Bonus-Malus-forhold (KBM). Klasser af MSC til OSAGO: tabellen. MSC 1 klasse 3 - hvad betyder dette?

Ikke alle chauffører ved hvad der erKBM klasser. Samtidig er det ikke kun nyttigt, men også rentabelt at håndtere sådanne problemer. Vi vil analysere spørgsmålet fra begyndelsen, det vil sige for en sådan bilsejer, der ikke engang ved, hvordan MSC er dechiffreret, og se på nogle af finesserne i dens ansøgning.

Obligatorisk forsikring

Hver bil ejer sammen med restendokumenter skal transporteres med OSAGO. Dette er obligatorisk motoransvarsforsikring. Takket være politikkerne er alle chauffører således beskyttet. Hvis der opstår trafikulykker, betales den forsikrede side af ulykken til den tilskadekomne for at genoprette køretøjet. Og hvis der var skade på helbredet, så for genopretning.

I denne type forsikringssystem opererer,Formålet er at opmuntre chaufførerne til at have en problemfri tur. Og foranstaltningen er gyldig med hensyn til gerningsmændene for trafikulykken. Det gennemføres gennem MBM klasserne. Vi vil studere hvad de mener og hvordan de virker.

KBM klasser

KBM står for bonus-malus-forholdet. Bonus får en chauffør, der ikke falder i en ulykke, den skyldige er sig selv, og malusen, det vil sige reduktionen i koefficienten, modtages af den, der starter ulykken.

Ulykkesfri kørsel kan vare mange år. Men forsikringsselskaber er selvfølgelig ikke interesserede i at sænke omkostningerne ved den nåede politik. Derfor gav de en tærskel, hvorefter udgifterne til forsikring ikke længere er reduceret. Det er 50%.

Der er chauffører, der kører på alle mådervejtrafik i mange år og ikke krænke dem. Det ville være uretfærdigt, hvis de skulle betale så meget som de bilister, der næsten ikke genkendte reglerne på vejen.

Så den maksimale koefficient er 0,50. For at opnå dette resultat behøver du ikke komme ind i en ulykke i 10 år.

Sænke klassen eller tabe rabatter

Selv efter at have modtaget den maksimale rabat, er det ikke nødvendigttror, ​​at det er givet for evigt uden nogen betingelser. Hvis chaufføren kommer i en ulykke, bliver sin skyldige, går rabatten ned og kommer til en, hvorefter den bliver nødt til at flytte lang tid til den værdsatte 50%. Men hvis chaufføren kom lige bag rattet, og hans rabat er lille, bliver ulykken ikke kun annulleret, men forsikringsomkostningerne vil endda øges.

Fra et synspunkt af samvittighedsfulde chauffører er dette mere end en rimelig foranstaltning: Hvis du kører på en sådan måde, at du udgør en fare for andre, skal du betale mere for din politik!

Mange ulykker sker bare fordiineptitude eller dårlig tro drivere. Kun betale sådanne mennesker vil være mere kun i tilfælde, hvor de falder gennem deres egen skyld i en ulykke. Derfor vil det med mindre hændelser være meget bedre for dem at nå til enighed med den tilskadekomne og uden at ringe til trafikpolisens myndigheder at løse sagen. Derefter forbliver begge tilfredse (da det ikke er nødvendigt at bruge tid og nerver på at interagere med forsikringsselskabet) og andre (siden rabatten på politikken har været og vil forblive den samme).

Af den måde skal du vide, at klasserne af MSC i OSAGO ikke erudvide til trailere. Det vil heller ikke blive taget i betragtning, hvis politikken udstedes for en statsborger i en fremmed stat eller et køretøj til transit.

MSC klasse på OSAGO: tabel

Så baseret på nedenstående tabel,kan beregne din kbm. Den vandrette linje angiver førerens klasse i begyndelsen af ​​forsikringspolicens gyldighedsperiode. Afhængigt af årets drift (ulykkesfri eller med trafikulykke med efterfølgende forsikringsudbetalinger), er en eller anden MSC-klasse til OSAGO tildelt det næste år. Bordet består af femten klasser, hvor "M", der betyder "maksimum", er tildelt straffen.

Hvilken klasse får chaufføren, først sad bag rattet?

I det første sikkerhedsår er chaufføren tildelt3 klasse. Vi vil studere i dette eksempel hvordan man kan forstå klasserne af KBM. Tabellen, hvis du ser på den første lodrette række, indeholder klassen, og hvis den anden række indeholder 1. Dette er dens koefficient. Det viser sig, KBM 1, klasse 3. Hvad betyder dette?

Hvis i dette år kører chaufføren ikke falder indtrafikulykker (se den tredje kolonne), så i den næste forsikringsperiode bliver den henholdsvis KBM - 0,95, klasse - 4. Så vil rabatten være lig med fem procent. Men hvis en ulykke sker i denne periode, vil han blive tildelt klasse 2, hvor MSC er 1,4. Så skal forsikringen betale mere med 40%.

Nybegyndere bør være meget forsigtigeSom med to eller flere ulykker bliver KBM maksimal og vil være lig med 2,45. Men i det efterfølgende år med problemfri kørsel, vil tredje klasse blive returneret til chaufføren, og han skal ikke igen betale for forsikringen.

KBM, svarende til 0,5, betyder den maksimale halvtreds procent rabat. Men hvis en sådan chauffør kommer ind i en ulykke, får han den 7. klasse, hvilket svarer til en koefficient på 0,8.

I OSAGO indskrevet flere drivere

Hvis forsikringspolicen udstedes for flerechauffører betragtes KBM som specielt. Grundlaget er taget den største koefficient. For eksempel, hvis fire chauffører er indskrevet i forsikringen, for tre af dem er det 0,7 og mindre, men kun en er 0,9, vil forsikringen blive betragtet på grundlag af den sidste KBM, det vil sige under hensyntagen til en ti procent rabat.

KBM med ubegrænset forsikring

Hvis du har til hensigt at købe en forsikringspolice, som kan bruges af en ubegrænset kreds af personer, betragtes MSC forskelligt. Grundlaget er taget fra data fra ejeren af ​​bilen.

Det er vigtigt at huske på, at hvisDa politikken blev købt for en begrænset kreds af personer, og da det blev besluttet at genudlevere det for ubegrænset, skulle det indføres separat for de personer, der var medtaget i politikken med en begrænset kreds af personer. Ellers vil MSC-klasserne af sidstnævnte gå tabt.

Sådan kontrolleres bonus-malus-koefficienten?

Bemærk, MSC er ikke gemt i en enkelt database.Russiske Union af Motorforsikringsselskaber. Den indeholder kun oplysninger om tidligere bilforsikring. Men koefficienten beregnes og verificeres direkte i forsikringsselskabet, når køberen køber en politik. SK'er er forpligtet til at anvende klasser af MSC til OSAGO samt at indtaste databasen information om ulykker, hvoraf føreren i hans bil var en deltager.

Derfor er det i forsikringsselskaber, at du kan tjekke MSC og give relevant information.

Du kan dog lære om det på andre måder. For eksempel ved at gå til PCA hjemmeside og kontakte MSC base der. For at gøre dette skal du skrive din VIN-kode eller statens bilnummer og oplysninger om ejeren.

Sjældent (da dette ikke er en forpligtelse)forsikringsselskaber angiver KBM i forsikringspolitikken. Derfor er det undertiden tilstrækkeligt at undersøge dokumentet omhyggeligt. Nummeret kan angives modsat efternavnet på hver af førerne eller i specialmærker.

På mange steder i dag er der online regnemaskiner, som du nemt kan beregne din KBM. Således kan du lære det selv.

KBM Database

Så dataene til beregning af forsikringsforholdetselskabet tager fra basen af ​​den russiske union af motorforsikringsselskaber. De foretages direkte af forsikringsselskaber, der har forsikrede chauffører. Denne funktion skal huskes især for dem, der beslutter at skifte deres SC til en anden. Det er bedst for dem at få et certifikat fra det tidligere forsikringsselskab, hvor MSC vil blive angivet. Faktum er, at nogle af dem kan indtaste oplysninger på det forkerte tidspunkt eller glemme det, det kan også opstå problemer med systemindlæsningen og så videre. Derfor er det bedre at være sikker og personligt at medbringe et dokument, der viser, at du har en vis koefficient, så "uheld" vil du ikke blive ophævet.

Rabat funktioner

I denne sag bør overveje følgende oplysninger.

For nylig blev der angivet en rabat for problemfri kørseltil en bestemt bil. Når han solgte den og købte en ny, måtte føreren genoptage sin forsikringshistorie. Ved at identificere manglerne i dette system blev det besluttet at opgive det. Nu er hele nummeret, hvor mange klasser af KBM der findes, henvist direkte til driveren. Derfor er det ligegyldigt, hvilken bil han kører, eller hvilket forsikringsselskab han købte CTP forsikringspolitikken. Det vigtigste er en problemfri tur.

Individuelle spørgsmål ofte stillet af drivere

Overvej nogle individuelle situationer.

Hvad gør for eksempel en af ​​førerne,hvem er indskrevet i CTP og ændret sit kørekort? I tilfælde af en gyldig kontrakt, skal du straks kontakte UK. Forsikringsselskabet giver skriftligt meddelelse til forsikringsselskabet, således at sidstnævnte vil foretage justeringer af oplysninger om den russiske union af forsikringsselskaber.

Et andet spørgsmål til bilisterligger i den måde, MSC er fastlagt på, hvis forsikringsaftalen ikke er begrænset af antallet af chauffører, således at kontrakten i den foregående periode fastsatte begrænsninger for deres nummer. I dette tilfælde tildeler forsikringsselskabet den klasse, der er angivet i forsikringskontrakten. Hvordan virker forsikringsselskabet, hvis situationen er det modsatte, det vil sige den tidligere forsikringsaftale havde ingen begrænsninger på antallet af personer, og den nye blev indgået på betingelser med begrænsninger? I dette tilfælde er forsikringsselskabet forpligtet til at reducere MSC.

Klasse 3 - hvad betyder det for føreren? Derudover er denne klasse tildelt en person, der først kom bag rattet, hvis føreren ikke trådte i en MTPL-aftale i mere end et år, uanset hvilken rabat han havde før, det brænder, og han får en klasse igen som at sidde for første gang. Det vil sige, KBM 1, klasse 3.

Hvad betyder dette for en chauffør, hvis han ikke er detVil du give fuldstændig information om ulykken ved aftalens indgåelse? Ukorrekt beregning registreres straks af systemet. Derfor pålægger forsikringsselskabet i dette tilfælde straffe på chaufføren. De udtrykkes i 1,5 KBM. Det vil sige næste år vil betalingen stige med 1,5 af koefficienten.

konklusion

Vi kiggede på, hvilke KBM klasser betyder, hvordan deberegnet, anvendt og verificeret. Føreren skal huske, at det er vigtigt ikke blot at kunne køre bil og overholde alle eksisterende regler på vejen. Det vil også være nyttigt at forstå nogle relaterede problemer, som for eksempel forsikring og dens finesser, det vil sige vores aktuelle emne. Derefter vil han føle sig på rattet med tillid, samtidig med at han sparer sine penge.