Chassis af bilen - hvad er det?
Ethvert køretøj, uanset detstype og formål består af tre hoveddele: motor, krop og chassis. Bilens chassis er et system bestående af monterede enheder af chassis, transmission og kontrolmekanisme. Det er en af de vigtigste dele af køretøjet, da det giver dig mulighed for at sikre opfattelsen og overførslen af alle de kræfter, der virker på det under bevægelsen.
Chassisfunktioner
Suspension dele af undervognen reducere belastningenog kompensere for udsving, når du kører på en ujævn vej og off-road. Underrammen giver dig mulighed for at montere på chassiset krop, motor og andre enheder. For- og bagakslen overfører rotationsbevægelsen ved hjælp af hjul og sikrer således bevægelsen af bilen.
De første biler producerede tidligereårhundrede, havde nogen forskel fra dem, der i dag rejser på vejene. Alle biler - både biler og lastbiler - havde en ramme, som alle enheder og enheder (krop, transmission, motor, osv.) Blev installeret. Over tid blev bilens karosseri kun forladt til lastbiler og busser. I personbiler begyndte rammevalgene at udføre karosseriet.
Klassificering af chassiset
Således kan vi skelne mellem to forskellige ordninger af køretøjets chassis.
Rammen chassis, som generelt repræsentereret par stærke bjælker, som er installeret alle knudepunkter i bilen. Dette design gør det muligt for biler at transportere store belastninger og nemt klare forskellige dynamiske belastninger.
Lejerlegeme. For at reducere bilernes vægt er alle rammens funktioner blevet omdefineret på kroppen. Denne ramme tillader ikke dig at flytte store belastninger, men giver samtidig større komfort og hastighed.
Afhængigt af formålet med bilen kan følgende typer af strukturer anvendes:
Spar;
spinalrygger;
periferiudstyr;
gaffelformet-spinal;
gitter.
Truck chassis
De mest almindelige er sparsramme. De er to langsgående bjælker forbundet med tværbjælker. Formen af sådanne bjælker kan være helt anderledes: rørformet, X- eller K-formet. I den mest belastede del har rammen et forstørret afsnit af kanalen. Parallelle kredsløb rundholter (bjælker anbragt lige langt hele chassiset) anvendes på lastbiler. Bilerne kan anvendes terræn rundholter, der har en vis divergens i både vandret akse og det lodrette plan.
Spinalramme er en enkelt bærerlangsgående bjælke, hvorpå tværstykker er fastgjort. Ofte har denne stråle et cirkulært tværsnit, så det kan rumme transmissionselementernes elementer. Denne ramme giver større torsionsstivhed end sparsen. Brugen af et backbone-chassis forudsætter også brugen af en uafhængig suspension af alle hjul.
Kuglebenet har en forgrening af længdebjælken i den bageste eller forreste del. Det vil sige, det kombinerer spars og en spinal stråle.
De øvrige chassisrammer anvendes ikke til lastbiler.
Andre betydninger af udtrykket
Ud over definitionen ovenfor kan ordet "chassis"Anvendes til beskrivelse af selvkørende køretøjer beregnet til montering af forskellige maskiner og mekanismer. Dette udtryk gælder også for den del af flyet, der anvendes til flytrafik, start og landing. Som det er tilfældet med bilens chassis, mindsker denne detalje påvirkningerne og belastningerne under jordbaseret flybevægelse. Luftfart chassis, i modsætning til bil, kan have et design med hjul, ski eller flåd.
Ofte er betydningen af ordet chassis forvirret med konceptetkør bilen. Fejlfortolkning af udtryk skyldes, at de vedrører næsten samme del af køretøjet. Bilejere kan frit sige, at deres bil har et 4x2 chassis. Men det skal forstås, at 4x2 er blot et layoutschema, hvorfra man kan finde ud af antallet af kørende hjul, men ikke mere. Om det samme som chassiset er det allerede blevet sagt ovenfor. På trods af at hjulene og drevet er en del af chassissystemet, er det uhensigtsmæssigt at anvende dette udtryk kun for en så snæver beskrivelse.
Suspensionstyper
Bilens chassis kan have forskellige typer af ophæng:
a) afhængig:
- på langsgående fjedre
- med styreparrede løftestænger;
- med to langsgående arme
- med trækstang;
b) uafhængig
Vedhæng er udstyret med løftestænger, pakninger,støddæmpere og fjedre. Hovedformålet med denne køretøjssamling er at absorbere vibrationer og vibrationer under kørsel. For- og bagfjederspændingen er forskellig, da designet af de styrede hjul kræver brug af mere komplekse komponenter.
