"DAF-105": specifikationer, betjeningsmanual

Selvom flagskibsmodellen på DAF HF-105-lastbilen ogIkke betragtet som en nyhed, fordi udgivelsen af ​​modellen blev lanceret i 2005, har købere og drivere ikke mistet interessen i denne lastbil. Det er overflødigt at sige, at det debuterede meget succesfuldt, og i 2007 blev denne bil vundet en ret prestigefyldt konkurrence - årets lastbil.

Lidt om modellen

Traktor "DAF-105" syntes at erstatte markedet95. model. Den blev produceret fra 2001 til 2007. Hun formåede at tjene gode anmeldelser fra alle dem, der havde tid til at bruge denne traktor. Så omkring et år og 105 og 95 biler blev samlet og produceret samtidigt.

udenfor

I betragtning af modellen udgivet i 2012,du kan se, at den er udstyret med en moderne og teknologisk kabine rumkabine, og betjeningsvejledningen siger, at modellen også kan udstyres med en komfort kabine. Hvis du ser nærmere på det, er det nemt at finde de vigtigste forskelle fra den tidligere version. Denne radiatorforing, som nu er blevet betydeligt større, såvel som kromstøbning på foringen. Måske takket være denne restyling, køles motoren endnu bedre.

Designere arbejdede også på det eksterne panellastbil af trucken. I kofangeren af ​​stål installeret specialpunkt optik. Hovedoptikken belyser vejen med halogenlamper i anti-vandal og stødtætte lofter. Taget og sidevæggene er udstyret med specielle aerodynamiske strømlinede paneler. Det menes at dette giver dig mulighed for at bevæge sig mere effektivt. Langs forruden blev en visir forstærket, designet til pålideligt at beskytte føreren og passagererne fra solen. På begge sider er der kasser, hvor du kan gemme reservedele eller værktøj.

For at sikre nem adgang til kabinenbil, specialister installeret tre trin, samt en håndliste. Test har vist, at at komme ind er virkelig meget praktisk. For at beskytte interiøret mod snavs eller vand, er to af trapperne lukket ved døre. Opmærkede bilister vil bemærke, at klaring er steget med 6 cm, hvilket kan yde stor hjælp ved kørsel på vores veje. Men alle væsentlige ændringer i trucken "DAF-105" forekom ikke udenfor, men indeni.

I cockpiten

Hvis det eksterne design kun er ændret lidt,så her inde har remade meget det i sammenligning med basemodellen. Den første ting, der fanger dit øje, er en diskret tunnel. I versionen fra 2012 er afstanden fra motorrummet til kabinen loftet 175 cm. Dette blev opnået takket være den mere kompakte motor design.

Den håndtag, der styrer parkeringsbremsen, nuer placeret på frontpanelet. Gearkassen vælger foldes. På biler, hvor automatgearet ZF AS-Tronic er installeret, er der overhovedet ingen løftehåndtag på gulvet. Administrer disse bokse er nu bekvemme runde kontakter og podrulevy håndtag. Som et resultat af sådanne radikale ændringer blev der tilføjet mere ledig plads og mere komfort.

For chaufføren tilbydes en behagelig stol med stødabsorption baseret på luftfjedring. Lænestolen er udstyret med alle typer justeringer.

Hotel på hjul

Hvad kan jeg sige, selv i den tidligere model det indre ogkomfort kunne sammenlignes med et femstjernet hotel, og nu i bilen "DAF-105" praktisk præsidentlig suite. Hylderne på midterkonsollen og konsollen selv, nu dækket med et flot og praktisk tæppe af gummi, men udtræksbordet og askebæget af en eller anden grund ikke rørte ved. Så hvis chaufføren pludselig ville have morgenmad eller frokost, kan du sidde komfortabelt, skubbe et bord og spise som en hvid mand. Du behøver ikke at gå for langt til mad - der er skuffer til ting i kabinen under sengen, samt køleskab.

For at spise mad på farten kan du låse køleskabet udvidet. Bag førersædet er der en praktisk lomme, hvor du kan indsætte en 1,5-liters flaske.

køje

En interessant nuance - producenten nægtedeskabe en lavere hylde med muligheden for at omdanne den til en stol med et bord af typen af ​​en reserveret bil. Men andre truckproducenter har længe brugt dette.

Her er punktet her. Hvis du læser anmeldelser af trucken "DAF-105", anmeldelser om bilen, så er de fleste chauffører som en almindelig seng. I dette tilfælde, ikke bare en seng, men med en ægte en-delt madras, og du behøver ikke at omdanne dit soveværelse yderligere. Her kan du straks gå i seng og sove. Det er en skam, at bunden af ​​denne seng, som loftet, ikke forår. De er lavet af almindelig krydsfiner.

Men den øverste madras er meget fed. Easy Lift-fastgørelsessystemet gør det meget bekvemt at hæve og sænke den øvre seng. Det stiger til 45 grader, og i baren kan du hænge noget, for eksempel et håndklæde. På den hævede seng kan du sætte en pose med ting.

En anden nyhed er en foldet stige. Den er lavet med brede afrundede trin, de skærer ikke bare fødder. Den foldede stige er fastgjort ved hjælp af magtfulde magneter.

Instrumenter og alt omkring føreren

Bilens instrumentpanel "DAF-150" ogsånoget ændret. Når vinduet allerede er mørkt, fremhæves det med et behageligt orange lys. Hvis før der kun var brændstofmåler på panelet, har nu designere og ingeniører tilføjet "urea". I tanken skal du hælde ikke kun dieselolie, men også en særlig urea-opløsning. Selv med andre traktorer vises disse figurer på skærmen på en rejsedatamaskine, her er det realiseret i form af en almindelig urskive.

Men skærmen er også der. Det er bekvemt placeret på midterkonsollen. På den kan du se mange forskellige indikatorer på de vitale komponenter i bilen. Du kan også se belastninger på akserne på ikke kun selve lastbilen, men også traileren. Sandt nok er det endnu ikke kendt, hvor høj nøjagtigheden af ​​disse sensorer er.

Rattet har moderne taster i dag. Men de vil ikke blive installeret overalt, men kun på dyre komplette sæt. Der vil også være en retarder eller en automatiseret gearkasse.

På vinduskarmen kan du se en ny kontrolenhed til vinduer og spejle. Selve panelet er lavet i et mere stilfuldt design - aluminium eller træ.

Kabinen, som det var, tyder på, at bilen "DAF-150" virkelig er et ægte flagskib, selv om det taber en smule i kapacitet til andre konkurrenter.

Tekniske specifikationer

Modellen er repræsenteret af flere serierlastbiler. Så det er biler med et indeks på 410 og 406. Alle har unikke egenskaber og ekstraordinær pålidelighed. Men selv hvis der pludselig noget gik galt, butikken kan du købe nogle reservedele ( "DAF-105" og 95 XF såvel), og med rettidig service er helt problemfri bil.

motorer

I modellen er der to motorer - denne PACCAR MX300 med en kapacitet på 410 heste og MX ATE EcoDrive til 460 liter. a. Volumenet er 12,9 liter. Den første enhed er meget miljøvenlig. Ved dets oprettelse blev de mest moderne teknologier brugt, og det svarer så meget som muligt til strenge Euro-5-standarder. Blandt andre fordele ved denne enhed er SMART-indsprøjtningssystemet og SCR-systemet. Dette gjorde det muligt for os at spare betydeligt på brændstof og samtidig ikke tabe kraft og drejningsmoment.

Motorkraften er 410 liter. a. Nominelle omdrejninger af en cranked aksel gør fra 1500 til 1900 omdr./min. Vridningsmomentet - 2000 Nanometre på 1000-1400 om.

Den anden enhed, på trods af dens fremragendeegenskaber, har miljøparametre ikke værre end den første. Betjeningsvejledningen hævder, at den skal have planlagt vedligeholdelse hver 150 tusinde km.

Med hensyn til omsætningen er alt det samme her - 1500-1900. Men drejningsmomentet er øget - 2300 Nm ved omdrejninger fra 1000 til 1410. Arbejdsvolumenet på denne enhed er 12,9 liter.

perron

Chassiset på denne lastbil traktor har en akselafstand på 3,8 meter, et bageste overhæng på 0,99 meter. Brændstoftanken kan rumme 850 liter dieselolie, og ureatanken har en kapacitet på 100 liter.

Chassiset er ikke forstærket med spærre, men maskinen er meget tolerant for akselbelastninger samt andre bærende belastninger, men under forudsætning af, at de ikke overstiger de nominelle.

Alt dette ved brug af kvalitetstål. Også for styrken er den lukkede profil mellem de vigtigste kraftenheder. Tanken er lavet af aluminium - dette er fremragende, fordi det ikke bliver korroderet.

transmission

Her er flere muligheder. Så der er en gearkasse type AS Tronic på 12 trin. Hill Start Aid er tilgængelig som en mulighed, hvilket gør det lettere at begynde at bevæge sig i store vinkler. Dette system kan komme til nytte, når du skal gå videre med en stor stigning. Med en lastet trailer er det ret svært at gøre, især om vinteren. Transmissionen er udstyret med et direkte højt gear.

Denne kasse gør motoren slid minimal, og ekstra systemer - traktorens styring er enkel og komfortabel, uanset forholdene.

bremser

Det vigtigste her er den speciellebremsemotor. Denne motor, der startes ved hjælp af hydrauliske systemer, er monteret i vippearmen. Med denne motor kan du skabe en betydelig indsats på bremserne.

Hele bremsesystemet er i stand til at levere 210 kW strøm. Systemet indeholder også en parkeringsbremse. Derudover er der ABS, EBS, en elektronisk regulator med ansvar for motorbremsning.

"DAF-105" - prisen

Lastbil med 410-m motor med et lille løbkan købes for 5,1 millioner rubler. En bil i 2011 med en 460-m motor og en kilometerlængde på 145 tusind km kan købes til 3,5 millioner. På trods af kørslen falder prisen sjældent under to millioner.

Disse maskiner har fremragende egenskaber. Kabinen gør lastbiltransporten en fornøjelse.

Den nye model 2013-2014, selvfølgelig,vil koste meget dyrere, men vær sikker på, det er værd at hver rubel investeret i den. Med den rigtige og rettidige pleje af bilen behøver ikke engang reparationer. "DAF-105" er en simpel lastbil, som vi elsker alle lastbilister. Og 2013-modellen er fantastisk.

Så vi fandt ud af, hvilke egenskaber DAF-105-lastbilen har.