Oversigt over bilen "Toyota Sprinter Marino"

For nylig er udenlandske biler faldet i pris så meget,der kan konkurrere med selv brugte modeller fra AvtoVAZ. En sådan er Toyota Sprinter Marino. Denne maskine blev masseproduceret fra 1992 til 1998. Især er det populært ud over Uralerne. Nu sælges "Toyota Sprinter Marino" til en pris på 90 til 170 tusind rubler. Maskinen har ikke mistet sin form og er i stand til at konkurrere med moderne budgetansatte. Hvad er Toyota Sprinter Marino? Billedet og gennemgangen af ​​bilen - yderligere i vores artikel.

design

Fra den sædvanlige "Sprinter" er denne model anderledesandet front design. De fleste af ændringerne blev foretaget af optik. På "Marino" er brede forlygter med hvide svingesignaler installeret. Hvad er bemærkelsesværdigt: der er ingen repeaters på vingen (og også på spejlet). Men der er rektangulære tågelygter, der er pænt placeret i kofangerens nederste del.

Maskinen har meget tynde kropsholdere. Og selve tagets form er meget rund og "slikket". Et særpræg ved bilen "Toyota Sprinter Marino" - muligheden for at installere en valgfri spoiler. Han ser meget harmonisk ud på bilens baggrund og får den til at blive færdig og eksporteret. Forresten er der i bagparten meget store lanterne. Dette er en hel strimmel, der strækker sig gennem hele kroppen af ​​bilen.

"Marino" er lavet i kroppen af ​​en hardtop. På baggrund af dette er det meget ligner Toyota Mark-2. Det er både en business sedan og en sportsvogn. Den japanske formåede at kombinere to helt forskellige overbevisninger. Og de gjorde det. Maskinen tiltrækker ser lige nu, efter mere end 20 år.

salon

Inde er den klassiske JDMa. Maskinen blev fremstillet kun i højrehåndet. Der er også en blød velour og komfortable sæder. Sidestøtten i dem er udvidet som om det er en bil til ringrace. Men nej, "Marino" er en normal personbil, der bringer dig komfortabelt fra et punkt til et andet.

Bilens instrumentbræt har opkald. Det var ikke muligt at sætte et elektronisk skjold, som det var på "Crown" og andre Toyota. Den centrale konsol er ret beskeden - komfyrens styringsenhed, kassettradio og et par luftkanaler. På trods af alt dette har bilen fremragende støjisolering. Plast ikke rattle på bump og behageligt at røre ved.

Bemærk, at "Toyota Sprinter Marino" blev produceret i flere trim niveauer:

• F (den mest budgetmæssige, på 13-tommer "stempling").
• X (middel).
• G-type (luksus).

Men selv i basen deltog alleredeel-vinduer i alle døre, klimaanlæg, opvarmet glas og velour sædebetræk. Uanset modifikationen var maskinen bemærkelsesværdig for sin høje opbygningskvalitet. Hvad angår versionerne af X- og G-typen, varierede de i rattets læderbeklædning og gearskiftehåndtaget. Rattet og stolen blev justeret på el-drevet. Der var også en armlæn mellem passagersiden og førersædet. Han var meget rummelige - de siger anmeldelser. Toyota Sprinter Marino er en meget behagelig bil. På den uden træthed er det muligt at overvinde hundredvis af kilometer.

Toyota Sprinter Marino: specifikationer

For bilen blev der leveret tre benzinmotor. Alle havde et lineært arrangement af cylindre. Så er basen en en-en-halv-liter enhed til 105 hestekræfter. I midten af ​​typen "X-tipe" var der allerede en 1,6-liters effektenhed. Dens maksimale effekt var 115 hestekræfter. Motoren har gode dynamiske egenskaber for dets volumen.

Så accelerationen til hundrede tog 11,9 sekunder. Topversionerne blev bemandet af en 165 hk motor. Dette "monster" spredte "Marino" til hundreder i 9 sekunder.

transmission

Bilen var udstyret med forskellige typertransmissioner. Blandt dem var en fem- og seks-speed mekanik samt en 4-bånds automatisk. Mærkeligt nok, men den mest almindelige var maskinen. Det er ret pålideligt, som anmeldelser siger. Men i byen er denne bil meget flot. For hundrede vil det forbruge mindst 12 liter i den mest økonomiske cyklus. Et andet punkt er kørsel på vejen.

Mange udtrykker deres utilfredshed med4-omdrejningsmomentomformer, hvormed motoren på vejen hviler næsten i "cut-off". Men her er det værd at bemærke, at automaten på "Toyota Marino" havde en "overdrive" -tilstand. Dette er efterligning af det femte gear. I dette tilfælde lyser den tilsvarende indikator på panelet. Takket være denne funktion kan bilen bevæge sig i økonomi-tilstand med en hastighed på 110-130 kilometer i timen. Når du trykker på bremsen, går elektronikken automatisk til det fjerde gear.

chassis

Som grundlag tog japanskerne "Toyota Corolla". Derfor er der små forskelle i løb. Front - den klassiske "McPherson", bag - strålen på torsionsstængerne. Forresten havde suspensionen selv et begrænset slagtilfælde.

Ejere siger, at hun er en maskine opfører maskinemeget hårdt. Derfor anbefales installationen af ​​lavprofil gummi ikke. Samtidig behøver bilen sin kontrollerbarhed. Bilen er bogstaveligt talt skærpet til den sportslige karakter af turen. Og dette er et stort plus.

konklusion

Så fandt vi ud af hvad givetbilen. Bilen er ret pålidelig, selv efter 20 år. Designet er endnu ikke fyldt med alle mulige muligheder og tekniske innovationer. Her er der en simpel atmosfærisk motor og et arkaisk momentomvandler. Hvis Toyota Sprinter Marino ikke starter, betyder det at benzinen er løbet tør i tanken, eller ejeren har slet ikke gjort nogen vedligeholdelse. Med den rette pleje vil denne bil behage med miles uden problemfri drift.