Panama Canal: året for den officielle åbning af anlægget og dens historiske betydning

Fra tidernes uendelige forsøger menneskeheden at genopbyggeJordens naturlige forhold for at opnå fordele. Et sådant tilfælde af genopbygning er Panamakanalen, året for den officielle åbning af denne facilitet var præget af en begivenhed, der ramte udviklingen af ​​al navigation i denne del af verden på trods af de negative aspekter af konstruktionen.

Panama Canal

Dette kunstigt skabte vandlegemeer beliggende i Mellemamerika. Kanalen fungerer som en forbindelse mellem Atlanten og Det Caribiske Havs grænser. Længden af ​​ismusen på dybvandet er ca. 82 km, og bredden er 150 m, mens skibene passerer gennem porten tre gange, hvorefter de kommer ind i den kunstige sø Gatun. Efter at have passeret et par skridt og Miraflores (et naturligt vandreservoir), går bilerne ind i bugten. Hele denne vej er Panamakanalen, året for dets officielle åbning er det tusinde ni hundrede og tyvende.

Opførelsen af ​​denne facilitet havde en storbetydning for udviklingen af ​​økonomiske bånd mellem landene i Mellemamerika og også for navigationsområdet. Kanalen giver mulighed for at passere sådanne store fartøjer, som containerbåger og tankskibe, og det bliver således gemt mere end 10 000 km på en måde. Kabelføringen udføres af en speciel service, og den samlede tid for hele segmentet er ca. 9 timer i gennemsnit.

Great Construction

Panama Canal, året for officiel åbningder markerede implementeringen af ​​ideerne fra mange sind i det 19. århundrede, begyndte sin historie i slutningen af ​​1882, da dens konstruktion begyndte. I hovedet stod den store franske ingeniør - Count Ferdinant de Lesseps, der på den tid havde erfaring med at kunne lægge Suezkanalen.

Selskabet om at lægge vandvejen blev drøftet påInternational Congress i 1879 i Frankrig, hvorefter den modtog en koncession fra den colombianske regering i en periode på 99 år. Denne aktivitet var baseret på abonnentlån, hvor prisen på en aktie var 500 francs.

Som historikere notat, Count F. de Lesseps var en dygtig diplomat og taler, men hans seneste kreation - Panamakanalen (året for den officielle åbning af den ovenfor) - der har været en beklagelig resultat for ham, måske på grund af den undervurdering af de indledende udgifter til projektet. For at tiltrække et stort antal investorer, ingeniøren præsenterede tallene reduceret næsten dobbelt så stor som naturligvis haft en indvirkning på succesen med at fremme arbejdet.

"Panama scam"

Efter den inspirerede start af konstruktionenprojektlederen måtte gennemgå mange ubehagelige øjeblikke. Penge manglede kritisk, da det første lån ikke øgede en tredjedel af de planlagte midler. Arbejdshænder var ikke i overflod, ud over uhygiejniske forhold og den voldsomme epidemi af malaria, tyfus og dysenteri bragte folk væk. Håbet var svagt, og hvis nogen spurgte ham spørgsmålet: "Kald året for den officielle åbning af Panamakanalen?" - sikkert ingeniør kunne ikke give et svar.

Familien Lesseps forsøgte at afhjælpe situationen, ogProjektet blev ændret på krav fra ingeniør F. Byano-Varille, der foreslog brugen af ​​låse. Den berømte bygherre A. Eifel blev også kaldt, men efter kun 8 år blev kun to femtedele af arbejdet gjort. For at fortsætte projektet blev der udstedt lån, der ikke krævede tilladelse fra myndighederne, men regeringen i T. Roosevelt og deputeretkammeret godkendte ikke denne økonomiske operation.

Derefter brød i 1892 en skandale udverdens skala, og lederne af opførelsen af ​​Isthmus blev dømt. Count Ferdinand de Lesseps blev frigivet i at komme ind på grund af alderdom, og hans søn - yngre Lesseps, ministeren mere kontrol og A. Eifel blev dømt til forskellige vilkår.

Året for den officielle åbning af Panamakanalenvar en undskyldning for navnet Lesseps, hans navn blev ryddet af svigets stigmatisering. Tid viste sig at denne store mand havde uselviske mål og principper.</ strong </ p>