Ventiltap: beskrivelse og foto

I enhver forbrændingsmotor er derkamaksel timing system. Det omfatter en kæde eller bælte, gear, indtag og udstødningsventiler. Sidstnævnte regulerer tilførslen og udgangen af ​​brændstof-luftblandingen, som brænder i cylinderkammeret. Motorventilpuseren bruges også her. Hvad er denne enhed, og hvad er dens funktioner? Om alt dette - senere i vores artikel.

funktion

Ventilpuseren (VAZ inklusive) er aelement designet til at overføre kræfter til stangen fra kamakslen. Moderne biler bruger tøndeformede mekanismer. De er lavet af støbejern.

Men som ventildækslerne (Ford Focus 2- ikke en undtagelse) arbejde under belastning, deres nederste del er hærdet under støbeprocessen. Dette sikrer en pålidelig understøtningsflade til cam'en. Den tøndeformede ventilpuder har små huller, som smøremidlet cirkulerer på. Også disse elementer adskiller sig mindre i vægt end i mekaniske. For at justere termisk spalte på den er der en speciel bolt. I slutningen af ​​artiklen ser vi på, hvordan du gør dette. Tøndeelementer er velegnede til køretøjer med ventiler placeret øverst på enheden. Den nedre ende af elementet er placeret i fordybningen, og på toppen af ​​det virker stangen af ​​ventilpuseren. Men uanset om det er hydraulisk eller mekanisk, arbejder begge typer i selve cylinderblokken. Gamle sovjetiske biler installerede en ventilpusher af et andet design. De var fremstillet af uhærdet stål og anbragt i en demonterbar pusherenhed. Sidstnævnte var fastgjort til cylinderblokken på bolte. Cams af elementet har buede konvekse profiler.

Andre sorter

Nogle ventilskubbere er udstyret med kameraer med en lige profil.

Sådanne elementer anvendes sammen med ruller. Sidstnævnte roterer på aksen. Nu anvendes sådanne løsninger kun på højhastighedsmotorer. På grund af den store sandsynlighed for glidning roterer rullen hurtigere på flangen end nær den flade base. Omkostningerne ved et sådant design adskiller sig ikke fra andre analoger. Der er dog en stor ulempe her. Under drift er akslen på skyderen væsentligt slidt. Elementet er betroet store skærebelastninger.

Om en flad base

Ventilafbryderen af ​​denne type roteres påderes hjælpelinjer. Hvad giver det? Dette reducerer glidningen mellem skyderen og kameraet. Også reducerer slid på distributøren. Det er mere jævnt. Hvad angår valsens elementer, skal de ikke rotere på deres akser med afrundede ender.

hydraulisk

Hele processen med motordrift er ledsaget afstørre varmefrigivelse. Og da de fleste af kraftenhedens mekanismer er lavet af metal, vil det være en tendens til at udvide. Følgelig ændres de termiske huller, især på ventilerne.

De tabte trods alt den brændbare blanding i kammeret oguddamp de opvarmede udstødningsgasser. For at udjævne den opståede støj under drift anvendes i moderne motorer en hydraulisk ventilpusher. Det kompenserer for huller, når enhedens driftstemperatur stiger og falder.

Hvordan arrangeres de?

I kroppen af ​​den hydrauliske pusher er derstemplet. I sidstnævnte er der to kameraer. Dette er et injektions- og foderkammer, der modtager smøremiddel fra motoren under drift. Endvidere passerer denne olie gennem kugleventilen til udladningsdelen. For at kompensere for huller med høj nøjagtighed doseres væskevolumenet i stemplet. Den trykkes ud af fordybningsfjederens krop. Således genoprettes termisk spalte til normale værdier. Under åbningen af ​​indløbs- eller udløbsventilen er olien i udledningskammeret. Kugleventilen vender en del af den tilbage til fødekammeret. Når skubbelegemet bevæger sig opad, oprettes et vist væsketryk. Olien tillader ikke stemplet at bevæge sig i forhold til kroppen. Når ventilen lukker, lækker smøremidlet ud af stemplets side. Men med en ny opdagelse kompenseres denne defekt gennem udledningskammeret. Når motoren starter, opnår elementerne i gasfordelingsmekanismen driftstemperatur. Metallet udvides, og mængden af ​​olie i injektionskammeret falder. Takket være mekanisk harmonisk drift kompenseres mellemrummene mellem ventilerne. Også i arbejdselementerne som vippearm og stang anvendes. Nedenfor vil vi overveje, hvad de er.

Rod og rocker

Det første element er et metalrør med en diameter på 12 millimeter.

Det tjener til at formidle den indsats, der kommer frapusher på rocker. Røret har indpresset kugleformede spidser. Det nederste element hviler mod skubberens hæl, den øverste - ind i justeringsskruen. På spidserne er der også huller til smøring. De passerer gennem rørets hulrum til ventilens leje. Kniven er designet til at overføre kræfter fra stangen til ventilen. Elementet lavet af stål er lavet. Over baren har vippet en kort skulder. Over ventilen er det længere. Kort sagt er der en låsemøtrik til udsættelse af termisk spalte (gælder kun mekaniske elementer). Baren er placeret på den enkelte akse. Den er presset i to bøsninger af bronze.

Hvilken ventil tappet at vælge?

Som vi allerede har nævnt, er dermekaniske, rulle- og hydrauliske elementer. Ved udskiftning af disse dele opstår der spørgsmålet om at vælge den bedste type skubber. Så lad os starte i rækkefølge. Mekaniske elementer er de enkleste og billigste pushers. Deres største ulempe er umuligheden af ​​at kompensere for kløften. Som følge heraf begynder de at udsende en karakteristisk støj, når motoren indstiller driftstemperatur. Alle huller skal indstilles manuelt gennem justeringsbolten. Hvad angår hydraulikken, eksponerer de automatisk alle hullerne.

Disse pushers er et lille kamera,kode er olie under tryk. Således udføres justeringsjusteringen af ​​selve smøresystemet. De er billige, og der er ikke behov for at justere dem yderligere. Den eneste ulempe er "hængende" af pushers ved høje hastigheder. Men i dette tilfælde skal du bruge rulleelementer baseret på dem. Hydrauliske ruller er designet til lang levetid. Takket være dem kan du øge enhedens kapacitet betydeligt. Dimensionerne af ventiltapene af denne type er identiske med de standard, så du har ingen problemer med udskiftningen. Nu er dette den mest egnede mulighed blandt alle, der er på markedet.

Hvordan identificerer du en fejl?

Opdelingen af ​​dette element kan identificeres afkarakteristiske lyde. Da delen afslører den nødvendige clearance, hvis der opstår en sammenbrud, vil der blive hørt en metallring under ventildækslet. Da hastigheden stiger, øges den. Dette betyder, at elementets krop ikke modtager olie, eller et af kamrene virker ikke.

Hvornår er det normalt?

Det er værd at bemærke, at støj fra ventildækslet ved start af motoren er helt normalt.

Hvis bilen koster mere end 2 timer, skal olien frapushers forlader automatisk. De har brug for tid til at vænne sig til det. Kører motoren, lyt til den. Hvis der inden for 10 sekunder er forsvundet lyde, har ventilpuseren skrevet den rigtige mængde olie og udsat spalten. Hvis ikke, er det sandsynligt, at elementet har mislykkedes. I lyset af den lave pris vil en rimelig beslutning være køb af nye ventiltap. Det anbefales at købe mekanismerne med et sæt og erstatte dem på hver stang.

Sådan indstilles termisk spalte?

Hvis det er en mekanisk pusher, er det nødvendigt at gøredet er dig selv. Justering udføres på en kold motor. Først skal du åbne ventildækslet. Dernæst udsætter vi den fjerde cylinder i det øverste dødscenter. For at gøre dette skal du være opmærksom på den centrale risiko på ICE's frontdæksel med krumtapakselskiven. Sidstnævnte drejes med en passende låseskrue til skralden. Fortsæt derefter med at justere den ottende og den sjette ventil.

Ved hjælp af føleren udsætter vi kløften mellem rocker ogved at dreje låsemøtrikken. Yderligere ruller vi krumtapakslen med 180 grader og justerer den syvende og fjerde ventiler. Derefter - fuldføre rotation og justering af det tredje og det første element. Hvad er næste? Rul en anden halv omgang og juster den femte og den anden ventil. Vi strammer låsemøtrikkerne og samler ventildækslet tilbage. Forresten, i stedet for krumtapakslen, kan du tælle tændingsdistributørens hastighed. Så det bliver lettere. Men her indstilles indstillingen efter 90 grader af rotation. Vi starter motoren og tjekker dens støj. Det skal forsvinde.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvad dataene repræsentererelementer. For eventuelle symptomer, tøv ikke med at udskifte pushers. Dette kan reducere motorens levetid, især dele af gasfordelingsmekanismen.