"Lexus IS 250": ejer feedback, tekniske specifikationer

En af de mest ageless japanske biler du kankalder dristigt "Lexus IS 250". Anmeldelser af bilens ejere og mange eksperter viser, at det på trods af den faste alder af modellen er dens elegante og tilbageholdte design fortsat relevant i dag. Kun observante bilentusiaster kunne med det samme bemærke de ændringer, der lejlighedsvis blev foretaget i bilens design. Kardinal modernisering af bilen blev kun lavet i tredje generation, som blev debuteret i januar 2013. Om ham og vil gå i detaljer senere.

Generelle oplysninger

Den første generation af modellen blev præsenteret foroffentligt i 1998 og blev udstedt i syv år. Modellen er baseret på sedan Toyota Altezza. Samtidig introducerede japansken et såkaldt koncept for fornuftig sport i nyheden, hvilket gjorde det muligt for bilen gradvist at nå niveauet for de vigtigste konkurrenter, hvor udviklerne var orienterede, da de blev skabt. I dette tilfælde taler vi om den tredje serie af BMW og Mercedes C-klasse. Den anden generation af Lexus IS 250 blev produceret inden udgangen af ​​2012, og den nyeste version af bilen blev lanceret i begyndelsen af ​​2013.

Udvendigt design

I modsætning til den foregående generation, japanskdesignerne besluttede at opgive samlingen af ​​biler i stationens vogn. I stedet syntes en stilfuld coupe udstyret med et metalfoldetag i linjen. Uanset hvad det var, er den mest almindelige variant af kroppen en fire-dørs sedan. Modellen er kendetegnet ved en dynamisk ekspressiv silhuet. Radiatorgitter er lavet i form af en spindel og ligger ret lavt. Det ser ud til at blive dissekeret af skarpe vinklede langstrakte forlygter. Forruden i Lexus IS 250 er kendetegnet ved en stor hældningsvinkel, og sidespejle er aerodynamisk formede, hvilket indikerer bilens sportsorientering. De bageste små vinduer ligner en pil. Alle elementer i ydersiden er perfekt matchede, hvilket skaber en fascinerende harmoni. Uanset hvad det var, trods mange forbedringer formåede designerne at bevare virksomhedens filosofi, fordi modelens udvendige side stadig er sporty og repræsentativ.

Indretningsdesign

I en lignende udvendig bilstilInteriøret i Lexus IS 250 blev også udviklet. Anmeldelser af ejerne af bilen karakteriserer hovedsagelig hendes salon som laconisk simpelt og samtidig fascinerende elegant. Yderligere positive udråbninger fortjener fejlfri designede stole med en imponerende grad af lateral og lændebjælke. Indretningen er hovedsageligt læder og træ. For at understrege modelens sportslige fokus har designerne etableret paddle skiftblomstrer. På midterkonsollen kastes et analogt ur og et multifunktionelt multimediesystem med navigation i øjnene. Sammenlignet med den tidligere version af bilen øges mængden af ​​plads til bagpassagererne.

Hovedfunktioner

Installeret under en 208-hestekrævende benzins hættemotoren "Lexus IS 250" har et volumen på 2,5 liter. Den består af seks cylindre, arrangeret i form af bogstavet "V". Kraftværket er udstyret med direkte indsprøjtning og ændring af gasdistributionsfaser. Det gennemsnitlige brændstofforbrug af denne motor i en blandet cyklus er 8,6 liter for hvert hundrede kilometer løb. Med hensyn til transmissionen aggregeres bilen udelukkende ved hjælp af en automatisk seks-trins kasse, hvor der er tilvejebragt en sekventiel manuel skiftningstilstand. Drevet er via baghjulene.

Det er umuligt at ikke nævne suspensionen "Lexus IS 250". Tekniske egenskaber ved bilen forbedret betydeligt, efter at udviklerne helt redesignede styringen og chassiset. Resultatet er, at maskinen har fremragende stabilitet og fremragende greb på hjulene med vejfladen, selv ved stejle omdrejninger.

sikkerhed

Japanske ingeniører tog omsorg for ogSikkerheden af ​​modellen, som her er på højeste niveau. Nyheden er udstyret med ti puder, hvoraf to er ansvarlige for at beskytte knæene. Radar Dynamic Speed ​​Control giver bilen mulighed for selvstændigt at styre køretøjets bevægelse foran. Afhængig af trafiksituationen kan Lexus IS 250 således automatisk sænke eller accelerere. Derudover er bilen udstyret med nogle andre interessante intelligente programmer, der sikrer sikker kørsel. I dette tilfælde taler vi om overvågning af såkaldte blinde zoner, ABS, EBD og andre assistenter. Alt dette gjorde det muligt for modellen i sin klasse at få det højeste mærke på resultaterne af Euro NCAP tests.

Resultatet

Kun i tredje generationens model "Lexus IS 250"var i stand til at danne en ordentlig konkurrence til sine vigtigste rivaler, som blev nævnt ovenfor. Omkostningerne ved grundlæggende komplette sæt af alle disse biler er omtrent på samme niveau og starter fra et tegn på en og en halv million rubler. Uanset hvad det var, kan man ikke andet end bemærke det faktum, at for folk der køber sådanne dyre biler, er spørgsmålet om pris langt fra at være den første.