Luftfartøjets kabine "An-24", dets egenskaber og billeder

An-24 er en passagerturbin-propellermed fly. Det er beregnet til små og mellemstore flyselskaber. I sin konstruktion er der 2 turboprop kraftige motorer (AI-24 serie nr. 2 eller AI-24T) med en luft-type skrue (АВ-72, АВ-72Т). Det har en flyveplads på 3000 km, en krydshastighed på 490 km / t, en maksimal startvægt på 21 tons. Dette fly blev fremstillet fra 1959 til 1979. Mere end 1.000 enheder af sådanne fly blev fremstillet. Indtil nu er over 300 enheder i brug. Generelt bruges AN-24 flyet i SNG og i afrikanske lande. Dette er et pålideligt faktum. Vi vil overveje denne model mere detaljeret.

historie

Udviklingen af en turboprop-twin-motorAn-24 ", hvis drift var planlagt for lokale flyselskaber, begyndte i 1958 på GSOKB-473 dem. O.K. Antonova. Den blev gennemført på grundlag af løsningen af USSR nummer 1417-656, den 18/12/1957 ved Ifølge dette dokument, skal flyet "An-24", hvis karakteristika vil blive angivet i det følgende, gennemføre transporten af passagerer med en belastning på 4000 kg i en afstand af 400 km med en vis hastighed - ved 450 km / t. Det var også påtænkt brugen af AI-24 motorer.

An-24-flyet udførte den oprindelige flyvning20/10/1959 I dette tilfælde på grund af sin roret var besætningen, kommandoen som blev gennemført en test pilot Lysenko GI Conduct følge fabrik og statslige test er faldet til 1961.

Seriel produktion af "An-24" blev lanceret iFørste halvdel af 1962 ved Kiev-anlægget nr. 473. I september samme år blev den første passagerflyvning udført. Den 31. oktober 1962 begyndte An-24-flyet at operere på Kiev-Kherson-ruten.

Produktionen af dette fly blev udført op til1979 Fra 1962 til 1979 blev der produceret mere end 1.200 enheder. Af disse blev 1028 fremstillet af Kiev luftfart plante "Aviant". En analog af dette fly blev også produceret i Kina. Dets navn var "Y-7".

Design og layout af An-24 fly

Denne model er allmetalfribærende monoplane, på hvilken der er en højfløj. Også her er der et chassis af en tre-post type, hvorpå der er installeret to forreste hjul. An-24 passagerfly består af følgende dele:

Fuselage type "semi-monocoque".
Strømforsyning - strengere og bjælker. Tilslutninger - kleesvarnye.
Layoutet er traditionelt: foran - besætningen kabinen, derefter mellem bagagerummet - passagerummet med en buffet og et toilet.
Wing: power set - to sideledere og 23 nedfuries.
Flaps: På midterfløjen - single-slids. De er afvigende. Næste - dobbelt-slidset indtrækbar. Aileroner er delt her.
Feathering er en traditionel type med en ekstra ventral køl.
Chassis: treaksel med drejeligt frontstativ.
Hjulene er dobbelt. Regulering af tryk i dem udføres på jorden.
Installationseffekt: 2 TVD AI-24. I dette tilfælde er strømmen 2550 liter. a. Der er en skrue med variabel stigning. Dens diameter er 3,9 m.

Fordele ved konstruktion

Her er følgende fordele:

Forøgelse af skibets nyttige volumen. Dette skyldes den høje placering af centrumfløjen.
Nødvendig fravær af vingen i den øvredel og manifestationer, der reducerer løftekraften af diffusor-effekten ved krydset med skroget. Dette er en vigtig ejendom. Som følge heraf øges vingens aerodynamiske egenskaber. Den diffusive effekt indebærer adskillelse af grænselaget af strømmen på grund af forstyrrelsen af hoveddelen. Det opstår ved krydset af vingen og skroget.
God tværgående og langsgående stabilitet af flyet. Det bevares på grund af fraværet af strømningsforstyrrelser såvel som ved superkritiske angrebsvinkler.
Tilstedeværelse af høj motor arrangement. Dette gør det muligt at betjene An-24 fly på ubelagte flyvepladser, da fremmede objekter ikke suges ind i motoren.
Højfløjen hindrer ikke passagerernes syn og letter lastning.

mangler

Der er dog også ulemper med dette design. De er som følger:

Udvidede chassisholdere kræver en stor nacelle. Dette fører til en stigning i modstanden.
Sammenlignet med lavdensitetsplanen skabes en mindre effektiv luftpude under start og landing.

An-24 flyet. Vingeegenskaber

I dette tilfælde er det:

Areal: 74,98 m².
profil:
- 1-7 ribben (TsAGI-C5-18 anvendes)
- 8-11 ribben - overgangsprofiler
- 12-23 - Tsagi-SV-13.

I denne model snor ribberne i forhold til rod i en vinkel på 2,5^cirka op til 0^cirka. Dette kombineret med en ændring i profilentilvejebringer vingeens aerodynamiske og geometriske vridning, således sikres laminering af strømmen. Dette fører til en reduktion i modstand, en stigning i løft og effektiviteten af ailerons, samt en stigning i hastigheden, der forårsager fladderens virkning.

Forlængelse: 11.7. Dette er forholdet mellem kvadratet af spændingen til området.
Udtrænget: 3,92. Dette er forholdet mellem kordlængden af rodribben og kanten.

Forstramningen og forlængelsen i denne sag er valgt fraså i kombination med vridningen for at sikre en ensartet belastning på vingen og reducere træk. Der er også et symmetrisk flowstall på sektioner af store angrebsvinkler.

Sweep: ingen center sektion. Ved siden af konsollen - 6,5^cirka.
Tværgående V. Kun på konsollen - -2^cirka.

Dette giver lateral stabilitet. Som følge heraf øges styrbarheden, når en af motorerne fejler. Det samme understøttes af en stigning i den vibrationsstabilitet og et fald i rullen i retning af den mislykkede motor.

Vingeens monteringsvinkel: 3^cirka. Udvalgt for at reducere fuselagets modstand på grund af dets placering langs strømmen ved krydsfart.
Aileron er asymmetrisk bikonveks. Her er aerodynamisk kompensation 29%.

Ændringer af den specificerede model

I dette tilfælde er det:

"An-24B". Passagerflyvemaskine til 50 pladser. Han er den grundlæggende originaltype. Det er muligt at genudstyre det med last og administration.
"An-24RV". Den er udstyret med en booster turbojet motor med en kapacitet på 1950 liter. a. Som følge heraf sikres en hurtig start af hovedmotorerne.
"An-24T" er en ren transportvariant med en lastluge i den nedre del af skroget. Den fjerning i dette tilfælde har to halefinner langs lukkets sider.
"An-24RT" er også en transporttype med en accelererende motor, som den for An-24RV.
"An-24LP" - en ændring til slukning af skovbrande.

Tekniske specifikationer

Flyet "An-24" har følgende tekniske egenskaber:

Type: "An-24".
Wing span: 29,2 m.
Fartygets længde: 23,52 m.
Parameter for flyhøjde: 8,32 m.
Wing område: 72,46 m². I tilfælde af modifikationer med centrifuger med enkeltspaltede flaps - 74,98 m².
Vægt: tom - 13,3 tons; udstyret - 13.75 tons.
Lastbelastning: 4,6 tons last / 48 passagerer / 38 soldater / 24 strækere.
Vise den maksimale startvægt er lig med 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m på opgraderede fly, i betragtning af styrken af chassiset - 23,5 m.
Brændstofvægt: 4,76 t.
Besætning: 5 personer.
Installationseffekt: 2 TVD AI-24A til 2550 liter. a. Ved modifikationen af "An-24RV" tilføjes en motor til turboladning.

Tilgængelighed af flypræstation

I dette tilfælde er det:

Krydshastighed: 490 km / t.
Praktisk område: 990 km.
Den maksimale hastighed er 540 km / t.
Distillationens afstand: 2820 km.
Loftet er praktisk: 9100 m.
Kør: 500 m.

Resultatet

Efter at have læst ovenstående kan du heltat præsentere, hvordan flyet "An-24" ser ud. Generelt er modellen ikke dårlig. I disse dage blev An-24, hvis billede er i denne tekst, betragtet som høj klasse i sin art.