"Harrier" - et vertikalt start- og landingsplan: egenskaber, driftsår

Assault fighter-bomber "Harrier" -et fly, der er fremstillet i Storbritannien. Det har fremragende egenskaber, muligheden for vertikal start og landing samt strukturelle ændringer. Den første sortie på denne enhed blev lavet i det fjerne tusinde ni hundrede og tresende år. I mange år er det blevet brugt i hærerne i USA, Spanien, Thailand, Storbritannien. Flyet er konstant bedre, har flere ændringer.

GR-1 serie: beskrivelse

Faktisk, "Harrier" - flyet, som for første gang iluftfartens historie kunne gøre en vertikal start og landing. Den første prototype startede i efteråret 1960. Seriel udgivelsen begyndte om syv år. I år nitten og nittenog blev den første skvadron fra den britiske luftvåben dannet, bestående af enogtyve enheder af det pågældende fly.

Hovedformålet med dette flyserie - støtte til landkræfter. Dette skyldes høj manøvredygtighed og evnen til at operere i forskellige klimatiske regioner. Den rækkevidde af højder, som enheden er orienteret om, er fra tre til fjorten tusind kilometer. Konstruktionen bruger materialer fra aluminium, titanium og magnesium legeringer. Derudover er nogle dele af kroppen og komponenterne lavet af kompositkomponenter og højstyrkestål.

udstyr

Combat fly Harrier GR-1 udstyret med en skrognittet konstruktion med et par teknologiske stik. Buen omfatter cockpit. Dens baggrænse løber langs en skrå kant, som tjener til at installere et katapultet sæde. Kraft og tilhørende knuder er placeret i det centrale skrogrum. Foran er der to brændstoftanke, der hver især rummer to hundrede og tredive liter brændstof.

Over hovedstativet er der en anden tank,kapacitet på fire hundrede og treoghalvfjerds liter. Mellem dyserne er installeret 177 liters beholdere, og under kaissonfløjdelen - ved 785 liter. Det er muligt at installere ekstra tanke, der garanterer langsigtede flyvninger uden tankning.

Egenskaber

Det pågældende fly er et af de mestpopulære køretøjer, der drives af det amerikanske luftvåben. Marines bruger det til at dække op og sammen storm de påståede mål. Kæmperen i den centrale del af skroget er udstyret med et næselandingsudstyr. Frontelementet er reguleret af et par hydrauliske cylindre, hvilket giver en tur i 45 grader. Kontrolenheden er placeret i bagkammeret i skroget.

Hele svingende fin og køl er lavet isom en standard vandret struktur. Rattet har et bikakefyldstof, der strækker sig i flugt til en korrektionsvinkel på op til seksogtres grader. Vingen af et uafbrudt fly til skroget er fastgjort i seks steder. Derudover har hver fløj fire punkter, der er designet til at installere pyloner til militære våben eller yderligere brændstoftanke.

Motor og tilhørende enheder

Amerikanske militære jetfighters under mærket"Harrier GR-1" udstyret med turbine jet power unit Rolls Roys Bristol. Det er fastgjort på fire steder til rammen af den centrale skrogdel. Dyserne drejes ved hjælp af en pneumatisk motor. Ændring af bremsnings- og startindekset for trykvektoren er evnen til at ændre positionen under flyvning med mindst halvfems grader.

Korrektionen af flyet i rummet er som følger:

arbejder fire kompressorer, der aggregerer med en luftledning i bue og hale
tre dyser, der er i baglygten og tjener som tonnage kontrol
et par udstødningselementer beregnet til styring over kanalen.

Det reaktive indeslutningssystem aktiveres under lodret start og landing i flyvetilstand ved lave hastigheder (motorens dyser skifter til en tilstand på 20 eller flere grader).

karakteristika

"Harrier" - et kampfly i den første serie har sådanne parametre:

produktionsår - 1969;
Vingeens spændvidde / areal er 7700/1868 meter;
længde / højde - 13,87, 3,43 meter;
vægt - fem og en halv tons;
den maksimale startvægt er 11, 34 tons;
motor - Pegasus Mk-101 med en drivkraft på 8160 kg / s;
hastighedsindikatorer (kryds / maksimumsværdi) - 1185/1360 kilometer i timen;
Ressourceflyvning uden tankning - 3700 km;
Kampradiusen er tusind to hundrede kilometer;
besætningssammensætning - en pilot
belastning i kamp (maksimum) - 2270.

Harrier-fighter-bombefly er udstyret med fem suspensionsknudepunkter, som standardarmamentet er placeret på. Det omfatter:

en tredive millimeter kanon "Aden";
to styrede missiler AIM-9D;
lignende luft-til-overflade missiler;
bombepatroner, brændselsanaloger, 450 kg bomber;
En anden ammunition, der kan udskiftes med de nævnte enheder

Derudover kan flyet være udstyret med Type launchers, NUR-type våben eller en blok med reconnaissance system.

Harrier GR-3: Oversigt

Multi Purpose Destroyeradskiller sig fra sin forgænger med en forbedret motor. Dens startpunkt er inden for 9753 kg. Fuselagen forblev næsten uændret. Brændstofforbruget for alle klasser af det pågældende fly er ret stort, hvilket er typisk for lignende køretøjer med vertikal start.

Standardudstyret på jetmaskine omfatter et system til tankning i luften, en laserafstandssensor, frontfølere. Kæmperens egenskaber omfatter følgende:

i brug - et par 30 millimeter kanoner "Aden", der ligger under skroget;
muligheden for at installere den reaktive ammunition "matra"
sight-vedhæftede filer Ferranti »;
udstyr med radiostationer, der modtager forskellige bølger.

I USA blev havinfanteriet bemandetbetragtes med fly fra århundrede og hundrede og halvfjerds. Desuden blev denne enhed mestret af luftskvadroner i Storbritannien og Tyskland. I seriel produktion af maskiner blev omkring to årtier.

TTX af GR-3

Overvej de taktiske og tekniske parametre i overfaldsfighteren:

år for vedtagelse til tjeneste - 1970;
højde / længde - 3, 45 / 13,87 meter;
vinge (sving / areal) - 7,7 m / 18,68 kvadratmeter. m;
startvægt til det maksimale - elleve og en halv tons
kampbelastningen er 2300/3600 kg;
internt brændstof (masse) - 2,29 tons.

Kampfly "Harrier GR-3" er i stand tilaccelerere over et tusind tre hundrede kilometer i timen, med et praktisk område på 3425 km. Besætningen indeholder stadig en pilot, muligheden for et kampnedslag er fem hundrede og tyve kilometer.

GR-5-serien

I året tusinde ni hundrede og otteogtredsStorbritannien blev genopfyldt med Harrier-kæmperen i den femte version. Hovedforskellen fra den foregående modifikation var øget bekæmpelsesbelastning og rækkevidde. Flyet er beregnet til rekognoscering med fly og direkte assistance til landstyrker. Vertikal start og landing forblev uændret, såvel som maskinens overordnede struktur.

Enheden er en monoplancantilever typen, som er udstyret med vinger med høj placering, cyklen chassis odnokilevym hale afpudsning. Ved fremstilling af denne model blev kompositter aktivt brugt. Vingen af en ikke-adskillelig type har en fortykket profil og er modstandsdygtig overfor kritiske belastninger. Vinge spændingen og dens område er øget. Disse elementer aggregeres med hængende aileroner, som afbøjes i overensstemmelse med dysernes position.

Strukturelle ændringer

USAs og Storbritanniens krigere i denne serie harForbedret vingekonstruktion, som øger frontal luftmotstanden og reducerer flyets maksimale hastighed. Imidlertid kompenseres denne mangel ved at ændre de elementer, der er forbundet med flydende indblæsning og arrangement.

De vigtigste ydre dele er lavet af grafit,epoxy, aluminiumlegeringer. Beskyttelsen under skroget og flyet foran forruden har en titaniumbase. Mellem stativene på chassiset er der et sted til montering af en specialkasse, der består af en tværgående omdrejningsflappe, langsgående faste kamme. Det tjener som reflektor til udstødningsgasser under start. Denne løsning tillod at øge løftekraften med næsten et halvt ton. Kabinen til Hawker Siddeley Harrier er designet til en pilot, har et klimaanlæg, en høj siddeplads og en oversigt spotlight.

Brændstof og motor system

Denne ændring er udstyret med en turbinereaktive effektenhed, som har mulighed for at ændre retningen af træktionsvektoren. Statisk tryk til maksimum er 9870 kg / s. Motorens fire sekunders afbryder opererer i tilfælde af vertikal landing ved forhøjet temperatur. Det luftbårne iltsystem, flystyringsenheden og tætningen aggregeres med en kompressor, der arbejder på trykluft.

Fighters fra USA og Storbritannien af mærket "Harrier" harBrændstofblokken, som adskiller sig lidt fra sin forgænger. Ved at øge tankens kapacitet kan tanke rumme op til fire tusind liter hver. Også på den pågældende model tilvejebringes yderligere tilvejebringelse af brændstof i luften og muligheden for montering af yderligere tanke af en hængende type.

Den tekniske side af GR-5 flyet

Kæmperen er udstyret med et par ventrale våben"Aden" 25-millimeter kaliber (ammunition omfatter to hundrede afgifter). Resten af bevæbnet er anbragt på flere ophængspunkter. Sættet kan omfatte bomber og missiler af forskellige typer.

Produktspecifikationer:

idriftsættelse - et tusind ni hundrede og otteoghalvende år
vinge parametre - sving (9,25 m) / areal (21,37 sq m);
længde / højde - 14,1 / 3,5 meter;
Den maksimale kampbelastning er fire tons;
vægten af det tomme fly er 6,25 tons;
kampradiusen er fem hundrede meter;
den maksimale hastighed er 1150 kilometer i timen;
rækkevidde praktisk - 3.825 km.

Træningsflyet i dette mærke har lignende egenskaber, bortset fra det komplette kampsæt.

Ændring af GR-7

"Harrier-2" under GR-7-indekset er den mest almindelige model, som er en del af Storbritanniens væbnede styrker. Maskinen er fremstillet i fællesskab af engelske og amerikanske virksomheder.

Tekniske parametre for flyet:

længde / højde - 14,53 / 3,55 meter;
spændvidde / område af vingen - 9,25 m / 21,37 kvadratmeter. m;
motorer - Rolls-Royce-Pegasus Mk-105;
den maksimale startvægt er ti og en halv tons;
praktisk bevægelse - 15 og kvart kilometer
besætningssammensætning - en pilot
kampområdet er 2,7 km;
Brændstofreserven er næsten ni tusind liter.

Derudover er flyet bevæbnet med et par våben "Aden", ni suspensionsknuder til yderligere ammunition og løfteraketter til styrede missiler.

Harrier GR-9

Denne ændring modtog to hovedforskelle fraforgængere. Det integrerede våbenprogram er blevet forbedret, som er designet til at bruge en bred vifte af præcisionsvåben af forskellige kalibre. Derudover var der en kraftig motor fra samme Rolls-Royce under nummeret Mk-107.

"Harrier" - flyet, som i det sidsteModifikationer er bygget under hensyntagen til de nyeste våbensystemer og luftforsvar, udstyret med et ekstremt informativt instrumentbræt og et advarselssystem til konvergens med landingspladen. Den første flyvning på det pågældende fly blev foretaget i to tusinde i det første år. Der er udviklingen af to-personers maskiner udstyret med en ikke så kraftig motor med IWP-systemet.

GR-9 funktioner

Dette fly har følgende parametre:

længde / højde - 14,3 / 5,5 m;
vingespændet er ni meter;
Vingeområdet er enogtyve kvadratmeter;
Fighterens vægt (maksimum) - fjorten tons;
trækkraft - 10,75 tons;
begrænsningshastigheden ved maksimal højde er 1198 km / t;
Kampens rækkevidde er to tusinde syv hundrede kilometer.

Flyet er udstyret med en standard for denne klasse af våben, samt bomber med optisk vejledning og rekognosceringskomplekser som PU NUR.

Afslutningsvis

Attack fighter Harrier er med rette inkluderet ikategori "verdens bedste militære fly". Den har en lodret start og landing, har en stor reserve med direkteflyvning og har fremragende våben. Hvis du sammenligner det med den indenlandske analoge "Yak-38". Det kan bemærkes, at den britiske analog overgår modstanderen på mange måder. Hvis vi tager højde for den første serie af maskiner, er Yak i nogle aspekter mere udholdenhed og mere manøvrerbar. Forbedrede versioner af det britiske fly er praktisk taget ikke konkurrencedygtige blandt ligestillede i typen af fly.

Til fordel for det pågældende luftfartøjviser interesse for den mest udviklede luftvåben i lande som Tyskland, Storbritannien og USA. Multifunktionalitet, pålidelighed, god udstyr og høj hastighed er afgørende faktorer for Harrier-fighterens succes.