Uregulerede nav på "Niva Chevrolet": anmeldelse, diagram, enhed og anmeldelser
Enhver bil er ikke kun en tur, men også en reparation. Denne artikel fortæller, hvordan du sætter uregulerede hub korrekt på Neva Chevrolet.
Bilen "Niva"
"Niva" er måske en af de mest populæreSUV'er, ikke kun i Rusland, men også i udlandet. Siden slutningen af 70'erne begyndte denne bil at producere selskabet AvtoVAZ. Den allerførste model blev kaldt VAZ-2121.
Få denne bil til en simpel beboerSovjetunionen var praktisk taget umulig: næsten 80% gik til eksport, og de resterende 20 blev frigivet igen. Til en pris for den tid var denne model kun ringere end "Volga", det vil sige den bil, som statsapparatet brugte som hovedbil. I Vesten gik den nye SUV om de mest ægte legender - det blev værdsat selv hvor det havde sin egen bilindustri (for eksempel Frankrig, Tyskland eller England).
I midten af firserne, biler "Niva"med sovjetiske ryttere inde, tog de alle tre præmier i det australske rally-raid. Salg af bilen steg: i Australien selv - to gange, i Europa - fire eller flere afhængigt af landet.
Faktisk var det et nyt ord i krøniken om udviklingen af lys SUV'er, og det blev skrevet af sovjetiske designere.
Første ændringer og "Lada" 4x4
Siden midten af halvfemserne, for at være præcis siden 1995år, begyndte at foretage ændringer i bilens design. For det første, hvis bilen tidligere havde en 1,6-liters 4-cylindret 73-hestekræfter benzinmotor, blev volumenet nu øget til 1,7. Den manuelle gearkasse havde nu fem trin i stedet for de foregående fire. For det andet ændrede de instrumentpanelet, installerede mere komfortable sæder i interiøret, erstattede baglygterne med mere moderne, for at forsøge at nærme sig den vestlige bilindustri eksternt.
I 2006 ændrede Niva officielt sit navn til"Lada" 4x4 og model eksporteres, blev kaldt "Lada Taiga" 4x4 - så bilen nu hedder i Europa. Eksternt og inde i bilen, og hvis ændret, er det uden betydning: der er nye spejle - lidt mere, og ændrede tegn på instrumentbrættet. Udgivet i 2015, den nye bilmodel kaldet "Lada 4x4 Urban", der betragtes som en "luksus", har ingen store ændringer ikke arbejde - medmindre nye kofangere, el-ruder og aircondition i kabinen.
"Niva Chevrolet": oprettelse og feedback
Generelt er bilen erstattet af "Niva" på "AvtoVAZ"forsøgte at komme op i slutningen af firserne. Det var ret logisk, at den nye herlighed for tiden SUV i lang tid ikke vil strække sig, og for at "ikke miste ansigt" var en erstatning nødvendig. Men først var projektet kun i papirform.
I 1998 blev der præsenteret en prøve af VAZ-2123, som blev betragtet som "den meget erstatning". Men indtil 2002 blev masseproduktion aldrig etableret.
I 2002 blev licensen til denne model, og samtidigbrand "Niva" blev solgt til General Motors bekymring. Teknologerne i dette firma har lavet omkring tusind forskellige ændringer i udseende og i "fyldning" af SUV'en, hvilket har gjort det muligt for den nye bil fra nu af at blive betragtet som en selvstændig og uafhængig model. I september 2002 blev der lanceret en transportbånd, hvorfra Niva Chevrolet-bilen begyndte at falde ned.
I 2009 blev bilens design undergået en ændring.
Ifølge dem, der købte denne maskine, detteDet var stadig den samme, "AvtoVAZ" og endda forsøgt at gribe ind og skabe forandring til det bedre del af elektronikken og designet bragte ikke gode resultater. Men, som bilejere noter på off-road kvalitet ikke påvirkes - "Niva" var stadig acceptabel ufremkommelige forhold.
Hvad er et nav
Den forreste hub er en del af suspensionen, på hvilkenbilens hjul er fastgjort. Inde i denne del er lejer installeret, så bilen kører glat. Hjulets styrke, og dermed hjulfastgørelsens pålidelighed afhænger af diameteren af den såkaldte dumme skive. Typisk gør størrelsen af sådanne diskproducenter en smule mere end diameteren af hullet til installation - så der ikke er nogen forvrængning.
Til hubben og flangerne er fastgjortsemiaxes. Det er således muligt at sikre hjulpladen pålideligt og sikre en jævn rotation af hjulet. Alle detaljer i dette design er lavet af støbejern eller andre legeringer på værktøjsmaskiner. Fastgørelse af de forreste nav til bilen sker ved hjælp af dele som lejer. Ligesom enhver detalje slides de ud, hvilket fører til brud. Efter at have forsøgt at løse dette problem i roden, installerer producenter af forskellige mærker af maskiner uregulerede lejer af nav. "Niva Chevrolet" - en af disse mærker. Lad os nu se nærmere på.
Uregulerede nav på "Niva"
Enhver bil har svage punkter. I dette - det er de forreste nav, der skulle reguleres periodisk til normal drift, hvilket selvfølgelig ikke kun kunne påvirke bilernes ejersvar. Derfor skabte designerne et ureguleret knudepunkt på Niva Chevrolet, for at undgå unødigt travlt med hensyn til reparation af bilen.
Generelt, uafhængig justering af lejerpraktisk taget umuligt i lyset af den meget komplekse konstruktion. Træk ikke lejerne til stopet. Og derudover er der en hel masse vanskeligheder, der er vanskelige at løse uden mesterens indgriben. Det var for at gøre livet lettere for bilister, og uregulerede nav blev installeret på "Niva". Anmeldelser fra dem, der allerede har købt en bil med denne innovation, kan opsummeres på en bestemt liste:
- der er ikke behov for at foretage permanente mindre reparationer og vedligeholdelse af denne del, uanset om det er smøring eller justering;
- lejet vil ikke tænde navet;
- der er ingen grund til at smøre navet konstant og endda lide at vælge fedtet mere kvalitativt;
- der er ingen friktion;
- der er ikke behov for at udskifte lejet.
En masse plusser, hvis bilen bliverstå denne mekanisme. Men faktisk nu udgivet på "Niva" forstærket ukontrolleret hub. Men hvis bilens ejer er sikker på deres evner, så kan alt gøres af sig selv.
Uregulerede nav på "Niva": selvfremstillet
Hvis udad, ser forskellen sådan ud:
Dette er hvis alt er jorden på maskinen, med hjælp fra herrer. Denne "fortykning" er mere pålidelig.
I artiklen er tegningerne givet, hvorefter det er muligt at lave uregulerede nav ved egne hænder på "Niva".
Tag tegninger og gå med dem til mestre, hvis vigtigste opgave - at mejsel til at plante nye hub lejer, styretøj knoer og rasshlifovat ifølge shemku gøre alle detaljer.
Efter fremstillingen af alle dele er det nødvendigt at trykke på dobbeltrørlejet og samle alt i omvendt rækkefølge.
Navens møtrik strammes så meget som muligt, da der ikke er behov for at justere behovet - du har et ukontrolleret fornav ("Niva").
Hvis du klart følger alle anbefalingerne, så løber din "Niva", ikke længere krævende "klatre og skrue."
Og det endelige diagram er allerede en illustration af den endelige samling af det ukontrollerede nav.
Og hvis du køber
Selvfølgelig er det muligt ikke at lide, ikke at søge efter oplysninger om "Moskvich", og bare gå til butikken og købe det nødvendigt at etablere en hub i den uregulerede "Niva".
Denne navenhed, hvis den er købt, skalbestår af næver med pressede lejer, nav og stiftere - hvert navn skal være to stykker. Du skal vide, hvor mange slots navet er på din bil, så når du køber nye, vil du ikke forveksle. Specielt for "Niva" er der kits, der går for toogtyve og fireogtyve slots.
Det er selvfølgelig bedst at installereuregulerede nav på "Niva" i ethvert servicecenter. Men hvis du har nok viden og erfaring, kan føreren klare sig selv. Det er ønskeligt, når du installerer nye dele, at bruge nye møtrikker og pinde. Og også - at smøre alle elementer af mekanismen for at forhindre deres syrning. Før du installerer understøtningen, er det bedre at rengøre det, fordi det påvirker slagtilfælde på din bils puder.
Hvad der kan afvise en sådan mulighed erpris. Det er meget højt på navets side, selv i bilmarkeder, hvor priserne altid er lidt lavere end i butikker, f.eks. I AvtoVAZ-butikker, hvor der er reservedele til Niva Chevrolet-bilen. En ureguleret fronthub koster omkring tre tusind rubler og mere der.
Som et resultat
Ureguleret nav på "Niva Chevrolet" - megeten vigtig detalje. Det gør rejsen i bil mere behagelig. Ikke desto mindre er nav-samlingen, som er fabrikken, især fra ældre modeller, ikke til at lide af mange, der har en bil "Niva Chevrolet". En ureguleret knudepunkt er fraværet af unødvendig støj, hum og evnen til at koncentrere al din opmærksomhed på vejen.
Det er interessant
Og som en konklusion - et par interessante fakta om "Field":
- i 1998 denne bil under sin egen magtHan klatrede op til base camp ved foden af Mount Everest - og det er 5200 meter over havets overflade; i 1999 - på et plateau i Himalaya, i en højde af 5726. Det er rekord for denne dag.
- "Niva" besøgte også Nordpolen inden for rammerne afverden "faldskærmsdag" - bilen blev faldet på en faldskærm, og efter en vellykket landing blev bilen løst og kørte af. Det skete i april 1998.
På den russiske polarstation Bellingshausen arbejdede dette mærke af bilen uden at spare sin hestekræfter i tolv år.
