Challenger er en speciel maskine i USAbilindustrien. Første generation gik til serien i 1970. For kenderne blev serien husket som en af de mest slående biler - disse er killingerne med store motorer.
Men lidenskaben for kraftfulde motorer og ødelagtDen første generation af udfordrere - brændstofkrisen gjorde bilen simpelthen urentabel. Produktionen måtte falde sammen efter fire års succes. Selvfølgelig har der været forsøg på at genoplive den tidligere herlighed, men størrelsen af fejlene kendte ingen grænser på grund af at ignorere åbenlyse markedsførings sandheder.
Og i 2006 kom vendepunktet iHistorien om dette smukke rum. På Detroit Motor Show introducerede de konceptet for den nye Dodge Challenger. Konceptuelt besluttede de at fokusere på komfort, sikkerhed og håndterbarhed, hvilket er overraskende for en bil med en sådan motor. Og vigtigst af alt er designet moderniseret, men efterladt klassisk. Kompetent præprojektarbejde har gjort sit arbejde - kudeck fik positiv feedback.
Motor og gearkasse
Der vil dog være nok historie - lad os se nærmereden yngste Dodge Challenger SRT8. Kendetegnene ved det holder sig til stilen i serien. Perfekt overklokkingsdynamik leveres af Chrysler V8 HEMI-motoren i volumen på 6,1 liter, der skjuler 425 heste under hensyntagen til alle moderne tendenser.
Af den måde, et interessant faktum, for dem der endnu ikke er ikursus. Navnet på motoren er ikke en forkortelse, men en forkortelse for et ord. HEMI betyder en forbrændingsmotor med halvkugleformede kamre (fra ordet HEMIspherical - halvkugleformet). Nå var i første omgang motorer fra HEMI-klassen designet til fly, nemlig til den amerikanske P-47 Thunderbolt-fighter. Men senere, på grund af en kombination af omstændigheder og den stigende popularitet af "American Muscle", begyndte Chrysler at placere HEMI-motoren som en raceringsversion for kraftfulde biler.
Tilbage til Dodge Challenger SRT8 iGenerelt, og især dets motor, er det værd at bemærke, at det blev revideret gasdistributionssystem, og indtags- og frigørelsessystemet gennemgik modernisering. Bilen er udstyret med en fem-speed automatisk eller en seks-trins manuel gearkasse. En af de mest positive innovationer var omstillingen af gearkvotienter - takket være deres rationelle afbalancering var det muligt at dræbe to fugle med et skud: for at forbedre accelerationstiden til "hundredvis" og brændstofforbrug.
drev
Traditionelt er Dodge Challenger SRT8 -baghjulstræk. Mange vil sige, at en sådan realisering kombineret med en kraftig motor gør maskinen ukontrollabel. Men fagfolk er ikke bange for det, og for begyndere er der en masse hjælpere - differentieret med låsning, stabiliseringssystem "Electronic Stability Control". Ved hjælp af en sådan ordning søgte udviklerne at opnå den mest rationelle vægtfordeling under acceleration samt at øge kontrollen over bilen i hurtige sving. Derfor har udviklerne af bilen Dodge Challenger SRT8 valgt en baghjulsdrift for at optimere vægten i acceleration og forbedre håndtering ved hurtige bøjninger.
salon
Amerikanerne kaster ikke ord overhovedet. De lovede trøst - her har du trøst! Forsæder Dodge Challenger SRT8 - et mirakel. Dyb lænestole med god sidestøtte er skinnet med perforeringer i den centrale del. Instrumentpanelet er lavet så informativt som muligt, samtidig er det ikke tilstoppet. På multifunktionsratet styres de mest brugte funktioner. Den indbyggede computer kan måle acceleration, acceleration, bremselængder og, selvfølgelig, detektere tid med kvart i en mile.
resumé
Hvis du vil have en bil kig på, hvilke folk der vil sige om dig: "Dette er en rigtig kender" - så var det for dig at oprette Dodge Challenger SRT8. Prisen starter fra 60 tusind dollars.
