MiG-35. Militære krigere. Karakteristik af MiG-35
Det indenlandske militærindustrielle kompleks i de seneste år oplevernæsten en anden fødsel. Nye former for våben udvikles, og de gamle bliver moderniseret. Dette er især mærkbart i tilfælde af luftfart. Således er mange flyregimenter allerede begyndt at modtage den nyeste MiG-35, som er en af de mest avancerede fighterbombere i verden.
Hovedfunktioner
Flyet blev udviklet af RAC MiG. Det vigtigste kendetegn er dets bredeste funktionalitet, som gør det muligt at bruge maskinen i forskellige forhold. Tilgængelig også i eksportversionen, der er en ændring med en dobbeltkabine. Den nye MiG-35, hvis billede er i artiklen, ligner meget på den tidligere model (Mig-29), men det er en fundamentalt anderledes maskine.
Alle modifikationer af disse maskiner er primært nyefly. Det vigtigste kendetegn er det øgede flyområde, fuldt opdateret ombord udstyr, forbedret ombordbevægelse, samt evnen til at transportere flere vedhæftede filer og ammunition.
I MiG-35 var fuldt implementeret princippet om HOTAS. Hvad betyder dette? Faktum er, at alle de oplysninger, der er nødvendige for piloten, under flyvningen udsendes direkte til cockpitdækslet. Til dette bruges tre "displays" på en gang. Et sådant koncept giver piloten mulighed for at udføre et luftkamp uden at distrahere sig selv under kontrol af instrumenterne.
Aircraft Design
Maskinen er designet i henhold til en ordning med lav placeringfløj og forholdsvis langt fra hinanden placeret motor. Kroppen er lavet af titanium, aluminiumlegeringer og kompositmaterialer. Vingeens vinding er omkring 42 grader.
Kappeens kappe er lavet af kulfiber. Flyet anvender en velprøvet katapultstol K-36DM.
kraftværk
Som sådan anvendes RD-33MK motorer,som i mange henseender ligner dem til MiG-29K. Fabrikanten oplyser, at kraftværker med variabel trykvektor kan installeres til individuelle kunder. Det er disse motorer, der sættes på hvert MiG-35-fly, som er beregnet til demonstration af aerobatiske figurer.
automatisering
At reducere belastningen på piloten, på flyetDet automatiske styresystem SAU-451 anvendes. Derudover er udstyr til begrænsende signaler SOS-3M installeret. Til vejledning til målet er den komplekse SUV-29. Den indeholder et observationssystem RLPK-29 og BVVM C100.
Generelt er den moderne luftfart orienteret præcistat maksimalt flytte pilots opgaver til komplekse computersystemer. Årsagen er klar: kampfly hastighed sådan, at reaktionen på den person er simpelthen ikke nok til en passende reaktion på den pludselige trussel.
Optisk-siktsystem, repræsenteret af modellenОЭПРНК-29, omfatter komplekset ОЭПі 29. Fremragende er "Slit-3UM", som er et af de bedste systemer til at indikere mål over hele verden. Til navigation og lægning af ruten er CH-29 ansvarlig.
Som udstyr til kommando radiokommunikationE502-20 "Turkis" anvendes. Tilgangen til fjendens radar pilot før tid vil informere SPO-15LM "Birch". For at forhindre maskinens opdagelse og forhindre brugen af højpræcisionsvåben anvendes Gardening-1FU-interferensudstyret samt PPI-26-udstyret, der er ansvarlig for udledningen af falske mål.
Grundlæggende egenskaber ved udstyr og våben
"Fremhæv" af flyet er den nyeste radar "Zhuk-ME", et moderne system af optisk-placering, samt "smarte" system af vejledende, bygget i flyvende hjelm.
For at øge attraktiviteten ved at købe et fly til udenlandske købere var det muligt at vedhæfte våben til udenlandske producenter.
Hvad er der mere godt med MiG-35? Specifikationer taler for sig selv.
Med en vægt på kun 11 tons kan flyet accelerere til 2300 km / t. På samme tid om bord kan han tage 4,5 tons våben og flyve med ham 3200 km (hvis der er ekstra brændstoftanke).
Derudover stiger MiG-35, hvis tekniske egenskaber vi overvejer, til en højde på 17 kilometer, og den minimale startlængde er kun 260 meter!
Påvisning af fjenden
BRLS gør det muligt at identificere og ledsage luftmål i en afstand på op til 120 km. Samtidig akkompagnement af ti mål og kamp med fire af dem samtidig er tilladt. Hvis vi taler om kamp med overflademål, findes skibe af typen destroyer i intervaller på op til 250 km og raketbåde - op til 150 km.
Trends i udviklingen af moderne kampfly
I dag over hele verden er alt tydeligere sporettendensen til at multifunktionelle krigere bliver to-pladser. Som vi allerede sagde var MiG-35 ingen undtagelse. Med hvad er designbureauernes ønske om at øge besætningen?
Det er på grund af dette, at beslutningen blev truffet til plads icockpit af to piloter, så en af dem fløj flyet, og den anden udførte et luftkamp. I betragtning af at MiG-35's hastighed overstiger det for lyden, tillader løsningen ikke kun at reducere belastningen på operatørerne, men øger også maskinens overlevelsesevne som helhed.
udsigter
Tror ikke, at den nye udviklingKun det indenlandske militær var interesseret. Det malaysiske luftvåben har gentagne gange talt om fordelene ved at bruge russiske multifunktionsbomber. Om det samme talte og repræsentanter for indiske væbnede styrker.
Desværre selv fremragende karakteristikaMiG-35 reddede ham ikke fra bag-scener-intrigier, da russiske flyleverancer blev stjålet af den indiske side, der ikke var villige til at gentage risiciene i 90'erne. Så var hele landets hær uden materiel støtte.
Årsagen er enkel: Ruslands militærindustrielle kompleks i de år var slet ikke så meget som muligt at eksportere sikkerhed, men Indien kan også forstås.
På nuværende tidspunkt indenlandske specialisterarbejder ikke kun på eksportleverancerne af nye MiG'er, men også på at genudstyre deres indenlandske flyregimenter. Det er især blevet meddelt, at luftfartsselskabet Admiral Gorshkov vil blive bemandet af dem.
forgængere
I dag er det meget sjældent, at den nyeflyet blev udviklet fra en "ren skifer". Modellen fra den foregående generation bruges altid som base. Denne gang foretrak indenlandske specialister MiG-29M.
Forskellene mellem MiG-35 og den gamle model
På trods af at grundlaget for designet ligger nedmodel 29M, forenet det nye fly med 29K. Kraftværket og styresystemet, cockpit og fløjdesign er næsten identiske. I mange henseender er forskellen kun i det betydeligt lette chassis design.
Men avionics på disse maskiner er helt forskellige. Især er der en radarstation med faset array samt et fremragende defensive flykompleks, som omfatter flere aktive og passive defensive systemer. Mange af dem er multifunktionelle.
Pålidelighed og kampstabilitet
Disse krigere skelnes af en smuk kampoverlevelsesevne på grund af tilstedeværelsen af radar og infrarødt gardin. Derudover er det for vores breddegrader særligt bemærkelsesværdigt, at det er muligt at lande på helt uadaptede og ubelagte flyvepladser.
Pålideligheden af flydesignerne gav mest udbyttenøje opmærksomhed. Så er alle styresystemer i maskinen og systemer dupliceret. I normal tilstand er alle ekstra styresystemer i standbytilstand. En særlig tilgang er også tydelig i eksemplet på strømforsyning til et fly.
Så i stedet for to generatorer, der varmonteret på MiG-29, var det nye fly øjeblikkeligt fire. Der er også et specielt startsystem, der er i stand til helt at give flyet elektricitet selv med tomgangsmotorer. Dette giver dig mulighed for fuldt ud at teste næsten alle on board-systemer, der stadig er på jorden, og det er ikke nødvendigt at brænde brændstof til dette. Selv planten til udtrækning af ilt fra luften på flyet har sin egen.
Alle disse omstændigheder gør fighterne i denne klasse rent faktisk autonome kampsystemer.
Piloternes arbejdspladser
Som vi allerede har sagt, blev der straks vist tre informationsdisplayer på "frontruden" af cockpitlanterne. Forresten er hytten i sig selv næsten identisk med skibets Mig-29K.
Udviklerne gjorde det på grund af det faktum atPiloterne var mest positive om denne mulighed. I den anden kabine sætter også fire multifunktionelle indikatorer, og en af dem duplikerer de grundlæggende oplysninger fra cockpit af den første pilot.
Forresten, i single-seat-versionen af MiG-35, sættes der en ekstra brændstoftank i stedet for den anden kabine.
Karakteristika for flyvning
Generelt blev den 35. model designet netop med detteunder hensyntagen til, at træning piloter tog så lidt tid som muligt. For eksempel kan kadetter næppe overføres direkte fra træningssimulatorer baseret på MiG-29. I øjeblikket udvikles nye versioner af simulatorer, som ville have præsenteret MiG-35 i en skibsversion.
Men flyet har endnu en vigtig rollefordel, udtrykt i den ekstreme enkelhed af dens drift. Faktum er, at vores tropper i dag er stort set bemandet med MiG-29M og 29K. For at tjene næsten identisk med dem bliver bilen meget lettere end en helt ny fly.
Blandt andet bemærker eksperter, at potentialet for modernisering af denne model kan være tilstrækkeligt indtil 2040.
Oplysninger om moderne drift i RF-væbnede styrker MiG-29/35
I øjeblikket har vores lands tropperomkring 400 MiG-29 maskiner med nye modifikationer. Det er rapporteret, at MiG-35-fighter fra dette år begynder at blive leveret aktivt til tropperne. I dag er der ikke mere end et par dusin maskiner i denne klasse i hæren, men overgangen til dem vil naturligvis udføres i et hurtigere tempo.
I mange henseender er dette ikke kun forbundet med programmet(frem til 2020), men også med, at designet af 29 "Migov" begyndte at afsløre dødelige fejl i forbindelse med det katastrofalt hurtige slid på bestemte dele af haleenheden. Især i 2008 døde en pilot af denne grund.
I øjeblikket kun defly, der har gennemgået en fuldstændig teknologisk inspektion. Allerede nu overvejes forsvarsprojekter, som næsten hver anden MiG-35-fighter vil være en dyb modernisering af det allerede eksisterende fly.
Men militæret selv behandler denne ide meget skeptisk: mange biler i denne klasse blev produceret selv under Sovjetunionen, så deres driftsressource er længe siden opbrugt.
Salg til udenlandske partnere
Som vi allerede har sagt, er udenlandske partnerevise en misundelsesværdig interesse i køb af disse fly. Men i øjeblikket er der ingen virkelig interessante forslag til deres udbud. Så indenlandske producenter har stadig ikke glemt hændelsen af 2012, da det indiske militær nægtede at købe et parti af krigere.
Det formelle motiv var deres krav til flymotorer. Uofficielt er det rapporteret, at Indien på det tidspunkt simpelthen ikke havde lyst til at gentage den triste oplevelse af 90'erne.
I dag er situationen omtrent det samme: udenlandske købere viser en vis interesse for flyet, men de har ikke travlt med at købe det i store mængder. Forresten, hvad koster MiG-35?
Hun er ret stor: hvis du tager højde for samme 2012, var prisen på et fly cirka $ 100 millioner. Da indianerne på det tidspunkt nægtede at levere 126 krigere, hvis samlede omkostninger beløb sig til mere end 10 mia. Dollars, fik vores militærindustrielle kompleks en masse penge.
Men nok om den triste. Det skal bemærkes, at det er flyet, som i sidste øjeblik de udenlandske købere nægtede, trådte ind i arsenalen af det indenlandske fly. Det håber, at MiG-35 vil blive brugt i det beløb, der kræves for det normale forsvarskapacitet i landet.
Det er rapporteret, at næsten alle de nye krigerekvartalet på flyvepladserne i Kursk-regionen og i Moskva-regionen. I betragtning af de seneste geopolitiske tendenser kan man ikke tvivle på, at russiske fly er meget nødvendige for vores hær.
