Transmission MTZ-82 til traktoren "Hviderusland": Transmissionskoblingssystem og -anordninger

På traktoren er "Hviderusland" installeret en kassetransmission MTZ-82 (billedet er vist nedenfor). Den er designet til ni hastigheder. Enheden har kun et lejesæde. Den sekundære aksel på gearkassen er af lille bredde. Også blandt de funktioner, der er værd at nævne er kvalitet pads. For at adskille gearkassen i detaljer, anbefales det at studere modifikationsenheden.

Box enhed

Transmission MTZ-82 i afsnittet præsentereret sæt gear og en krumtaphus med en udladningsmekanisme. Drivakslen er monteret på enheden. Stempelmekanismen i gearkassen anvendes med en olietætning. Krumtapakslen er monteret i bunden af ​​transmissionsboksen. Gear gear er fastgjort med buske. Akselens drift er tilvejebragt af udløbsmekanismen. For at skifte til neutralt gear anvendes en låsemekanisme.

Skiftende ordning

Transmission MTZ-82 (skifte kredsløbvist nedenfor) er bedømt til ni hastigheder. Det bageste gear er forbundet med en dobbeltkobling overlevende. Håndtaget ved modifikationen anvendes med en cranked adapter. Det første gear tænder uden at synke. Ved en neutral hastighed skifter kassen uden stor indsats.

Carter modifikation

Transmissionen MTZ 80-82 er lavet med en krumtaphus påto gear. Eksperter siger, at modifikationen har stærke understøttelser. En bred blok er installeret i bunden af ​​krumtaphuset. Det skal regelmæssigt inspiceres. På blokken er der to overlejringer. De nederste cylindre af enheden er monteret på en stativ. Brillerne ved modifikationen er fastgjort i blokdelen af ​​siden. De har brede bøsninger. Med store belastninger kan puderne slettes. Det skal også bemærkes, at udskiftning af gearet er ret problematisk.

Blæsemekanismen

Pumpe gear på gearkassener et sæt diske. Pakninger til dem vælges for lav elasticitet. Racks bruges med små fremspring. Den nederste understøtning er i dette tilfælde sikkert fastgjort. Eksperter siger, at overladeren til tider kan være tilstoppet. Samtidig opsamles en stor mængde motorolie på den. Det skal rengøres regelmæssigt.

Krumtapaksel af enheden

Krumtapakslen i enheden er fastgjort til tostøtte. Overlejrene bruges kun i bunden af ​​gearkassen. Hvis vi overvejer toppen af ​​mekanismen, så er der en bred blok. Støtten er L-formet. I den centrale del af modifikationen er der to tandhjul. Låsen påføres med en ring. Pakninger på blokken er af lille bredde. Det skal også bemærkes, at der er en bestand på toppen af ​​mekanismen. Den er fastgjort med to klip. Gearvælgeren bruges med bøsningen.

I nogle tilfælde kan det falde. I denne situation skal du straks kontrollere foringen. Mellemliggende diske kan også svigte. At få dem selv er meget svært. I den situation er det nødvendigt at tage hjælp fra en ven. Skiverne i denne gearkasse er lukket med et låg. Det er fastgjort i denne model på smalle terminaler. Desuden er der monteret skruer i dækslet. Disketter fjernes ret vanskeligt. I dette tilfælde skal støtterne være lidt hamrede. Herefter vil det være muligt at inspicere bøsningerne og vurdere foderets integritet på det drevne gear.

Stempelmekanisme

Stemplet på denne gearkasse bruges sammen medswitch. Specialister siger, at foringen er af lav tykkelse. Gearkassen MTZ-82 er lavet med en reducer på blokeren. Skiver i stemplet er af lille diameter. Briller i modifikationen er lavet med overlejringer. I bunden af ​​stemplet er der to stænger. Klemme mekanismer bruges til at rette dem. Ofte observeres problemer med blockeringen.

Han kan flyve baren. Dette skyldes overbelastning på stangens centrale del. For at sætte stangen på plads anbefales det at vride stempeldækslet på forhånd. Det er også vigtigt at inspicere lejehuset. Hvis de ikke smøres, bliver stangen udsat for meget pres. Mellemakslen i gearkassen er ikke konstrueret til sådanne belastninger. Lagre i denne model er ret nemme at få. I dette tilfælde skal reduktionsenheden ikke fjernes. Det skal også bemærkes, at stængerne kan afbrydes via enhedens omslag. For at gøre dette er det nødvendigt kun at løsne den øverste bjælke.

Kirtlen enhed

MTZ-82 traktor gearkasse er installeret medepiploon over blokken. På siderne af mekanismen er gearene. I den centrale del af ændringen er der kun en disk. Det skal også bemærkes, at understøtningerne er lavet med små stativer. Eksperter siger at pakningsboksen virker på gearet. Direkte forbindelse til akslen udføres ved hjælp af en stang. På toppen af ​​mekanismen er en adapter. Modifikationerne har en betydelig bredde. Om nødvendigt kan de rengøres. For at gøre dette skal du fjerne topdækslet.

Tætning udskiftning

Sæt i gearkassen for at ændre sig smuktenkel. For at gøre dette anbefales det først at fjerne krumtaphuset. Topdækslet er fastgjort til skruerne. Stopperne i mekanismen fjernes i rækkefølge. Det skal også bemærkes, at forseglingen er under kameraet. Gears skal fjernes med en nøgle. Omentum i dette tilfælde er ikke nødvendig. I den nedre del af gearkassen er der også en tætning. Den er fastgjort på enhedens tag. Hvis vi betragter det centrale stop, så er det L-formet. Med den sekundære aksel berører den ikke.

Sadelinspektion

MTZ-82 transmission er lavet med en sadel somer placeret i den centrale del af blokken. Klemmen er direkte under glasset. Eksperter siger, at mekanismen er meget nem at adskille. For at afbryde sædet er der kun brug for en nøgle. Sædebetræket er fastgjort til klipset. Eksperter påpeger, at brillerne fjernes ganske enkelt. I dette tilfælde kan klembøsningerne ikke røres. På toppen af ​​sædet er en sekundær skrue. Det er fastgørelsen af ​​akslen. For at løsne transmissions gearet, skal du hamre racket lidt. Hvis gearkassen MTZ-82 er meget støjende, skal enheden repareres med en sadelblokinspektion.

Reparation af stempel

Stemplet i denne gearkasse bryder ofte nedpå grund af den afgangsstøtte. For at rette op på denne situation skal vi straks inspicere stativet. For at gøre dette fjernes låget, og foringen fjernes forsigtigt. I dette tilfælde behøver sekundærakslen ikke at fjernes. Hvis støtten er i en vinkel, har sikkerhedsnålen svinget til siden. Dette er meget nemt at rette. I den øverste del af blokken er der en lille klemme, og den har en skrue. Gearet skal skrues. Støtten justeres med en skrue.

Udskiftning af ringen

MTZ-82 transmission kunne ikke fungere udenring der er under glasset. Ved høje belastninger kan det deformeres. Som følge heraf er den centrale stang låst. Som følge heraf er gearkassen i inoperativ tilstand. Hvordan får man ringen rigtigt? Det er ret nemt at gøre dette. Først og fremmest skal du fjerne beskyttelses gearkassen og inspicere kassen.

Nogle gange kan der være fremmede præmedier. Som regel taler vi om skruede skruer. De blokerer ofte glasets arbejde og gnider mod ringen. Bøsningen nær mekanismen fjernes med en nøgle. Glaset skal hamres i retning af reduceren. Ringen fjernes ganske enkelt. Efter udskiftning skal du genmontere skruen og fastlåse boksen forsvarligt.

Inspektion af det andet gear

MTZ-82 gearkassen arbejder med et gearanden hastighed, og den er fastgjort over den centrale aksel. Disken er bag bøsningen. Arbejdsstykket er fastgjort på et kort rack. Hvordan fjerner jeg gearet i det andet gear? Dette kan kun ske, når gearkassen er fastgjort.

Herefter fjernes låget og skrues afskrue. Dernæst skal du fjerne låget og kontrollere pladens tilstand. I dette tilfælde skal toppladen ikke berøres. Gearet skal forsigtigt hamres i retning af reduceren. Derefter vil det være muligt at afbryde klemstangen. Derefter forbliver det kun at fjerne gearet. For at sætte det på sin oprindelige plads skal du bede om hjælp fra en ven. Det er problematisk at installere en del. I dette tilfælde er det vigtigt at holde sidemuffen.

Reparation Adapter

MTZ-82 transmission har en adapter derer placeret i bunden af ​​pakningsboksen. Nogle gange bliver det snavset eller flyver. Til dette formål er det nødvendigt at forberede et sæt nøgler først. Derudover har du brug for en klemme og en hammer. Først skal du bare løsne låget og stikke pakningen ud. Fyldkasseens aksel behøver i dette tilfælde ikke røres.

De fleste eksperter siger, at adapterenskal fjernes fra pladens sider. På dette stadium er det vigtigt at overvåge gearets position. I gearkassen er de fastgjort til stop. Derefter skal du se på bunden af ​​adapteren. Hvis problemet er forurening, kan støvet fjernes med en klud. Ved udskiftning af adapteren er det vigtigt at være opmærksom på fastgørelsesmekanismens diameter.