Geely X7 Emgrand - en ny kinesisk bil til byveje

Geely X7 Emgrand - bilen der dukkede oppå bilmarkedet i Rusland i 2014. Dette er en ny og meget budgetmæssig crossover, der er kendetegnet ved dens acceptable tekniske egenskaber, komfortabelt interiør og stilfuldt design.

Udvendigt i modellen

Geely X7 Emgrand var meget attraktiv. Selvom dens udseende typisk er kinesisk. Fotografiet af modellen gør det klart, at andre statusmodeller med "race" blev valgt som en model til at skabe design. Men det var ikke muligt at gøre bilen helt identisk.

Glæder forsiden af ​​bilen - krydret,seriøst, roligt. Ingen aggressivitet, som nogle i lang tid er blevet kedeligt. Tidligere blev det udtrykt i en radiator rist dækket med krom. Men modellen er ikke sådan. Radiator erstattet et ret usædvanligt firkantet gitter og optik af afrundede former. Det klatrer lidt på vingerne, men det gør bilen endnu mere original. Også i øjet rush rundt tåge lys. Plus, du kan ikke ignorere luftindtaget af den forreste kofanger.

I profilen ser Geely X7 Emgrand også godt ud. Små udhæng, podshtampovki på døre og fendere, tag, let vrimler siden - alt dette gør bilen ganske interessant. Det eneste der kan ødelægge hele arten er maskinens tilførsel. Det kunne have været bedre - flere lys, en kofanger lavere, en større dør. Men selv uden dette er alt ret harmonisk.

Tekniske specifikationer

Emgrand X7 kan ikke kaldes superpowerfuleller hurtigt. Generelt er denne model udstyret med kun en kraftenhed - to liter, kører på benzin, 139-stærk. Konstruktion - in-line, motorinjektor, firecylindret, 16-ventil. Generelt er ikke noget usædvanligt.

Emgrand X7 anmeldelser fra kritikere blev beskedne. Testdrev viste at de tekniske egenskaber ved denne bil er langt fra ideel. Mere præcist afhænger det hele af køberens krav. Hvis han ønsker at købe en dynamisk og hurtig bil - er denne Geely-model ikke for ham. Før "hundrede" accelereres det i 11,4 sekunder og højst 170 km / t. Brændstoftanken til crossover er for lille - 60 liter. Selv om der er et plus her - en ret beskeden udgift. I bycyklussen forbruger Geely lidt mere end ti liter, og på motorvejen - kun 6,5. Så med hensyn til økonomi vinder X7 Emgrand.

Suspension og gearkasse

Motoren arbejder i tandem med en fem-hastighed"Mekanik". Alvorlige ulemper under testene blev ikke afsløret - hastighederne skiftes ret forsigtigt, "bilen" rystes ikke på tidspunktet for gearskiftet. Indtil videre er der ingen version med en 4-speed "automatisk", men kineserne planlægger at oprette den.

Med hensyn til undervognen - suspensionen af ​​den nye Geelyhelt uafhængig. Producentens forreste del udført på den allerede traditionelle McPherson-ordning. Bagsiden gjorde det samme på den uafhængige. Så retningen af ​​modellen er udelukkende "asfalt".

Der er ingen komplet drev til bilen, selv som en mulighed. Servostyringen er hydraulisk, og bremserne på alle hjul er skive. I princippet egnet til byveje.

Om interiøret

Og endelig, et par ord om design af salonen. Jeg spekulerer på, hvad han ser ganske respektable: de spektakulære brønde, som blidt synke enheder med indbygget hvid belysning, tre-egede rat er ganske behagelig at røre ved, med en optimal tykkelse, samt komfortable sæder, omend med ikke særlig god sidestøtte.

Ergonomi ligner en europæisk en - alle knapperLedelsen er let at forstå. Og på grund af indsatserne designet til titanium ser interiøret meget rentable og stilfuldt ud. Også indeni er der airbags, plus EBD og ABS systemer. Og store spejle og briller giver et glimrende overblik. Generelt kan salonen i den nye Geely kaldes den mest succesfulde del af den friske model. Dette bekræftes selv af kritikere.