Sangar Strait (Tsugaru) mellem de japanske øer Honshu og Hokkaido. Jernbanetunnelen Seikan

Sangar Strait, ellers kendt som Tsugaru,beliggende mellem de japanske øer Honshu og Hokkaido. Det forbinder Det Japanske Hav og Stillehavet, mens undersiden er Seikan - jernbanetunnel strækker sig fra Aomori til Hakodate.

Oplysninger om sundet

Bredden af ​​Tsugaru varierer fra 18 til 110 km iAfhængig af målepladsen er længden 96 km. Dybden på den navigable del afhænger af tidevandet, derfor kan den variere fra 110 til næsten 500 meter.

Hans navn var til ære for strædet Tsugaru halvøen, som ligger på den nordlige spids af Honshu. Det samme var som er navngivet af etnonym stamme, der boede i området.

Indtil midten af ​​det tyvende århundrede. officielle navn Tsugarustrædet blev betragtet som den første med hans billede kortet blev tegnet af admiral Kruzenshtern, som gav ham netop sådan et sted-navn.

På trods af overflod af forankringer er Tsugaru godtblæser af vindene på grund af manglen på lukkede rum. Begge banker, der støder op til sundet, har et ujævnt terræn (for det meste bjergrige), dækket af tæt skov.

Nærmest Aomori Tsugaru byer ligger på den sydlige side, og Hakodate i Hokkaido (Japan). Også i relativ nærhed er Sapporo og Yubari.

Hovedretten i Tsugaru er rettet mod øst,men det har evnen til at forgrene sig og ændre løbet af sin bevægelse og nåede en hastighed på ca. 6 km / t, mens den flodbølge kommer med en hastighed på 2 m / sek.

The Sangar Strait regime

Før anden verdens handelspas ogMilitære fartøjer gennem Sangarskiy-stredet var gratis. Fordi indtil dette tidspunkt ikke var blevet indgået nogen aftaler at regulere Tsugaru tilstand, Land of the Rising Sun aktivt brugt denne udeladelse mod USSR. Så med fremkomsten af ​​Anden Verdenskrig, Japan har lukket adgangen til strædet til alle udenlandske fartøjer, erklære det statens defensive zone.

I mange år har sovjetiske domstole mistetmuligheden for at gå en kort vej til Stillehavet. Det var af stor betydning, t. Til. Det Japanske Hav (på kortet er det let at finde) er lukket, og var den eneste Tsugarustrædet, som forbinder den med de åbne farvande.

Derfor, efter afslutningen af ​​krigen, sammen med rutenimperialismen i den stigende solens land, blev spørgsmålet om skibets passageform sat forskelligt. Som et resultat, på en konference i 1951 i San Francisco fredstraktat med Japan, Sovjetunionen, blev det foreslået strædet demilitarisering og åbne sine handelsskibe af alle nationer og militær transport kyststater. Men afvist, Sovjetunionen initiativet, på trods af sin rimelige fra et synspunkt om at sikre frihed og sejladssikkerheden.

I dag Tsugarustrædet er en frizone for passage af alle skibe, men det afhænger i høj grad af den måde, Japan skøn til enhver tid kan ændre sig.

Tsugaru og Japanske Hav

På kortet er dette reservoir placeret i Stillehavsbassinet, adskilt fra det af øerne Japan og Sakhalin. Dets område er 1.062 millioner kvadratmeter. km.

Om vinteren er den nordlige del af vandet isbundet ogDen eneste ufrosne del af havet i denne retning er Tsugaru-stredet. Dette gør det ekstremt krævet for handelsskibe i kystområder i Rusland som den korteste vej til Stillehavet. Derudover har den nuværende militære politik i Japan stærkt reduceret territorialfarvande - op til 3 nautiske miles (i stedet for de 20) fra kysten, kunne den amerikanske flåde passere frit gennem Tsugarustrædet, uden at overtræde loven forbyder, af atomvåben på det område af Japan.

Japans Hav, ellers kendt som Østersøen, vaskes af Ruslands, Koreas og Japans kyster - militærdomstole i disse stater, ifølge Sovjetunionens plan, skulle få adgang til Tsugar.

Også Sangar Strait bruges til at fange fisk, høste krabber og alger.

Seikan

Sakans jernbanetunnel er 53,85 km langet fragment på 23,3 km, der går under vandet til en dybde på 100 meter under havbunden, før konstruktionen af ​​Gotthard-basaltunnelen blev betragtet som den længste i verden. På grund af de lave omkostninger ved flyrejser i Japan er det ikke populært blandt lokalbefolkningen, fordi det er betydeligt ringere end varigheden af ​​tiden.

Denne tunnel ligger under Sangar-strædet,danner en jernbaneforbindelse mellem øerne Honshu og Hokkaido, der er en del af linjen Kaikyō (Kaikyo). Dets navn er dannet af forkortelsen af ​​byer, hvorfra den spredte - Aomori Prefecture og Hakodate.

Desuden er Seikan anden gang opførelsen af ​​en undervands tunnel efter Cammon, der forbinder øerne Honshu (Japan) og Kyushu.

Tunnelens historie

Designing Seikan tog 9 år. Det blev bygget 24 år mellem 1964 og 1988. Konstruktionen involverede mere end 14 millioner mennesker, der byggede en sømløs vej.

Dette er en særlig type jernbanekonstruktion medder bruger svejsede jernbanevipper, hvis længde er meget højere end standarden. På grund af denne teknologi er den ledløse vej mere holdbar og pålidelig i drift, men kræver særlig opmærksomhed og pleje, da konsekvenserne af fejlen ofte er dødelige.

Drivkraften til tunnelkonstruktionen var 1954-arrangementetår: i Tsugaru-stredet fandt der en stor havkatastrofe sted, hvilket hævdede mere end 1000 liv. Alle disse mennesker var passagerer på fem færger cruising mellem Honshu og Hokkaido. Japans regering reagerede næsten øjeblikkeligt på hændelsen - næste år afsluttede udforskningsarbejdet, på grundlag af hvilket det blev besluttet at bygge Seikan. Omkostningerne ved dets opførelse i priserne på den tid udgjorde omkring 4 milliarder dollars.

Den 13. marts 1988 blev tunnelen åbnet for gods- og passagertrafik.

modernitet

højhastighedstog, der passerer en afstand på omkring 900 km mellem Tokyo og Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 timer - Marts 26 bevægelse Shinkansen blev lanceret i Seikantunnelen.

Som det blev sagt ovenfor, fortsætter tunnelen nuat være relativt fri, fordi selv udskiftning af færgen til jernbanetunnelen ikke kunne stoppe faldet i passagerflowet i denne retning. I elleve år siden begyndelsen af ​​Sakans drift er den faldet med mere end 1 million mennesker. Tidligere var volumenstrømmen mere end 3 millioner passagerer, men i 1999 faldt til mindre end 2 millioner.