Alle modeller af motorcykler "Ural": historie, foto

Alle modeller af sovjetiske og russiske motorcykler"Ural" tilhører den prioriterede klasse af den indenlandske motoriserede industri. Apparater har flere modifikationer, og moderne kopier anvendes aktivt af forbrugerne. Fabrikanten forsøger at opretholde den optimale kombination af enhedens kvalitet, styrke og patency. Det tilbyder moderne tohjulede køretøjer af en enkelt type og med mulighed for at basere en sidevogn. Overvej karakteristika og træk ved de mest populære designs.

Historie om udvikling og skabelse

Alle modeller af motorcykler "Ural", i dette eller detgrad, kopier det tyske mærke BMWR. Den allerførste prototype blev skabt af sovjetiske designere i 1939. Der er to hovedversioner om oprindelsen, og det er ikke muligt at kontrollere deres pålidelighed på nuværende tidspunkt.

Formentlig blev den tyske analog overførtSovjetunionen for bekendtgørelse, hvorefter de indenlandske udviklere frigjorde en lignende ændring. Den anden mulighed indebærer køb af originaler i Sverige, deres videre overførsel til Sovjetunionen og fremstillingen af ​​det pågældende køretøj.

Det er velkendt, at der i 1941 varmotorcykler blev produceret under M-72 indekset, som lignede de tyske "slægtninge", som tvillinger. Den serielle produktion af udstyr blev godkendt af Joseph Stalin selv. Produktionen blev organiseret på en Moskva-fabrik, men i forbindelse med den militære situation blev fremstillingen af ​​biler flyttet til Sibirien (den lille by Irbit). Det er bemærkelsesværdigt, at produktionshallerne var udstyret på den tidligere ølfabrik på grund af manglen på frit egnede lokaler.

Ural M-72

Alle modeller af motorcykler "Ural" er som et militærprøve type M-72. Begyndelsen af ​​levering fra Irbit til hæren begyndte allerede i 1942. Det samlede antal militære motorcykler var mere end 9.700 stk. Udgivelsen af ​​enheden varede indtil 1954. I løbet af denne tid blev der produceret mere end tre millioner eksemplarer.

Civil ændring afkøretøjet kom ud under M-52 indekset. Strukturelle ændringer gjorde det muligt for modellen at bevæge sig hurtigt og støt langs asfalten. Som en kraftenhed blev der anvendt en firetaktsmotor med et volumen på fem kubikcentimeter. Motorens egenskaber gjorde det muligt at accelerere enheden til 100 kilometer i timen med en effekt på 24 liter. a. Det er værd at bemærke, at denne version blev sat på salg, men hver ejer måtte registrere en cykel i militærkommissariatet.

Funktioner af M-61 og M-66 variationer

Alle modeller af motorcykler "Ural" kan ikke overvejesuden to modifikationer, der kom ud i tresserne af forrige århundrede. Ændringer i designet var minimal, men en opdateret suspension pendeltype monteret på baghjulet optrådte på M-61/63.

Ved den 66. ændring, den ændredemotor, hvis styrke var 32 liter. a. Derefter blev der fremstillet prøver med en 36-stærk enhed. Ændringer i motorens design og andre forbedringer førte til oprettelsen af ​​det sidste sovjetiske "Urals" mærke 8.103-3O. Dens største forskel fra forgængerne var tilstedeværelsen af ​​en kardanaksel af automotive type og kæde drev. Derudover er det værd at bemærke et forbedret udstødningssystem og en billigere version for outbacks og fjerntliggende landsbyer.

Nye modeller af motorcyklen "Ural"

Efter Sovjetunionenes sammenbrudrepublikker befolkningen begyndte at købe mindre motorcykler i forbindelse med den økonomiske krise. Dem, der havde midler til at købe foretrukne udenlandske mærker. Anlægget i Irbit stoppede imidlertid ikke produktionen, selvom produkterne blev solgt i minimale mængder.

Kombinationen blev privatiseret i 1992 ogblev omdøbt til Uralmoto JSC. Designerne af det renoverede anlæg kunne klare den kritiske situation og udviklede endda en række fundamentalt nye modifikationer.

For eksempel er de nyeste modeller af motorcyklen "Ural"kategori "turist", var udstyret med en gaffel arm og nye kraftværker (fire cyklusser), som havde et volumen på 750 "terninger" og strøm på 45 "heste".

Modifikation Ural Solo er en moderniseretmulighed for bevægelse uden sidevogn. Den er udstyret med fire-trins gearkasse, elektrisk start, reverse og pålidelige skivebremser. Den maksimale hastighed på enheden er 130 kilometer i timen.

Hvilke modeller af motorcykler "Ural" er tilgængelige?

Den mest stilfulde i linjenbetragtes som en motorcykel "Ural Retro". Den er stiliseret som forældet og nyder succes ikke kun på hjemmemarkedet, men også i Storbritannien og USA. Udviklede versioner med højre drev for nem tilpasning i lande med særlige trafikregler.

På fabrikken IMZ i 2014, en andenmodernisering, som tillod at ændre egenskaberne ved alle produktionsmodeller. Delene gennemgik betydelig forarbejdning samt styrkelse af komponenterne, startende fra kropsdæmien, der sluttede med kraftenheden og brændstofsystemet. Blandt innovationer er der følgende innovationer:

• Udseendet af elektronisk brændstofindsprøjtning;
• Udrustning af alle hjul med skivebremser
• montering af hydraulisk styrespjæld;
• brug i sammensætningen af ​​kompositmaterialer.

Kompatibilitet af sovjetiske udviklinger og moderneteknologier tilladt at bringe motorcykler "Ural" (billeder af alle modeller er præsenteret i artiklen) til kvaliteten på verdensplan. Succesen er angivet med rigtige tal, hvilket tyder på, at mere end 90 procent af det producerede udstyr fra denne producent eksporteres.

Egenskaber

Blandt eksport- og prøvemodellerne på motorcyklen "Ural" kan vi skelne mellem sådanne eksemplarer:

1. "Ural-T" er en moderne analog af den første modifikation med opdaterede egenskaber.
2. "Turist" - en variation, der er orienteret mod bevægelse på forskellige jordtyper, med mulighed for at forbinde en sidevogn.
3. Den militære variation af Ural Gear Up er udstyret med et sted til installation af et maskingevær turret, et kofangerør, et forstørret forlygte og en passende farve.

Derudover er der i linjen IMZ bikervarianter af "Cross" og "Wolf" udstyret med kromdele samt ATV'er "Athlete", "Patrol", "Yamal".

I slutningen af ​​anmeldelsen

Indenlandske motorcykel "Ural", historie af modellersom blev diskuteret ovenfor, blev en sand legende af bilindustrien. Selv i krigsårene (1941-1945) var det beregnet til hæren. Men senere gik brugen af ​​denne tunge motorcykel ind i civilsfæren.

Især teknikken var populær i landsbyerne oglandsbyer, fordi det havde god lastkapacitet og trafik. Alle modeller af motorcykler "Ural" med en moderne kant, sammen med en karakteristisk stil, erhvervede en helt ny drivende parametre er i efterspørgslen ikke kun i de post-sovjetiske republikker, men også i udlandet. Deres udstilling kan ses i Irbit State Museum of Motorcycles.