Er det virkelig så dårligt vogn-reserveret pladser?
Sovjetunionen var en stor jernbanekraft. Stort mellemrum skæres i alle retninger af stålbukser, gennem hvilke dag og nat vogne med last og passagerer skyndte sig. Titanic i skala begyndte jernbanetransportsystemet at blive skabt selv under tsarerne og modtaget en stor udvikling under kommunistiske styre. Det arvede Den Russiske Føderation og andre lande, der blev dannet efter 1991. En passager symboler på sovjettiden var vognen-reserverede sæde, en unik opfindelse af transport- økonomer forsvandt fra den politiske kort over det enorme land.
Økonomisk baggrund
Passagertransport i Sovjetunionen betaler ikke for sig selv. Kostprisen for Aeroflot-fly, sø, flod og jernbaneture oversteg den samlede kvittering for penge fra billetsalg. Men sovjetarbejdernes lønninger tillod ikke at fastsætte transporttariffer, selv om de var selvforsynende, ville de vise sig at være uoverkommelige for størstedelen af borgerne. Derfor blev en vigtig gren af den nationale økonomi, såsom passagertransport, subsidieret af staten. Og da økonomien som helhed også ikke var meget effektiv, var det ikke let at gøre det.
Så denne bil dukkede op. Reserveret sæde var den bedste løsning af dette spørgsmål, som stigningen i kapaciteten af et konventionelt rullende materiel, at en mulighed for sætte flere passagerer, og samtidig bevare evnen til at sove, spise og fejre andre behov i en lang rejse. På os trods alt ikke Polen, og ikke Belgien, hvor det hele er muligt at passere mødet.
Klasser af vogne i et klasseløst samfund
På trods af den erklærede universelle lighed,jernbanen forlod stadig noget plads til stratifikation af det sovjetiske folk i form af materiel rigdom. Komfort peak - SV med enkelt, dobbelt og tredobbelt rum blev forøget bekvemmelighed. De rejste ledere og andre vigtige mennesker, der er på vej trætte måde var umuligt. De tænkte på "hoved"! I kammeret gik almindelige borgere, hvis løn tillod dem at købe disse billetter eller sendt af faste virksomheder. I ni rum, adskilt af en korridor rulleporte blev fire mennesker godt nok, han kunne strække sine ben, og hvis du er heldig med dine naboer (Smyrna, sofavælgere og snorken), mens du er på kunne anses vejen givet godt ud. Den næste klasse var bil - reserverede sæder, den mest populære og folkemusik. Og allerede i bunden af komfortkvaliteten - en fælles, næsten det samme, kun værre.
Ordning af en bil med reserverede pladser
Så i hvert afsnit, betinget indhegnetden ene fra den anden, og der er ni af dem, seks personer rejser. Det er nemt at beregne, at den samlede kapacitet er 54 passagerer med bagage, for hvilke der ud over pladsen under de nedre pladser er installeret yderligere tredje hylder. Naturligvis påvirket sådan komprimering pladsen til søvn. Ca. 1 meter 70 centimeter - det er den længde, som en rejsende kan regne med, når de bestemmer hvilken vej man skal trykke på benene på. Ellers stikker de ud i gangen og skaber ulemper for dem, der skal gå på toilettet eller tid til at gå ud.
Sidestole i det bil-reserverede sæde betragtes som de mestubelejligt, selvom der generelt ikke er nogen stor forskel. Erfarne passagerer bliver bedt om at nederste hylder, men der er fordele og øverst er der roligere. Nå, når toilettet ikke er tæt på, og så lukker døren og lugter ...
Romantik af vandringer
Og alligevel trods ulejligheden og akustikkenDet indre rums enhed, den vognreserverede plads er meget populær. Hovedårsagen er selvfølgelig økonomisk. Men hvis betingelserne var virkelig uudholdelige, ville passagererne selvfølgelig finde lidt penge til at betale for komfort og gå til rummet. I virkeligheden, i den tid bilen går en lang vej ikke så meget, folk får mulighed for at tale og endda hjælpe hinanden (for eksempel for at give det bedste sted ældre mand eller dame). Til sidst blev vi rejst af kollektiver.
Forvaltningen af RZD annoncerede den forestående afskrivning af alle de reserverede biler. Måske vil vi savne dem ...
