Vejens tilstand afhænger af teknologien til at lægge asfalten
Om hvad der er asfalt, kender menneskehedenfor længe siden. Naturlig asfalt (bjerg harpiks omfattende en blanding af bitumen med mineralske materialer), der anvendes af de gamle egyptere og fønikerne som et bindemiddel i opførelse af bygninger og skibe. Indianerne i Sydamerika brugte asfalt til at imprægnere deres både. Asfalt blev brugt af egypterne til mumificering, og i øst blev det betragtet som et middel. Hertil kommer, naturlig asfalt udvundet fra Det Døde Hav seng, brugt (og stadig bruge) for at oprette lak og maling.
Anvendelsen af kunstig asfalt (komprimeretblanding af bitumen, grus, sand og mineralpulver) som materiale til belægning begyndte i slutningen af XIX århundrede i Europa og USA. Så begyndte de at bruge asfalt i Rusland.
Selvfølgelig, da teknologien til at lægge asfalt og dets produktion har gennemgået store ændringer, men de grundlæggende principper har forblevet de samme.
Moderne vejbygning
Den vigtigste betingelse for en normal bilBevægelse er processen med at give vejfladen en solid egenskab. Uden normale asfaltveje er den moderne fragtomsætning næsten umulig, og derfor er opførelsen af motorveje en prioritet for ethvert land.
Overholdelse af teknologien om lægning af asfalt og densEffektivitet er direkte relateret til produktion og kvalitetskontrol af det materiale, der bruges til at oprette asfaltbelægninger. Manglende overholdelse af disse krav fører til for tidlig ødelæggelse af kørebanen.
De moderne videnskabelige resultater gør det muligt at forbedre både asfaltens sammensætning af sammensætningen og hele den teknologiske proces til fremstilling af vejværker.
Hvis vi taler om teknologien til lægning af asfalt, udføres det i fire faser:
- forberedelse af fundamentet
- opvarmning af asfalten, inden den er blødgjort
- lægning af asfalt på bunden;
- asfalt rullende som komprimator til komprimering og udjævning.
Ved afslutningen af disse stadier behøver asfalt nogen tid til at fuldføre størkning og opnå designstyrke.
Denne teknologi indebærer stivrestriktioner i rækkefølgen af handlinger, overholdelse af klimatiske og meteorologiske begrænsninger. Manglende overholdelse af disse krav (for eksempel overtrædelse af sekvensen eller stuvningen under lave temperaturer, i regnen) fører til, at vejfladen vil tjene mindre, end den burde være.
Men selv streng overholdelse af hele asfaltbelægningsteknologien er ikke en garanti for, at vejfladen ikke behøver yderligere vedligeholdelse og rettidig reparation.
Dette materiale har vist sig relativt nyligi landet. Den er lavet af almindelig polymermodificeret asfalt med tilsætning af frostbestandige og blødgørende additiver. Kold asfalt æglæggende teknologi forenkler væsentligt processen med at reparere vejbane, da det giver mulighed for at udføre i et bredt temperaturområde. Den kan stables ved lave temperaturer (op til -15 cirkaC). Derudover kan vejarbejder udføres i regnvejr. Til lægning af kold asfalt er det ikke nødvendigt med forberedelse og priming af den reparerede belægning. Men den vigtigste fordel, at kold asfalt har - teknologien til at lægge dette materiale ikke kræver brug af specialudstyr. Det er nok at hælde det i en pothole eller pit og barbere det, hvorefter polymeriseringsprocessen begynder, og asfalten hærder hurtigt. Med hensyn til prisen, hvis du sammenligner det med omkostningerne ved periodiske reparationer ved hjælp af konventionel asfalt, viser det sig, at brugen af kold asfalt vil være endnu billigere.
