerne i nabolaget Vykhino-Zhulebino placeret uden for ringvejen er ophørt med at føle sig som udstødte, afskåret fra byens liv. Vejen til arbejde og tilbage er blevet for mange til at passe inden for en time. Og du kan gå med komfort uden at se tilbage på trafikpropper.
Station "Lermontovsky Prospekt". Metro i højteknologisk stil
Lad os se nærmere på, ater en ny station i den arkitektoniske plan. Det er ret usædvanligt hvad angår designkonceptet. I mange europæiske byer, især i lande på den skandinaviske halvø, kan en sådan stil af dekorative indretning ikke ses meget sjældent. Men inden for Moskva metroen var han ikke blevet distribueret før. Kunstkritikere definerer sådan stilistik ved udtrykket hi-tech. Han er kendetegnet ved linjer og volumers enkelhed og udtrykkelighed. Og også lysstyrken af det dekorative design. I sin konstruktive type er dette en enkelthvelvet, rummelig lavvandede station. Fra hendes udgang til Khvalynsky Boulevard og selvfølgelig til Lermontov Avenue selv.
Udsigter til videre udvikling
På trods af ibrugtagningen af stationen,dens konstruktion er endnu ikke fuldt ud gennemført. Dette gælder både efterbehandling og videreudvikling af stationen "Lermontovsky Prospekt". Metroen fortsætter med at blive bygget. Og i den nærmeste fremtid vil denne station være udveksling. Fra det vil blive gennemført overgangen til stationen "Kosino" Kozhukhovskaya linje. I operativsystemet indleder den foreløbige beregninger i december 2015. Kozhukhov-linjen er i øjeblikket ved at blive bygget på en aktiv måde. Derudover modtager yderligere udvikling i sydøstlig retning Tagansko-Krasnopresnenskaya linje. Det vil blive videreført til et hundrede
Hvad er nyt i Vykhino og Zhulebino?
Opstart af nye metrostationerradikalt ændret livskvaliteten i de tidligere Moskva forstæder. Vykhino og Zhulebino viste tydeligt nye udsigter til udviklingen af økonomi, industri, erhvervsliv og erhvervsliv. Tilstedeværelsen af moderne transportinfrastruktur har gjort disse områder meget mere attraktive for både almindelige beboere og forretningsfolk. Dette fremgår selv af analytiske undersøgelser af udviklingen i efterspørgslen efter fast ejendom. Ejendomsagenturer angiver sin betydelige vækst. Mere efterspurgt var både boliger i sydøst og forretningsområder. Der var flere mennesker at vælge i fortiden, ikke populært Zhulebino for permanent bopæl.
