Bearing af baghjul på VAZ-2108: dimensioner

Hjulleje giver jævntrotation af hjulet rundt om sin egen akse. Af alle elementerne i bilens køreredskaber møder han først og distribuerer slagbelastninger, så de vigtigste krav til denne del er styrke og holdbarhed.

I denne artikel snakker vi om, hvad der udgør baghjulsophæng til VAZ-2108. Vi vil overveje designet af denne enhed, dimensionerne, og vi vil også forstå processen med dens udskiftning.

Designfunktioner

De bageste nav i G-8 er udstyret med lukketkugle vinkelkontakt lejer. Hver af dem har to rækker af bolde. Dette gør designet så stabilt som muligt til belastninger og giver dem også mulighed for at blive distribueret med den største effektivitet.

Lejet på baghjulet VAZ-2108 er lavet aftungt stål. Dens ressource, hævdet af producenten, er 90-120 tusind km. Af den måde er disse ikke tomme udsagn. Mærkeligt nok, men dumme lejer af VAZs "gå" virkelig meget lang og med korrekt drift kan tjene dobbelt så lang som den deklarerede kilometer.

Vigtigste egenskaber og sorter

Bearing af baghjul på VAZ-2108 er udstedt under katalognummer 256706. Det har følgende specifikationer:

masse, g - 400;
antal bolde, pc'er. - 28;
kuglens diameter, mm - 9.525;
statisk belastningsevne, KH - 25,9;
dynamisk belastningsevne, KH - 30,1;
nominel omdrejningshastighed, omdr./min. - 6500.

Lagernummeret på baghjulet VAZ-2108 kanvære og andre. Hvis butikken tilbyder dig et produkt mærket 537906 - vær ikke overrasket. Dette skyldes øget bæreevne. Nogle af dens egenskaber afviger fra egenskaberne ved en almindelig reservedele:

masse, g - 511;
statisk lasteevne, KH - 90,1;
dynamisk belastningsevne, KH - 64,8;
nominel omdrejningshastighed, omdr./min. - 5000.

Som du kan se, bærer den forstærkede bageste hub påVAZ-2108 har øget modstandsdygtigheden over for belastninger. Men hyppigheden af dens rotation bør ikke overstige 5000 tpm. Sådanne produkter kan, hvis de drives korrekt, frit "gå" op til to hundrede tusind kilometer.

Bærehub VAZ-2108: dimensioner

Med hensyn til størrelsen af navlejerne er de ens for begge modifikationer:

Yderdiameter, mm - 60;
indre diameter, mm - 30;
bredde, mm - 37.

Hvis du tilbydes et bageste navlagerVAZ-2108, hvis dimensioner ikke svarer til de angivne, er det bedre at nægte dette køb. Alle ovennævnte parametre findes i GOST 520-2002. Udenlandske analoge reservedele fremstilles i overensstemmelse med kravene i ISO 15: 1998 og har samme dimensioner.

Hvordan man forstår, at hjulet skal ændres

Ikke på lager Baghjulsophæng VAZ-2108 kan erklære om fejlen:

Udseendet af en karakteristisk buzz fra siden af hjulet;
ujævn hjulrotation;
backlash formation.

Det bemærker det fra siden af den ene eller begge bagsidenhjul rumle, haste for at diagnosticere nav lejer. Du kan gøre det lige i din garage. Løft bare baghjulet og drej det med hånden. Det skal rotere jævnt og jævnt uden at lyde. Herefter forstår du det med begge hænder og forsøger at svinge det fra side til side i vandret retning. Hvis hjulet roterer ujævnt, og når det løsner, er der et hul, forberede sig på reparation.

Valgmuligheder

køb baghjulsophæng til VAZ-2108Vær opmærksom på producenten. På nuværende tidspunkt produceres mere eller mindre højkvalitets indenlandske dele af sådanne virksomheder:

SPZ (Saratov Bearing Plant);
SPZ-4 (Samara);
VBF (GPP-23 i Vologda);
GPZ-20 (Kursk).

Det antages, at den bedste indenlandske producent af lejer er Saratov-fabrikken. Hans produkter er meget pålidelige, men ikke meget dyre. Så, lejet baghjul på VAZ-2108 produktion af SPZ er i området 400-450 rubler.

VBF produkter er også meget pålidelige,men er lidt billigere. Lejerne til SPZ-4 og GPZ-20 er designet til dem, der er vant til at spare reservedele. Deres omkostninger er endnu mindre, men kvaliteten giver meget at ønske.

Til salg er der importerede analoger. De er selvfølgelig værdige, men deres kvalitet giver ingen tvivl. For eksempel bagaksel med SKF VAZ 2108, lavet i Sverige, koster omkring 900 rubler. Ca. det samme beløb koster den japanske analoge - NSK.

Hvad vil der kræves af værktøjerne

Før du starter reparationsarbejdet, skal du sørge for at have de nødvendige værktøjer og værktøjer:

hjulstød;
jack;
en nøgle til hjulbolte;
mejsel (kerne);
ethvert formål at fastsætte placeringen af bilens krop, når jacking (stub, flere mursten eller andet);
en hammer;
spacer lavet af træ (bar);
hoved på "30" med et langstrakt håndtag;
nøglen til "7";
koblinger;
rørsektion for lejens ydre diameter;
lang-nosed tang;
en speciel træk til navet;
specielle tænger til låseringe;
væske mod rust.

Hvis du beslutter dig for at ændre baghjulslager til VAZ-2108, udskift også navens møtrik. I det mindste anbefaler dette bilproducenten. Faktum er, at møtrikken har en særlig kant, som er bøjet under installationen og går tabt under demontering.

Vi skifter baghjulet af egne hænder

Udskiftning af baghjulslager VAZ-2108 udføres i følgende rækkefølge:

Vi installerer maskinen på en flad overflade, fastgør forhjulene og sætter dem under dem.
Fjern hætten, der dækker navens møtrik.
Mejsel (kerne) bøj den krumme kant af navens møtrik, så den ikke forstyrrer dens afskruing.
Ved hjælp af et hoved på "30" med et langstrakt håndtag skal du slukke møtrikken. Hvis det ikke låne sig selv, skal du behandle den gevindforbundne forbindelse med en væske mod rust.
Efter skruen af møtrikken løsnes (ikke fuldt ud) hjulboltene.
Løft kropsstikket, fastgør dets position ved hjælp af hamp (mursten), sluk hjulboltene. Vi demonterer hjulet.
Med tasten på "7" skrues styreskruerne på tromlen (2 stk.).
Vi fjerner tromlen. Hvis den ikke fjernes, vi behandler det sted, hvor det er placeret på navet fremspring væske til bekæmpelse rust, og derefter bringe ned med en hammer og en spacer lavet af træ.
Skru nu møtrikken helt af.
Ved hjælp af en speciel puller demonteres vinav, gribe det med "poter" og rotere møtrikken. Hvis du ikke har en sådan tilpasning, tag det fjernede hjul og skru det til navet på bagsiden. Brug hjulet som en håndtag.
Fjern navet fra trunnion.
Ved hjælp af næsetænger eller specielle tang skal du fjerne lejebevægelsen.
Vi sætter navet på en skruetråd og bruger en hammer og et stykke rør forsyner forsigtigt lagret.
Når lejet er slået ud, smør den indre overflade af navet med smørefedt.
Vi installerer et nyt lager uden at fjerne navet fra skruen.
Fra oven på lejet lægger vi en træafstandsstykker, og vi rammer ham med en hammer, og vi hammer delen ind i navet, indtil den stopper.
Vi sætter låsringen på plads.
Vi sætter navet med det nye leje på stiften. Hvis hun sidder stramt, hjælper hun med at sidde med en hammer og spacer.
Skru på den nye navmøtrik. Stram det til stop. Navet skal stadig bevæge sig inde.
Monter bremsetromlen, fastgør den med styreboltene.
Monter hjulet.
Vi fjerner stikket, stram navens møtrik helt. Hvis der er en momentnøgle, skal du observere tilspændingsmomentet (186,3-225,6 Nm).
Vi bøjer kanten af møtrikken og fastgør dens position.
Vi sætter en kasket på møtrikken.
Vi stikker op i kroppen, tjekker, hvordan hjulet roterer og der ikke er nogen tilbageslag. Det anbefales også at kontrollere parkeringsbremsens funktion.

Nogle praktiske råd

For at et hjullager skal vare så længe som muligt, undgå en ujævn vej, bremse ikke direkte på støt eller grober.
Kontroller lejens tilstand mindst en gang hver tredje måned.
Hvis du opdager tegn på funktionsfejlbære på vejen, rolig ikke. Selv om det mislykkedes, vil du stadig nå huset eller nærmeste servicestation. Og der sker ikke noget med ham.