Lyssensoren i bilen: Hvad er det? Hvordan virker lysføleren i bilen?

Automatiske assistenter i elektronisk fyldningBilen dækker i dag næsten alle funktioner i sin ledelse. Dette er mere relevant for sikkerhedssystemer, men med fremkomsten af ​​sensoriske sensoriske elementer er dækningen af ​​intelligente assistenter blevet betydeligt udvidet. Så bliver lysføleren i bilen mere populær. Hvad er denne enhed? Dette er en slags detektor, der optager tærskelværdierne for belysning, hvorefter optikken automatisk kan tændes eller slukkes. I mere avancerede systemer er sensoren også i stand til at spore belysningsforholdene i mellemliggende tilstande, mere præcist at indstille biludstyret.

Hvad er en lyssensor?

Sensorindretningen kan opdeles i to dele -Dette er en typisk elektrisk infrastruktur, hvorigennem enheden er forbundet til optikstyringsrelæet og den følsomme komponent. Tilslutning til relæet gør det muligt for sensoren at interagere med billys i tide og aktivere deres funktion i tide. Hovedelementet i anordningen er selve detektoren i form af en fotocelle, der reagerer på lysparametrene. Den mest almindelige autonome lyssensor i bilen. Hvordan virker denne ændring? Dens funktion er uafhængighed fra hovednettet. Dvs. signalet til relæet modtages, selv i tilfælde af fejl på trunking. Det er selvfølgelig muligt kun at tale om garantien for driften af ​​dette kredsløb, hvis optikken og styreenheden er stabile.

Princippet om enhedens funktion

Under bevægelsen af ​​bilen sensoren konstantstyrer det område, der er betroet ham, estimering af parametrene for belysning. Normalt er dette lysets elementære lysstyrke, hvorpå fotocellerne reagerer. Når grænseværdierne er nået, sender sensoren et signal til ovenstående relæ. Til gengæld instruerer controlleren optikken til at tænde eller omvendt slukke. Det er vigtigt at understrege, at systemet ikke blot opererer med integration. Sådanne systemer er aktive sikkerhedsanordninger, så aktivering af lys i et mørkt gyder er for eksempel en central opgave for enheden. Men også når luminansgrænserne er fast, slukker enheden optikken. Det er værd at bemærke og funktionerne i signalbehandling, som sender en lyssensor i bilen. Hvordan fungerer styreenheden i denne ordning? Indledningsvis er chippen er programmeret til at arbejde i flere kanaler forbundet med en særlig optik - .. Lys, forlygter, "protivotumankami" osv Også sensorer er ansvarlige for det specifikke område, der konventionelt er forbundet med disse kanaler. Således er der i hvert tilfælde involveret en eller anden gruppe af optiske indretninger af maskinen.

Dækningsområder

Grundlæggende adskillelse indebærer behandlingsignaler fra to dækningszoner. Først og fremmest er dette en global zone. Det refererer til rummet direkte fra bilen. Den anden zone er den forreste zone. Det strækker sig til vejafsnittet foran bilen. Moderne sensormodeller kan skelne mellem disse zoner ved at sende passende signaler til relæet. Det ser ud til, at hvis der under de nuværende betingelser observeres et reduceret belysningsniveau, skal optiske enheder svarende til trafikforholdene aktiveres. Men forskellen er netop funktionerne i arbejdet med nær- og fjernlygter, som lyssensoren i bilen svarer på. Hvad betyder denne opdeling i praksis? I mangel af synlighed skal langdistancelygter aktiveres, og om dagen - kørelys med nærlys. Grænsestaterne mellem disse belysningsforhold er imidlertid ikke altid tilgængelige for elektronisk fiksering. Derfor er det ønskeligt, at sensoren også tilvejebringer mulighed for at spore mellemlysegenskaber.

Sensorindstillinger

Delvist opgaven med at dividere grænsen indikationer for belysning kan løses ved hjælp af grundlæggende indstillinger. Som regel er der to driftsformer af enheden:

• I skumringen. Lyset aktiveres i skumring, når natten endnu ikke er kommet, men det er allerede tydeligt mørkere.
• Om natten Sensoren tænder forlygterne, når fuld mørke sættes i.

I nogle konfigurationer,et specifikt formål med forlygterne, som under visse forhold omfatter en lyssensor i bilen. Hvad er dette med hensyn til signalbehandling elektronik? Disse er programparametre, som logisk behandles under visse forhold. For eksempel vil i første tilstand stadig arbejde blænding, mens den anden - aktiverer de fjerne lys.

Særlige versioner af sensoren

Der er også sensormodellerer ansvarlige for regulering af lys i kabinen. Især indbefatter de ikke blot, men også kontrolpanelets lysstyrkeparametre. Faktisk er den anden funktion afgørende, da panelet fungerer under alle omstændigheder. Men i sådanne systemer med kraftige belastningssignaler til relæet kan det være et problem. Så ifølge brugerne synder lyssensoren i bilen "Kia Rio" med forkert kontrol af belysningen af ​​det samme instrumentpanel. For eksempel om natten er systemet fuldt berettiget til at aktivere fjernlyset, men i indretningen kan baggrundsbelysningen tændes med maksimal lysstyrke, hvilket giver føreren ubehag. Ofte opstår sådanne problemer på grund af ledningsbrud eller skader på ledningerne - modstanden falder, hvilket resulterer i unøjagtige signaler.

Installation med deres egne hænder

Først og fremmest er installationsstederne defineret. De kan være to - eller bag bagspejlet i forruden eller på frontpanelet - også i nærheden af ​​forruden. I begge tilfælde er det vigtigt at organisere et frit, ubeskyttet rum, hvor lyssensoren i bilen vil fungere. Med egne hænder at udføre installationen er det ikke svært - i arbejdet involveres komplette fastgørelsesanordninger. I nogle tilfælde er det tilstrækkeligt at udføre limning fastgørelse, mens det i andre er nok at indse mekanisk fiksering med hardware.

Separat opmærksomhed fortjener ledninger. Det er ønskeligt at forkorte kablet så kort som muligt på et synligt sted og om muligt direkte fra sensoren for at starte instrumentpanelet. Vælgeren er det endepunkt, som lyssensoren i bilen er direkte forbundet med. Hvad er dette i forbindelsesdiagrammet for detektoren med kontrolrelæet? Vælgeren er en overgangsforbindelse, som udfører en slags forbehandling af signalet. Det kan justere parametrene, bestemme de samme kanaler for optikgrupper og fjerne interferens.

konklusion

Tilstedeværelse af en automatisk lysregulatordet bør ikke betragtes som en garanti for sikkerhed - omend i et led i ledelsen. Der er farer, som kan bære en lyssensor i bilen. Hvad betyder det for en bilist? Elektronik i form af automatiske assistenter giver en følelse af tredjepartskontrol, men dette indtryk er vildledende. Faktisk er sådanne sensorer i de fleste tilfælde nyttige, men der er også risiko for elektronikkens svigt. Og så kan den dårlige indstilling af forlygter blive til en tragedie. Er det det værd på grund af denne risiko for at nægte lyssensoren? Måske ikke, men at stole på dets funktion i ledelsen af ​​optik følger bestemt ikke.