Suzuki Skywave 400: tekniske specifikationer, anmeldelser, foto

Japansk Maxi-Suzuki Skywave 400 (foto af hamer placeret på siden) - dette er et moderne transportmiddel i en storby. Bilen er ringere i manøvredygtighed til de raske cykler med 125 cc / cm motorer, men komfortniveauet på scooteren er meget højere. Suzuki Skywave 400 er en komplet analog af modellen Honda Silver Wing 400, hvis du overvejer disse to scootere hvad angår tekniske parametre. Forskellen er iagttaget på motoren: "Sølv" har to cylindre, og "Suzuki" er udstyret med en enkeltcylindret motor.

Suzuki Skywave 400: specifikationer

Model "Skyway 400" - det er den eneste japanske maksiskuter, som kommer med fire varianter af kroppen. Modifikationer er angivet ved tallene 41, 42, 43, 44.

• Case 41 (produceret siden 1998) - uden et takometer, med et forlygte, et lille bagagerum, karburatorinjektion.
• Huset 42 (Issue 2000) - manglen på en omdrejningstæller, en lampe, en stor kuffert, to små handskerum, karburatoren.
• Case 43 (produceret siden 2002) - injektor injektion, to forlygter, tachometer, kombineret bremse.
• Huset 44 (produceret siden 2006) - injektoren, to lys, fairing, en omdrejningstæller, et stort handskerum og to små, surround stammen, et kombineret bremsesystem.

Samlet og vægt parametre:

• længde af scooter - 2270 mm;
• Højden langs rorlinjen er 1385 mm;
• Sædehøjde - 710 mm;
• bredde - 760 mm;
• kapacitet af benzintank - 12 liter;
• tørvægt scooter - 150 kg;
• brændstofforbrug pr. 100 km - 3 liter

Model Suzuki Skywave 400 (for det europæiske markednavn Burgman) er udgivet fra 1998 til nutiden i forskellige versioner. I løbet af hele produktionsperioden passerede scooteren to gange to gange. Moderniseringen vedrørte hovedsageligt frontvagt, kørehjul, bremser og elektrisk udstyr. Motoren blev ikke opgraderet, da dens parametre var fejlfri og forlod ikke meget at ønske.

kraftværk

Motor Suzuki Skywave 400 - en velafbalanceret enhed, dens tilbageholdende magt bliver til en tohjulet scooter skib, lydløst krybende langs de brede færdselsårer i byen.

• type motor - firetakts, enkeltcylindret;
• brændstof - højoktan benzin AI 95;
• strøm - 33 liter. a. med en hastighed på 1400 omdr./min.
• drejningsmoment drejning - 35 newtonometre, 1300 omdr./min.
• gasfordelingsmekanisme (GRM) - toaksel, fireventil;
• kør til baghjulet - CVT.

Motor Suzuki Skywave 400, hvis egenskaberkomplet med en variatortransmission ser ret grundigt ud, giver dig mulighed for at udvikle en hastighed på op til 120 kilometer i timen. Fabrikanten anbefaler dog ikke at betjene maskinen med høje hastigheder. Der er ikke sådan noget som en "scooter". Relativt små hjul er bange for ujævnheder, scooter kan kaste, og så vil der være en slæde.

chassis

Både scootersuspensioner, dens aflange base, vinkelForhjulets afgang - Alt er designet til en stabil tur på en flad vej med en hård overflade. 13-tommers hjul giver et blødt slag og det glatte udkast af motoren - bevægelsen uden jerks ved hastigheder på mellem 28 og 100 kilometer i timen. Forhjulsophænget er enkeltpolet, med effektiv spjæld og vibrationsdæmper. Mekanismen er fastgjort til forstærkningsfjederen. Bagfjederspænding - hængslet kortarm med justerbar monokokabsorber. På grund af den lave tyngdekraft af scooteren er stabil på banen, passerer jævnligt gennem svingene. I små radiusbøjninger skal maskinen dog reducere hastigheden, da skrogets nederste del kan ramme asfalten, når den hældes for højt. Påvirker utilstrækkelig jordfare.

komfort

Model Suzuki Skywave 400 er udstyret med en bløddobbelt sæde, baseret på polyurethan fyldstof. Sædet er forstærket med stålfjedre for at holde formen og give elasticitet. Konfigurationen er kompliceret, passagersædet er mindre end førerens, men ture til korte afstande giver et godt indtryk af komfort.

Med hensyn til landing og ergonomi "Skyway"Det er i første plads blandt alle japanske scootere og motorcykler. Men tilpasningen af ​​maskinen mærkes af den japanske forbruger, synes alt designet til en lille stigning. Man centimeter over 180 sidder på en scooter med en vis usikkerhed. Men efter kort tid kan du vænne sig til sæde indstillinger, gulv og trinbrætter.

"Skyway 400" er udstyret med en lav vindglas, som effektivt beskytter mod hovedvind og jævn regn. Hældningsvinklen på det transparente modul beregnes på en sådan måde, at modvinden strømmer rundt om det, og der skabes en airbag. Motorcyklisten og passageren er således i en slags "død zone" og føler sig godt nok.

enheder

Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400" er udstyret medet moderne panel med et sæt digitale sensorer. På én linie anbragt rundt dial speedometer og omdrejningstæller placeret nær to kompakt pointer brændstofniveau og motorens opvarmningstemperaturen. Nedenfor i midten er tændlåsene indbygget. Instrumentbræt strengt symmetrisk, kanterne er to små summer, som bipper, når en fejlfunktion af motoren eller anden abnormitet forbundet med chassiset. Ud over udseendet af en akustisk advarsel lyser det røde lys på instrumentpanelet.

Kundens mening

Ejere af maxi-skater Suzuki Skywave 400, anmeldelsersom generelt er positive, bemærk først og fremmest de behagelige fornemmelser, når man kører på veje med en jævn overflade, jævn løb og uhørlig drift af motoren. Imidlertid er alle købere enige om, at komfortniveauet på vejen med ujævnheder er væsentligt reduceret. Forhjulet sender impulser gennem rattet, hvilket gør det vanskeligt at betjene scooteren. Og bagophænget kaster passageren, og det sker chaotisk. For at undgå at ryste, skal du reducere hastigheden til et minimum og bevæge sig, omhyggeligt cirkulere hummocks og uregelmæssigheder.

Ellers kan ejerne se eventuelle mangler. Motoren er mere end tilstrækkelig, dens acceleration gør det muligt at lave en rykke om nødvendigt og at gå videre, hvis vejforholdet kræver det. Eller tværtimod, i tide til at stoppe, er fordelene ved diskventilerede scooterbremser meget effektive.