Sådan tilsluttes VAZ-2106-generatoren (ledningsdiagram)

I denne artikel vil vi overveje en generatorVAZ-2106. Kredsløbet for dets forbindelse er nedenfor, men i begyndelsen vil det blive fortalt om den generelle konstruktion af denne enhed. Med sin hjælp bliver mekanisk energi omdannet til elektricitet. Den vigtigste funktion af motorens generator - er produktet af batteriopladningen. Også med det gjorde levering af mad alt det udstyr, der er i bilen, herunder maskinrum. På alle maskiner producerer generatorer vekselstrøm. Først efter nogle transformationer stabiliseres det og bliver til en permanent.

Generelle oplysninger

Generatoren er placeret i nærhedenmotoren er normalt foran den. Drevet er fra en remskive placeret på krumtapakslen. På nogle biler, for eksempel hybrid, kan generatoren udføre funktionerne hos en starter. Konstruktionen af ​​begge mekanismer er meget ens, derfor forsøger nogle producenter at reducere antallet af elektriske maskiner. Bemærk venligst, at forbindelsesdiagrammet til VAZ-2106-generatoren er det samme som for en anden maskine.

I alle generatorer er der visse forskelle,for eksempel i huset, ensretterenheden, drivremskiverne, men de fælles elementer er stort set ens i alt. Konstant er legemet med lejer i det, en bevægelig rotor, der roterer inde i den stationære stator. Fra sidstnævnte er vekslingsspændingen lige fjernet. Ingen generator kan undvære en ensretter og spændingsregulator.

Generatorens rotor

De fleste generatorer er udstyret med en børstemekanisme. I mange designs kombineres det med en spændingsregulator. Rotoren skaber et magnetfelt, der roterer takket være drivremmen. Feltviklingen, som er placeret på selve rotoren, føres gennem en spændingsregulator. På bagsiden af ​​rotoren er ringene, som bruges til at drive viklingen. Uden dem virker forbindelsesordningen for VAZ-2106-generatoren ikke.

I de fleste designs er disse ringe lavetaf rent kobber. Men nogle gange kan du støde på stål eller messing. På rotoren er der også et løbehjul, hvorved luftstrømmen af ​​anordningen blæser. Ved siden af ​​pumpehjulet monteres drivhjulet. I forsiden og bagbeklædningen på generatoren er der vedligeholdelsesfrie kuglelejer.

Lidt om statoren

En stødstrøm skabes i statoren. Den har tre viklinger af kobbertråd. Denne ledning er viklet på en speciel stålkerne. Som regel er der i alt 36 riller i generatoren, hvor viklingen er lagt. Det kan passe ind i rillerne på to måder - bølge eller løkke. Vindningerne er forbundet i overensstemmelse med "stjerne" ordningen. Dette er det mest almindelige kredsløb, der anvendes i generatorer på biler. Det er værd at bemærke, at forbindelsesdiagrammet til VAZ-2108-generatoren på VAZ-2106 ikke adskiller sig på nogen måde. Den eneste forskel er, at spændingsregulatoren kombineres med børsteenheden i den første model.

Alle elementer i mekanismen er anbragt i kroppen. Faktisk, kroppen - det er kun to aluminiumsdæksler, som strammes ved hjælp af bolte. Valget af aluminiumelementer er ret rimeligt, da det ikke er magnetiseret, det har meget lav vægt og vigtigst af alt - en høj grad af varmeoverførsel. Ved hjælp af børsteenheden overføres strømmen til rotorviklingen. Dens design består af et par børster lavet af grafit, fjedre, som gør det muligt at presse dem mere fast mod ringene på rotoren og også børsteholderen. Som det blev nævnt tidligere, er penselholderen og spændingsregulatoren i de fleste moderne biler samlet i en enhed.

Likriktningsenhed

Likriktarenheden er nødvendig for atkonverter den alternerende sinusformede spænding genereret af generatoren til en konstant, der er nødvendig for at drive hele det indbyggede netværk. Faktisk er det en hestesko, hvor der er halvlederdioder. Der er kun seks af dem, derfor er der to halvledere i kredsløbet i hver fase. Hesteskoepladen, som dioderne er fastgjort til, tjener også som en køleskab. Med sin hjælp overføres varme til selve generatorens krop. I nogle generatorer er excitationsviklingen forbundet via et andet kredsløb bestående af to halvledere. Det skal også nævnes, at forbindelsesdiagrammet til VAZ-2107-generatoren på VAZ-2106 er ens, der er ingen forskelle.

Yderligere ensretter

Med hjælp af denne ensretterskabelsen af ​​hindringer for passage af strøm fra batteriet på det tidspunkt, når motoren ikke kører. I så fald, hvis forbindelsen af ​​viklinger produceret på en "stjerne", er det nødvendigt at montere på den totale tilbagetrækning af to halvledere, vil det øge den samlede kapacitet af hele anlægget til et maksimum på 15 procent. Likriktarenheden er forbundet med generatorsystemet ved hjælp af monteringspuder. Tilslutning foretages ved bolte, svejsning, mindre ofte ved lodning. Du kan endda sige, at forbindelsen af ​​starteren og generatoren VAZ-2106 kredsløb er meget ens, kun de funktioner i knuder er forskellige.

Spændingsregulator

Ved hjælp af en spændingsregulatorstøtte på excitationsvikling af en bestemt værdi. Til dato er de fleste generatorer fyldt med integreret relæ kontrol. Det skal bemærkes, at alle kan være to konstruktioner relæ controllers: hybrid, der anvender radio-electronic komponenter såsom Zener dioder, modstande, kondensatorer og integreret struktur, i hvilken alle de elementer, der udgør relæet controller dannes på en enkelt halvlederskive . Dette er hovedelementet, som VAZ-2106-generatoren består af. Systemet for forbindelse af halvledere er givet i artiklen.

Generatorens udgang generererstabil ved værdien af ​​spændingen uanset hvor ofte krumtapakslen roterer, og hvilken belastning der påvirker motoren. Stabiliseringen er fuldautomatisk, og der kræves ingen indgriben fra føreren. Ved hjælp af regulatoren sker en spændingsændring, som påføres batteriet for at oplade det. Derfor er det vigtigt at vide, hvordan du tilslutter VAZ-2106-generatoren. Ordningen, der forbinder dets elementer, er nyttig for alle ejere af denne bil.

Bælte drev

Der bør især nævnes drivremmen. Bemærk, at generatorens rotor roterer hurtigere end krumtapakslen. Og forskellen kan være 2-3 gange. Afhængig af hvilken bil, en kileformet eller poly-kilrem kan bruges. Den første har en sådan ulempe som et hurtigt slid. Den anden er mere alsidig, slid er meget mindre, det virker meget godt, hvis diameteren på remskiven er lille på generatorens rotor. Derfor kan en hurtigere rotation af generatorens rotor realiseres ved hjælp af et poly-kilerem. Næsten alle moderne biler er udstyret med generatorsæt med poly-kilerem. Men VAZ-2106-generatoren, hvis forbindelsesordning er kendt for dig, er drevet af et kileformet bælte.