Reduktion cylindrisk: generelle oplysninger og funktioner

Mekanik - det er netop videnskaben uden hvilkeni dag er det simpelthen utænkeligt, at menneskehedens teknologiske udvikling er stabil. Enhver maskine indeholder i sig selv de mekanismer, der sikrer den normale funktion. Og i mange kinematiske ordninger af disse enheder er det sikkert en enhed kaldet en cylindrisk reducer.

definition

Lad os undersøge dette mere detaljeretudbredt universal mekanisk enhed. Så reducereren er cylindrisk - det er en mekanisme bestående af gear, indesluttet i et hus og ofte arbejder i et oliebad. Hvad menes med ordet "cylindrisk"? Dette betyder, at gearets aksler er parallelle med hinanden. Med antallet af gear kan mekanismen være et-trin, to-trins, trefaset osv.

tid

Absolut hver reducer er cylindrisk i den førstekøen tjener til at sænke rotationshastigheden og tilsvarende øge drejningsmomentet af den kørte aksel i sammenligning med drivakslen. Med andre ord reducerer reduktionsanordningen motorens akselhastighed.

værdighed

Reduktionscylinderen har følgende ubestridelige fordele:

• En tilstrækkelig høj effektivitetskoefficient.
• Evnen til at modstå kraftig belastning og med stort set nul tab til transmission over en afstand større kraft.
• Evnen til at fungere pålideligt selv med ujævne belastninger, samt med et vilkårligt antal starter og stop.
• Fraværet af selvhæmning (i modsætning til ormanaloger), og derfor er der mulighed for at dreje udgangsakslen manuelt.
• Den højeste indikator for pålidelighed.
• Lav varmeafledning.
• Et bredt udvalg af gearforhold.

Negative kvaliteter

Reduktion af cylindrisk enkelt-trin (såvel som multistage) har sådanne ulemper:

• Forøget lydniveau under drift.
• Gearets højstivhed, der ikke giver mulighed for at kompensere for dynamiske belastninger.
• Manglende reversibilitet.

klassifikation

Reduktion cylindrisk to-trins, single-stage og multistage i placeringen af ​​tænderne er delt:

• På spindlerne.
• Heliske tænder.
• Chevron.
• Med en cirkulær tand.

Afhængig af tænderprofilen kan reduktionsorganerne være involveret i Novikov gearing og cycloidale.

Ved omkredshastigheden vil differentieringen være som følger:

• Lavhastighed (omkredshastigheden overstiger ikke 3 m / s).
• Mellemhastighed (omkredshastigheden ligger i området fra 3 til 15 m / s).
• Hastighed (værdien af ​​omkredshastigheden er fra 15 til 40 m / s).
• Højhastighed (hastighed over 40 m / s).

enhed

Den cylindriske gearkasse, hvis tegning er vist nedenfor, i den generelle konfiguration består af:

• Boliger.
• Aksler.
• Lejer.
• Smøresystemer.

I mekanik er tandhjulet, der har et mindre antal tænder, kaldet en tandhjul, og med et stort antal tænder - et hjul.

montering

Reduktionscylindriske enkeltstrin og multistage har samme installationsprincip, som består i at observere flere regler, nemlig:

• Den underliggende overflade til gearet skal være så høj som muligt for at undgå muligheden for skævhed.
• Det er absolut nødvendigt at forene de monterede koblinger for at minimere de radiale kræfter i enderne af akslerne.
• Det er strengt forbudt at ramme akslernes ender, da dette kan føre til for tidlig svigt i rullende lejer.
• Spænd fastgørelsesboltene jævnt for at eliminere muligheden for at løsne gearkassen under den efterfølgende drift.

Idriftsættelsesregler

Reduktionsapparatet er en cylindrisk to-trins, da der faktisk er en hvilken som helst anden reducer, skal starte sit arbejde på grundlag af sådanne krav:

• Enderne af akslerne er renset for korrosion eller snavs.
• Skru olietankskruen ud og fastslår kondensatets fravær / tilstedeværelse.
• Hæld olie i krumtaphuset gennemet fintmaskefilter for at udelukke muligheden for, at slibende partikler falder ind i det indre af reduktionsapparatet. Temperaturen af ​​denne olie bør ikke være under 20 grader Celsius.
• Det er også tilrådeligt at dreje akslerne for hånd og lytte til gearets arbejde.

De vigtigste parametre, der skal anvendes ved valg af en cylindrisk gearkasse, er dens udvekslingsforhold og den interaksiale afstand.

Cylindrisk to-trins reducer -Den mest almindelige version af reduceringsmidler, der anvendes i dag (ca. 65%). Mængde af disse mekanismer er i området fra 8 til 40. I de tilfælde, hvor der er et presserende behov for at forbedre ydeevnen af ​​en lastet lav hastighed stadium påføres med højhastigheds-stage reduktionsgear tvedelt.