Shin Toyo Proxes T1R: kundeanmeldelser

Hvis du er en chauffør, der elsker høj hastighedkørsel på sommeren hot avtobanam, så kan du sandsynligvis ikke gå glip af nyheden af ​​den berømte japanske producent Toyo Proxes T1R. Anmeldelser om det fulgte mange tematiske områder, og udseendet medtager straks udseendet. Denne anmeldelse er afsat til en af ​​de mest ekstravagante dækmodeller i de seneste år. Lad os først se på dens formål og grundlæggende egenskaber.

Hovedformålet med modellen

Ser man på det aggressive design, kan man straks forstå,at sommerdæk Toyo Proxes T1R ikke er skabt til målt kørsel på byens små gader. Og faktisk siger producenten direkte, at denne gummi først og fremmest blev udviklet til montering på biler med en meget kraftfuld motor, såsom sports coupes, high-speed crossovers, premium sedans og lignende.

I disse dæk tænkes alt til den mindste detalje, så duDu kan ikke bekymre dig om sikkerheden under højhastighedsture på autobahns og motorveje. I stedet skal du holde dig tilbage, for ikke at krænke vejens regler i alvorlig grad med hensyn til det tilladte hastighedsregime.

Udover hovedopgaven, sommerdæk Toyo ProxesC1S er god til æstetisk bildekoration. Derfor er modellen kendt blandt tuningstudioer, som etablerer den ikke kun på grund af dens fremragende dynamiske egenskaber, men også på grund af dets attraktive udseende.

Udviklingstrin

Dette dæk er blevet et ret seriøst projektselv for designere og udviklere med mange års erfaring bag dem. Det er derfor, at moderne computersimuleringsteknologier i alle faser var meget aktive, så de kunne leve op til situationer, der måtte opstå under bevægelsen. I dette tilfælde er der mulighed for at ændre ikke kun miljøforholdene, men også motoreffekten samt bilens type, op til en nøjagtig justering i overensstemmelse med en af ​​de kendte mærker.

Metoden, hvormed forskere arbejdede bredtDet er kendt i smalle cirkler af dækmestere og har navnet DSOC-T. I løbet af testen for Toyo Proxes T1R blev mønsteret optimeret, på den ene side var det muligt at bevare sin skønhed og på den anden side - for at maksimere de dynamiske egenskaber. Og som det fremgår af det færdige resultat lykkedes det professionelle team.

styrbarhed

Takket være protektorens særlige struktur,for at opnå den størst mulige stabilitet i styrings- og valutakursstabiliteten, og de afhænger ikke af den aktuelle tilstand af kørebanen. Behandlingsegenskaben opretholdes selv ved højhastighedstakter, og dæket giver dig mulighed for trygt at give kommandoer til bilen, ikke være bange for at han kan gå i skid eller opføre sig uforudsigeligt. Anmeldelser om Toyo Proxes T1R bekræfter gentagne gange denne kendsgerning.

Den anden funktionRegnskab af et ejendommeligt mønster er et lavt niveau af akustiske vibrationer og støj. Mange chauffører er bekendt med følelsen af, at når du kører en irriterende brum, gør du bare nervøs. Og forestil dig, hvor meget stærkere denne effekt kan være ved ultrahøj hastighed. Derfor blev spørgsmålet om fjernelse af støj givet særlig opmærksomhed. Anmeldelser af dæk Toyo Proxes T1R indikerer dog, at nogle af standardstørrelserne ikke lykkedes at overvinde problemet.

Design af slidbanemønsteret

Som grundlag, selv i de indledende faser af udviklingen,Det V-formede slidbanemønster er taget og efterfølgende suppleret med de nødvendige elementer. I mange år er der brugt en lignende form for slidbaner på motorvejsdæk, og den har bekræftet sin ret til at eksistere.

Det særlige arrangement af blokke af en protektor skaberen slags balance, der giver dig mulighed for at opnå både høj dynamiske egenskaber ved accelerationen af ​​bilen og reducere bremselængden, når den stopper. Glem ikke om valutakursstabiliteten, som også har et specielt sted i form af et centralt bånd, som omslutter hele overfladen og tjener til at bevare retningen af ​​retlinet bevægelse.

Denne formular tillod at gøre dækket Toyo ProxesT1R 82V mere holdbare, fordi lasten er jævnt fordelt over hele arealet af arbejdsfladen, end sænket niveau af slid uundgåelig både under bevægelse og ved starten eller pludselig opbremsning.

Forbedret gummiforbindelse

Et af hovedproblemerne med racer- og motorvejsdæker en høj grad af opvarmning i forbindelse med højhastighedskørsel. Det kan kun undgås ved hjælp af visse midler. Nogle gange ændres mønsterets mønster, men dette kan negativt påvirke dækkets dynamiske egenskaber.

Derfor gik udviklerne den anden vej,modernisering af gummiforbindelsens kemiske sammensætning specifikt til Toyo Proxes T1R dæk. Som følge heraf omfatter det yderligere komponenter, som på grund af deres høje omkostninger sjældent anvendes i andre udviklinger. Vi taler om komponenterne i silikoneforbindelsen, som tillod væsentligt at reducere friktionen med overfladen og som et resultat selve opvarmningen.

Denne tilgang har besluttet ikke kun at reduceretemperatur. Det er takket være ham viste sig at opnå en øget slidstyrke som gummi, opvarmet, smelter og bliver blødere, hvilket resulterer i en skadelig virkning på levetiden og forøger virkningen af ​​slid af arbejdsfladen.

Stabilitet under manøvrering

Som vi var i stand til at finde ud af, den centrale blokkesørge for en pålidelig kobling med overfladen af ​​ruten og kursstabiliteten. Under manøvrering og under omdrejningstal med høj hastighed forskydes belastningspunktet betydeligt fra midten til kanten.

Derfor blev producenten accepteretopløsning maksimere skulder Toyo Tires Proxes T1R dæk zone og belønne dem adskilt store slidbaneblokke har langsgående lameller. Dette vil hjælpe belastningen fordeles, der opstår under manøvren, mere jævnt over hele overfladen, at reducere omfanget af slitage og beskytter dækket fra hullet.

Bekæmpelse af vandplanlægning

Hvis du holder nøje opmærksom på fotoet ToyoProxes T1R, så kan du se, at højden af ​​slidbanerne er ret lille, og også dybden af ​​slatserne. For at gummi skulle kunne klare store mængder vand blev det besluttet at gøre lamellerne bredere.

Deres retning gør det mest effektiveDirekte vand fra kontaktpunktet med vejfladen til dækkets kant, hvorfra det kan skubbes ud af siden ved hjælp af sideblokke og lameller mellem dem. Som et resultat var det muligt at løse et næsten uopløseligt problem ved at erstatte dybden med en forstørret bredde.

Denne fremgangsmåde er stort set ingen negativ indvirkning på dynamisk og bremseevne, men vil mindske risikoen for udskridning på grund af akvaplaning til et minimum.

Øget styrke

Under hensyntagen til de særlige forhold for biler, på hvilkePåfør denne model af gummi, producenten skulle udvikle et specielt system for at øge dækets styrke. På den ene side var det nødvendigt at reducere sin vægt så meget som muligt. På den anden - belastningen ved opstart og bremsning er betydeligt højere end konventionelle køretøjer, siger en simpel kendsgerning: den utilstrækkelige styrke af dækket i bedste fald blot fjerne disken, og i værste fald - vil bryde.

For at undgå et sådant resultat, skal producentenen stor mængde lyslegering og syntetisk ledning blev påført, og der blev også truffet foranstaltninger for at styrke sidevæggene. Denne fremgangsmåde gav dækene Toyo Proxes C1S, anmeldelser, som vi nu analyserer, styrke og sikkerhed, og giver også yderligere beskyttelse mod udskæringer og punkteringer.

Positive anmeldelser om gummi

Det er på tide at udforske mange anmeldelser,efterladt af bilister på tematiske bilressourcer. De vil bidrage til at bestemme så kvalitativt som muligt hvilke styrker der er forbundet med den pågældende model. Blandt dem i Toyo Proxes T1R's anmeldelser er følgende mere fremtrædende end andre:

• Fremragende håndtering. Dækket er meget hurtigt i stand til at reagere på de mindste ændringer i kurset, og rattet er velopdragen.

• God valutakursstabilitet. Gummi holder sig selv sikkert på sporet selv under ikke meget gunstige forhold og er i stand til at opretholde en retliniebevægelse efter at have overvundet små forhindringer.

• God modstand mod vandplanlægning. Da brugerne i en anmeldelse om dæk Toyo Proxes C1s, de ofte ikke engang mærke en tør eller våd asfalt, da håndteringen er lige så god i alle vejrforhold.

• blødhed. Gummi er i stand til at "sluge" små uregelmæssigheder af sig selv, hvilket skaber mere behagelige fornemmelser fra turen.

• Afbalancering fra fabrikken. Brugere kom ikke på tværs af kopier, der ville kræve meget fragt at være centreret om.

• Behageligt æstetisk udseende. Dette øjeblik er vigtigt for dem, der vil have bilen til at være smuk fra enhver vinkel og i alle detaljer.

• Robuste sidevægge. Gummi Toyo Proxes T1R er godt beskyttet mod skader, og små fremspring kan beskytte mod ridser og selve diskene.

Som du kan se, viste dækene sig at være ret høj kvalitet og generelt tilfredsstiller brugernes ønsker. Men det har også en række mangler, der skal være kendt.

Negative aspekter af den pågældende gummi

Blandt minerne er nogle brugere i deresAnmeldelser af Toyo Proxes T1R angiver et ret højt støjniveau. Men hvis du følger udviklingen, kan du se, at problemet står over for primært af drivere med bestemte størrelser. Måske er støjens kilde suspensionens tilstand eller selve princippet om dets drift.

Med aggressiv kørsel gummi Toyo Proxes T1Rslides ret hurtigt ud. Dette skyldes det høje blødhed og en lille dybde på slidbanen. Derfor, hvis du vil bruge det så længe som muligt, så prøv at afstå fra pludselige start og nødbremsning.