Port Sabetta - udvikling af Yamal-halvøen

Udvikling af økonomiske bånd med landene i verden, ogOgså den politiske situation førte til fremkomsten af et projekt for at opbygge et så vigtigt anlæg som Sabetta Havn. Det er opkaldt efter afviklingen af samme navn på Yamal halvøen. Opførelsen af Sabetta Havn er først og fremmest betinget af, at omkring 20% af alle olie- og gasfelter i Rusland er koncentreret i denne region.

Byggeprojekt og mål

Som nævnt ovenfor bygges en ny havni den arktiske region i landet er allerede en nødvendighed. Dette er ikke en separat konstrueret struktur, men et helt kompleks kaldet Yamal-LNG. I fremtiden er havnen i Sabetta designet til at give navigation gennem hele året langs Nordsø-ruten. Det vil blive bygget ved siden af anlægget til flydende naturgas til transportere det i særlige tankskibe til eksport til Vesteuropa, Nord- og Sydamerika og staterne i Stillehavet.

For at den arktiske havn Sabetta kunne fungere fuldt ud, blev der bygget en arbejdsby i nærheden af den. Det er også planlagt at bygge en gren af en jernbane og en flyveplads.

Arbejde, der skal udføres under projektgennemførelsen

I almindelighed vil havnehavnen Sabetta væreUnikt hvad angår opførelsen af sådanne strukturer. Alt arbejde er færdigt fra bunden. På havnens placering på terrænet var der ingen infrastruktur, gods med materialer skulle leveres til søs. Dette gælder primært de tunge og store størrelser i havneudformningen. Betingelserne for navigation på det tidspunkt var kun 3-4 måneder.

Opførelsen af Sabetta Havn omfatter følgende værker:

opførelse af en adgangskanal
opførelse af havkanalen;
Havvandsområde;
fortøjningsvæg
4 køjer
kontrol og korrigering station;
hydrometeorologisk post;
lagre;
tekniske og administrative bygninger.

Arbejdet med indretningskanalens udstyr er afsluttet. I øjeblikket er der i gang arbejdet med at udvikle havområdets vandområde, og infrastruktur fortsætter.

Investorer og entreprenører

Havnekonstruktionen blev designet tilordre fra den russiske regering af projektkontoret for JSC LENMORNIIPROEKT. Baseret på resultaterne af tilbuddet blev UST Most den generelle entreprenør af havnefaciliteterne, OAO MRTS, den generelle entreprenør for havnebyggeri, blev den generelle entreprenør.

Opførelsen af Sabetta Havn kræver storomkostninger. Investorer var OJSC Novatek (Rusland) og olie- og gasselskabet TOTAL (Frankrig). Yamal-LNG fungerer som kunde. Design og undersøgelsesarbejde blev udført af GT Morstroy.

Efter identifikationen af alle aktørerne skulle projektet genoptimeres. Som følge heraf blev det muligt at reducere mængden af materialer ved at bruge dem mere optimalt.

Afsluttede stadier

Bogmærke havnen fandt sted i 2012 (fuldt udden skal være afsluttet i 2017). I 2013 er kajens væg færdiggjort. Mere end 10% af den teknologiske dæmning, der fører til køjerne. Delvist klar til køjer, og i oktober 2013 gav havnen i Sabetta mulighed for at fortære det første skib. Der blev bygget en arbejdsafvikling. Det er imidlertid ikke kendt, om entreprenører vil kunne opfylde frister.

Finansielle vanskeligheder på vejen for byggeri og ikke kun

Den grundlæggende finansiering af byggeri ogservice kommer fra landets føderale budget. Som det viste sig to år efter bogmærket, fungerede optimeringen af projektet ikke. Tilsyneladende skal entreprenørerne vende tilbage til det oprindelige projekt. Det giver isbeskyttelsesfaciliteter. Dette øger omkostningerne med mere end 40%.

Projektet kan dog ikke væredet ser ud til. Først og fremmest vil forsinkelsen i vilkår indebære bøder i meget stor skala. Nå, den vigtigste årsag er, at den kan underminere Den Russiske Føderations prestige og ry som en pålidelig og stabil leverandør. Kontrakter er allerede blevet underskrevet for en stor mængde gas til transport, og manglende overholdelse af fristerne for byggeri vil medføre økonomiske sanktioner for uopfyldte internationale forpligtelser.

For at finde midler, er det planlagt at reducereinvesteringer i andre projekter, såsom opførelsen af en færge til Ust-Luga-Baltiysk-linjen, genopbygningen af Sankt Petersborgs havn og opførelsen af en dybhavsport i Baltiysk. Mens beslutningen ikke er truffet, fortsætter søgningen efter midler.

Udsigter og konsekvenser

Sabetta havnen under projektet vil ikke blive brugtkun til eksport af flydende naturgas. Gennem det vil verdensmarkedet forlade korn, metal, kul. Dette vil ændre regionens økonomi og give impulser til dens videre udvikling. Talende om den politiske betydning vil havnen i Sabetta tillade ikke at afhænge af mange lande, hvorigennem lasten blev transporteret tidligere. Hvis det er muligt at realisere opførelsen af jernbanen, vil regionens liv ændre sig betydeligt.