VAZ-2110 injektor 8 ventiler: ledningsdiagram med beskrivelse

Af stor betydning er for VAZ-2110 (injektor 8ventiler) det elektriske kredsløb - med hjælp er hele indbygget netværk fodret. Forbrugere med forskellig kapacitet er drevet af et batteri og en generator (de arbejder parallelt). I benzinmotorer der ingen kontrol enhed, sensorer, elektrobenzonasos, så ledninger er lidt forskellig fra den, der anvendes i injektoren designs. Men de har fælles træk.

Hvordan er ledningerne bygget?

Ligegyldigt hvilken motor der brugesPå bilen har ledningerne fælles funktioner. For at forstå dem skal du kende de grundlæggende principper for bygning af elektrisk. Og du har brug for et detaljeret ledningsdiagram VAZ-2110 (injektor) med en beskrivelse. Her er de vigtigste funktioner:

1. Alle enheder og udstyr, somTilslut til ledninger i biler VAZ-2110, arbejde på en enkelt ledningsskema. Alle ledninger afviger i farve fra hinanden, er ansvarlige for driften af ​​bestemte enheder og samlinger. Dette letter i høj grad reparationen af ​​elektriske ledninger. Og for producenten er dette en betydelig besparelse på ledningerne.
2. Som minustråd anvendes bilens krop. På VAZ-2110 (injektor 8 ventiler) er det elektriske kredsløb bygget op præcist på dette princip.
3. Den positive konklusion, der kommer frabatteri til forbrugere, har altid en rød farve. Når du installerer udstyret, skal du derfor kun bruge røde ledninger til at forbinde til "+" -forsyningen. Den negative ledning har altid en sort farve.
4. Hvert system tilsluttet det elektriske udstyr er udstyret med en ledningsnet.
5. Elektroschema VAZ-2110 (injektoren af ​​16 ventiler)er indrettet således, at når det elektriske udstyr er tilsluttet, når batteriet er tilsluttet. Det er derfor, at for enhver reparation af elektrikere er det nødvendigt at afbryde minusterminalen.
6. Alle kredsløb er beskyttet af sikringer. For at tænde kraftige strømforbrugere anvendes relæer.

Disse funktioner er typiske for både karburator og injektormotorer. På VAZ-2110 (injektor 8 ventiler) har kredsløbet præcis sådanne funktioner.

Karburatormotorer

De allerførste VAZ-2110 biler fremstillet medi midten af ​​halvfemserne blev kun færdiggjort af motorer fra injektionssystemets karburator. Injektionsmotorer begyndte at blive installeret i begyndelsen af ​​de to tusindedele. De er meget bedre, de arbejder støt, men stadig mange bilister bruger stadig biler med karburatorinjektion. Til dato er de ikke ualmindelige.

Væsentlige forskelle i det elektriske kredsløb mellemInjektor- og karburatorindstillinger er ikke til stede. Ved karburator "scoringer" af systemet er næsten det samme som på injektorerne. Det er bare sikker på at støde på et problem, når du udskifter forgaseren på injektoren. Du vil desuden lægge et par fletninger af elektriske ledninger. De er nødvendige til at køre sensorsystemet, el benzinpumpe, computer og andre komponenter.

Injektionssystem til injektion

Til biler VAZ-2110 (injektor 8 ventiler)det elektriske kredsløb adskiller sig lidt fra det, der anvendes i karburatorerne. Injektionsmotorer er meget mere komplicerede, da de har en elektronisk styreenhed og et system af sensorer, aktuatorer. Det er også værd at bemærke, at injektormotorerne har 8 og 16 ventiler. Der er ingen karburatormotorer med 16 ventiler. Alle ledninger kan opdeles i en boot og saloon.

Deres formål er tydeligt fra titlen. Podkapotnaya forbinder elementer som starter, generator, sensorer på motoren mv. Salon ledninger er nødvendige for tilslutning af instrumentbrættet, baggrundsbelysning lamper, forskellige kontakter.

Sådan søger du efter funktionsfejl?

Næsten enhver fejl i det elektriskeledninger er den første ting at diagnosticere kontakterne. For at kontrollere deres tilstand skal du omhyggeligt inspicere alle ledninger, der ligger i selen. Der er flere måder at gøre dette på:

1. Visuel inspektion for at bestemme integriteten.
2. Fuld inspektion af forbindelsens integritet, deres pålidelighed.
3. Prolonka bruger et multimeter af ledninger med batteriet frakoblet.

På karburator og injektormotorer er det nødvendigt at være opmærksom på ledninger, der sender højspænding til tændrørene.

Hvis de er beskadigede, vil motoren køre ulovligt. Tegn på fejl i højspændingsledninger:

1. Ekstern støj, når motoren kører.
2. Bilen kan ryste under kørslen.
3. Øget forbrug af benzin.
4. Ustabil drift ved lav hastighed.

Derfor skal du sørge for, at højspændingsledningerne og tændingsmodulet er i god stand, inden du sårer på nogen sensor.

Starter forbindelse

En elektrisk starter bruges til at starte motoren. Det er en simpel DC motor. Hele systemet fungerer som følger:

1. Når tændingen er tændt, aktiveres generatorens rotorvikling, hvilket resulterer i, at der skabes et konstant magnetfelt omkring det. Dette er en nødvendig betingelse for driften af ​​generationssætet.
2. Så snart nøglen er skiftet til "Start" -positionen, påføres spændingen på relæets tilbagespoling.
3. Sammen med kernen i tilbagetrækningsrelæet kører gearhjulet og overløbskoblingen langs starterrotoren. Som følge heraf går gearet ind i svinghjulskronen.
4. Samtidig lukker kernen strømkontakterne inde i retraktorrelæet.
5. På starteren får strøm, rotoren begynder at dreje rundt og spinder motorens krumtapaksel.
6. Generatoren begynder at producere strøm, da magnetfeltet roterer inde i statorviklingen.

Elektroschemaet til starteren VAZ-2110 (injektor) er den samme som i karburatormodellerne. Kun modifikationen af ​​starteren kan variere.

System til opvarmning af salon

Ovnen VAZ-2110 består af en radiator, en ventilator,kanalsystem. Ved hjælp af en blæser er radiatoren blæst ud, og luft (varmt) fodres i specielle kanaler. Koblingsdiagrammet til VAZ-2110-varmeren omfatter også en spjældpositionsjustering. Faktisk er dette en konventionel trinmotor.

Det giver dig mulighed for at flytte klappen ved at ændre vinklenåbning, samt mængden af ​​kold luft, der kommer ind i varmeren udefra. Blæsermotoren er tilsluttet via et specielt switch design. Den har flere positioner, som hver især svarer til en bestemt rotationshastighed.

Blæserhastigheden justeres tilModstanden er installeret i varmehuset. Disse modstande er inkluderet i motorens strømkreds. Skift sker ved hjælp af en regulator monteret på instrumentpanelet. På ældre biler i den tiende familie kan man stadig opfylde mekaniske lukkerdrev. Lignende konstruktioner findes også på "ni" og "otte".

Sædevarmesystem og bagrude

Disse to systemer ligner hinanden meget, fordi de består af de samme komponenter:

1. En sikring til beskyttelse af kredsløbet.
2. Elektromagnetisk relæ til at skifte strømkredsløbet.
3. Tænd / sluk-knap med baggrundsbelysning.
4. Ledningsnet.
5. Varmeelementer.

Det er nødvendigt at anvende elektromagnetiske relæer. De fås i VAZ-2110-sædekedslet. Med deres hjælp kan du slippe af med at skifte med en knap med høje strømme.

Som et resultat, en knap på instrumentbrættetkun strømreguleringskredsløbene for viklingen af ​​det elektromagnetiske relæ skiftes. Et lignende design er også til rådighed for bagrudevarmeren. Hvis bilen har opvarmede sidespejle, så bruges en lignende ordning.

Brændstofpumpeens elektriske drev

Gennem separate sikringer og relæer opstårel-el-brændstofpumpe. Den er monteret under bagsædet direkte i tanken. Og det kombineres med en gasmålerindikator. Hovedkomponenterne i kredsløbsdiagrammet til VAZ-2110-pumpen:

1. Elektrisk pumpemotor.
2. Elektromagnetisk relæ.
3. Sikring.
4. Ledningsnet.

Når tændingen er tændt, reagerer det elektromagnetiske relæ, og derefter brændes pumpen.

Bensin pumpes ind i systemet til en vishvorefter den elektriske pumpe stopper. Den tryksensor, der er installeret i brændstensskinnen, sender et signal til den elektroniske styreenhed. Det er for disse parametre, at styresystemet forstår på hvilket tidspunkt det er nødvendigt at tænde eller slukke for benzinpumpen.

Sensorer og aktuatorer

I det elektriske kredsløb VAZ-2110 (injektor 8 ventiler)Gaspumpen arbejder på signaler, der kommer fra sensorerne. Alle disse enheder er forbundet til samme styreenhed. Det er med hans hjælp at indsamle de nødvendige oplysninger om driften af ​​forbrændingsmotoren. Efter behandling alle de aktuelle parametre signaler overlejret på motorens drift brændstof kort, som er indlejret i den interne hukommelse på microcontroller.

Dette brændstofkort regulerer arbejdetaktuatorer afhængigt af signaler fra sensorer på motorbelastning, hastighed og så videre. d. For klarhedens skyld kan vi bruge kredsskemaerne interaktive VAZ-2110 (injektor). De giver en meget bedre forståelse af princippet om at opbygge alle bilens systemer.