En ubåd er hvad? Ubåder i Rusland

Ubåt er en separat klasse af skibe, derer i stand til at synke til store dybder og holde sig under vand i lang tid. I dag er ubåde det vigtigste taktiske våben af ​​enhver stats flåde. Deres største fordel er hemmeligholdelse. Dette gør ubåden uerstattelige i en krigslov.

Oprettelseshistorie: begyndelsen

For første gang på spørgsmålet om, hvad en ubåd er,praktisk svar fra Leonardo da Vinci. Han beskrev sine militærtaktiske fordele og arbejdede i lang tid på enhedens layout, men brændte til sidst alle sine modeller og frygtede for irreversible konsekvenser.

I 1578 var den engelske forsker W. Bourne i sin betænkning udpegede en ubåd, der blev set af ham i Sortehavets afgrund. Den beskrevne ubåd er ingen anden end den første ubåd lavet i Grønland fra læder og sælskind. Skibet havde ballasttanke, og som navigator udstødte en skorsten. En sådan ubåd kunne ikke være under vand i lang tid, men selv da viste det fantastiske resultater.

Det officielle projekt for oprettelse af ubåde varOffentliggørelse kun i 1620. Godkendelsen til byggeri blev givet af den engelske konge James I. Den hollandske ingeniør K. Drebbel tog initiativ til design af undervandsfartøjet. Snart blev båden testet med succes i London. Motorerne fra det første undervandsfartøj i Storbritannien arbejdede på udkast.

I Rusland indledte ideen om at skabe en skjult flådePeter I. Men med sin død døde projektet i embryo. I 1834 optrådte den første all-metal ubåd ubåd. Dens opfinder var den russiske ingeniør K. Schilder. Propellen var propeller. Testene var vellykkede, og i slutningen af ​​året blev verdens første lancering af en undervandsraket udført.

Den amerikanske flåde kunne ikke stå til side. I 1850'erne blev projektet startet under ledelse af L. Hanley. Båden blev styret fra et separat rum. Som motor blev der brugt en stor skrue, som var ubemandet af syv søfolk. Observation gik gennem små fremspring i kroppen. I 1864 sank Hanleys første hjernebarn fjendens skib. Efterfølgende kunne sådanne succeser prale af Rusland og Frankrig.

Under første verden blev ubåd udstyretdiesel og elmotorer. De russiske ingeniører spillede hovedrollen i designet af de nye generation ubåde. Under krigen deltog 600 dybhavsfartøjer i kampoperationer, som til sidst sank omkring 200 skibe og destroyers.

Oprettelseshistorie: en ny æra

Da den anden verdenskrig begyndte, mestUbåden var på balancen i Sovjetunionen (211 enheder). På andenpladsen var italienskflotilla - 115 ubåde. Derefter var USA, Frankrig, Storbritannien, Japan og først da Tyskland med 57 dybhavsfartøjer. Det skal bemærkes, at ubåden blev betragtet som flådens vigtigste kampenhed under krigen. Dette beviser også sig ved, at USSR dominerede havfladen og under den indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig. Fejlen var alle ubåde, der sank i alt mere end 400 fjendtlige skibe.

På det tidspunkt kunne ubåden synke til 150meter, der er under vand i flere timer. Den gennemsnitlige hastighed var ca. 6 knob. Den berømte videnskabsmand Walter lavede en revolution i undervandsingeniør. Han konstruerede en strømlinet krop og en motor, der kører på hydrogenperoxid. Dette tillod ubådene at overvinde hastighedsbarrieren på 25 knob.

Ubåde i dag

En moderne ubåd er et dybhavsskib,ved at bruge atomplanter for at opnå den nødvendige energi. Strømforsyningerne til ubåden er også akkumulatorer, dieselmotorer, Stirling-motorer og andre brændselsceller. I øjeblikket er sådanne kampe enheder rig på flåder i 33 lande.

Tilbage i 1990'erne havde NATO 217skibe, herunder SSBN'er og ubåde. På det tidspunkt havde Rusland lidt mindre end 100 enheder på sin balance. I 2004 bestilte Den Russiske Føderation oprettelsen af ​​en lille ubåd af en ikke-nuklear type i Italien. Projektet hedde S1000. Ikke desto mindre blev han i 2014 frosset ved fælles samtykke.

I dag, en af ​​de hurtigste og mest universelleubåde betragtes som hydrogen. Disse er dybhavsfartøjer af U-212-klassen, som i forhold til for nylig er blevet fremstillet i Tyskland. Disse både arbejder på basis af hydrogen, hvilket giver maksimal lydløs drift.

Klassificering af ubåde

Ubåde er opdelt i grupper i forhold til kategorier:

1. Efter energikilde: atom, diesel, dampgas, brændstof, hydrogen.
2. Ved betegnelse: multifunktionelle, strategiske, specialiserede.
3. I dimensioner: cruising, medium, small.
4. Ved våbentype: torpedo, ballistisk, missil, blandet.

Den mest almindelige dybhavsenhed er en atom ubåd. Denne type ubåd har sin egen klassificering:

1. SSBN - atom ubåde med ballistiske våben.
2. PLARK - atomubåde med krydstogter.
3. MPLATRK - multifunktions missil-torpedo ubåde, den vigtigste energikilde, som er kernekraftreaktoren.
4. DPLRK - diesel ubåde med missil og torpedo bejdsning.

Fra eksperimentelle arter kan man skelne: en flyvende, bevinget og flod ubeboet ubåd.

Grundlæggende om konstruktion

Ubåde består af 2 bygninger: lys og holdbart. Den første er designet til at give skibet forbedrede hydrodynamiske egenskaber, og det andet - at beskytte mod stort vandtryk. En robust sag er monteret i legeret stål, men titaniumlegeringer findes ofte.

På ubåden er der specielle tanke tildifferential- og ballaststyring. Dykning udføres ved hjælp af vandflyvninger. Surfacing bestemmes af forskydning af vand med trykluft fra ballasttanke. Skibet drives af diesel- eller atomanlæg. Små ubåde kører på batterier og elektricitet. Til genopladning anvendes specielle dieselgeneratorer. Propellen bruges som motor.

Typer af våben

Formålet med ubåde er at opfylde visse opgaver:

- ødelæggelse af krigsskibe
- likvidation af multifunktionsskibe
- Destruktion af fjendens strategiske objekter.

Afhængig af formålene på ubådeneDer findes passende typer våben: miner, torpedoer, raketter, artilleriinstallationer, radioelektronik. Til forsvar bruges mange dybhavsskibe bærbare luftforsvarssystemer.

Russiske ubåde

Et af de seneste i bevæbning i den russiske flådekom undervands skibe, "Paltus." Opførelsen af ​​24 enheder varede omkring 20 år siden 1982. I dag har Rusland 18 ubåde "Paltus" til Ruslands rådighed. Bådene blev bygget som en del af Projekt 877. Disse dybhavsskibe blev prototyper af den såkaldte "Varshavianok".

I 2004 optrådte en ny ubådgeneration "Lada", der arbejder på en elektrodiesel installation. Skibet er designet til at ødelægge eventuelle fjendtlige genstande. Disse ubåde i Rusland har spredt sig på grund af det mindste støjniveau. På grund af de høje omkostninger ved projektet blev hurtigt nedskåret.

Den russiske flådes vigtigste slående krafter den atomvåben ubåd "Pike-B". Projektet varede mere end 20 år indtil 2004. I dag er der 11 ubåde af denne type i tjeneste med Den Russiske Føderation. "Pike-B" kan nå en hastighed på 33 knob, dykke på 600 m og være i autonom navigation i op til 100 dage. Kapacitet - 73 personer. Opførelsen af ​​en enhed kostede statskassen omkring 785 millioner dollars.

Også i det arsenal af flåden er sådanne atomubåde i Rusland, som en "haj", "Dolphin", "Barracuda", "Kalmar", "Antey", og andre.

De nyeste ubåde

I den nærmeste fremtid vil den russiske flåde fylde med nyeenheder af "Varshavianka" serien. Dette vil være den nyeste ubåd "Krasnodar" og "Stary Oskol". Både vil blive taget i brug i anden halvdel af 2015. Dokker er oceangående skibe "Kolpino" og "The Great Novgorod", men deres konstruktion er afsluttet kun ved udgangen af ​​2016. Som følge heraf vil der være 6 "Warszawianka" design enheder ved Sortehavet Flåde balance.

Repræsentanter for denne serie er beregnet tilmodvirkning af fjendens angreb, det vil sige at beskytte flådebaser, kommunikation, kyst. Ubåde "Varshavyanka" henviser til den type lydløse. De arbejder på en elektrisk dieselmotor.

Længden af ​​en sådan ubåd er 74 m, og bredden er 10 m. Under vand kan skibet nå en hastighed på 20 knob. Inddækningsgrænsen er 300 m. Sejladsperioden er op til 45 dage.

Manglende og sunkne ubåde

Indtil 1940'erne blev ubåde fra tid til anden gået tabt i havets og oceanernes afgrund. Årsagerne til dette var manglerne i designet, overvågningen af ​​befalingen og modstandernes hemmelige militære handlinger.

Efter anden verdenskrig, de manglende ubådetælles i enheder. I løbet af de sidste 50 år har engineering nået sit højdepunkt. Siden begyndelsen af ​​1950'erne blev ubådene ikke længere betragtet som farlige for besætningens liv, og enhver kontakt med fjenden blev straks rettet af militærbase. Derfor har de få år mistet ubåde i de sidste årtier.

De mest berømte manglende skibe er"Scorpion" (USA), "Dakkar" (Israel) og "Minerva" (Frankrig). Det er bemærkelsesværdigt, at alle tre sunkne ubåde blev ødelagt under mærkelige omstændigheder i 2 uger af 1968. I rapporter om alle tre katastrofer blev der nævnt et uidentificeret objekt, efter kontakt med hvilken forbindelsen med besætningen var tabt for evigt.

I alt i de sidste 60 år var det officieltDer blev registreret 8 sunkne atomubåde, herunder 6 russiske og 2 amerikanske. Den første var skibet "Tresher" (USA), ombord hvor der var 129 personer. Katastrofen opstod som følge af fjendens angreb i 1963. Hele besætningen døde.

Den mest sensationelle og tragiske er Kursk ubådes skæbne. I sommeren 2000, på grund af en torpedo-eksplosion i det første rum, skibede skibet til bunden af ​​Barentshavet. Som følge heraf døde 118 mennesker.