Sådan laver du chopper fra "Ural" chopper

Choppers var oprindelig varianter at ændret til gaderæs. Men senere blev de produceret serielt, og de blev en særskilt type motorcykeltransport.

Den første af dem dukkede op i trediverneaf det tyvende århundrede. Men den virkelig populære bikerbevægelse var efter krigen. Da der blev produceret et stort antal identiske motorcykler, ønskede enkelte originaler at skille sig ud, og de begyndte at lave eksklusive modeller.

Chopper: karakteristiske træk

Den mest chopper er forskellig fra andremotorcykler aflange og høje ror. Den bageste fløj er ikke dyb, og nogle har ikke en forreste. En anden forskel er det brede baghjul eller, mere korrekt, det store brede hjul. Så kaldes det motorcyklister.

Choppers har en lille tank og en karakteristisk lavlanding. Hurtig kørsel er ikke for dem. Derfor er den aggressive dynamik her og lugter ikke. Denne motorcykel er en status cykel og er designet til maksimal komfort, ikke hastighed rally.

Du kan også bemærke de bløde støddæmpere og moment, når du kan sikkert, uden at belaste, at køre ved høje hastigheder. "Broderen" anses for at være en cruiser.

"Ural": Klipper egne hænder

En sådan motorcykel er ikke billigfornøjelse. Men du kan ikke forbyde at leve smukt, du vil skræmme voldsomt! Derfor er der på vores veje konverterede choppere, som ikke kun er mindre end fabriksindretningerne, men de er også meget individuelle og originale.

Det er nemmest at lave en chopper ud af Urals. Han har allerede alt, hvad der er nødvendigt. Du skal bare arbejde med baghjulet og forlænge ratet. Enhver, som forstår teknologien, vil kunne realisere disse opgaver. Ofte laver de ikke kun helikopter fra Urals, men også fra Dnepr, Izh og Minsk. Alt nødvendigt er lånt fra VAZ eller ZAZ.

Resten afhænger af fantasi og muligheder. I dag kan du også købe kromdele: vinger, udstødningsrør eller foring - og drej den sædvanlige "Ural" til en helt eksklusiv ting.

budget

Så lad os overveje mere detaljeret hvordan man laver"Ural" helikopter. Den første ting at gøre, når man beslutter om en ændring, er at tælle alle de nødvendige materialer. Selvfølgelig, når der er en færdighed i at arbejde med metal såvel som udstyr, er alt i høj grad forenklet. Men som regel har nybegynder motorcyklister ikke noget, så de fleste penge går til materialet og selvfølgelig til motorcyklen - "donoren" med alle de nødvendige dokumenter.

Sådan laver du en chopper fra "Urals": trin for trin instruktioner

1. For det første oprettes en tegning af enheden. Når den fremtidige motorcykel "Ural-chopper" ses, bliver det lettere at navigere i rækkefølgen og korrektheden af ​​forsamlingen.
2. Hvis du ikke kan mestre svejsningen selveller noget andet arbejde vil kræve intervention fra specialister, så er det nødvendigt at undersøge deres søgning på forhånd. Så er der ingen tvivl om, at svejsesømmen eller slibningen udføres kvalitativt.
3. Motorcykel under helikopteret: "Ural" er som sagt ikke den eneste. I princippet er den velegnet til enhver cykel. Bare med "Ural" mindre arbejde. Nogle gange er du nødt til at bruge meget på reservedele, der er faldet i forfald.
4. Når alle de foregående trin er færdige, kan du begynde at adskille motorcyklen. Dele skal sorteres og rengøres straks.
5. Derefter udsættes de for maling og forkromning.
6. Motor dele polsk, især broen, krumtaphuset, gearkassen og udstødningssystemet.
7. Når fejl opdages, ændres alle nødvendige detaljer.
8. Læder tilbehør kan laves med hånden. Så de vil erhverve en individuel karakter og tilføje chic.
9. Derefter bliver det rette skelet kogt (af dig eller eksperter) og tidspunktet for samlingen kommer.

ramme

Denne del er meget vigtig på enhver motorcykel, fordi det afhænger af transportens type og udseende. For chopper er rammen lidt forlænget og forlænget til baghjulet.

Bagsiden er normalt øget med fem til femtencentimeter afhængigt af cyklen selv. Før behovet for forlængelse opstår for at få en "amerikansk landing". Derefter overføres styringen af ​​bremsesystemet og gearkassen til stangen foran motoren. Men i tilfældet af "Urals of the Wolf" er det ikke nødvendigt, da det allerede har implementeret et sådant design.

Baghjulet bruges bedst ikke mere end to hundrede og ti millimeter, så du behøver ikke at flytte propellerakslen.

Forskydningsvinkel på forgaffel

Denne ændring anvendes ofte, mendet er tvetydigt. Faktum er, at en stigning i hældningen på mere end tredive tre grader fører til en væsentlig forringelse af håndteringen af ​​motorcyklen. Derfor bør en sådan ændring næres med den største omhu.

Andre revisioner

Sommetider under de koniske lejer installerer kopper, underskærer sadlen (hvis rammen forlænges), forlæng de forreste rør og så videre.

Hvis det er nødvendigt at svejse rørene først og fremmest er det nødvendigt at opnå styrken af ​​sømmen. Derfor er det ønskeligt at praktisere på forhånd for at lære at arbejde med elektrisk svejsning.

Problemet kan opstå med rammens ensartethed. Dette bør tages meget alvorligt, og først efter at hjulene ruller et spor ind i stien, kan du lave mad.

I tilfælde af uoverensstemmelser i samlingsfasen, skaldet er nødvendigt at ty til en slædehammer. Fejl sker temmelig ofte, men det er bedst at have tålmodighed og at opnå den oprindelige byggesamling fra den forberedte tegning.

I ekstreme tilfælde kan du give jobbet til professionelle hænder. Derefter vil den stilfulde "Ural-chopper", som du ser, være i slutningen og dig.