Nissan Gloria: foto, anmeldelser, tekniske specifikationer

Nissan Gloria er en japansk bil, problemsom begyndte i 1959. Denne bil blev produceret af en sådan bekymring som Prince Motor Company. I første omgang blev modellen bygget på en unik platform, men når lanceret den tredje generation udgivelse, begyndte at producere Nissan Cedric - kun ændret. Nå, denne model har en rig historie. Og jeg vil gerne fortælle dig om de mest interessante fakta.

Første generation

1959 - det er da mestde første biler Nissan Gloria. Bilen blev besluttet at blive bygget på Prince Skyline platformen (kun forstørret). Bilen blev dog færdiggjort med en firecylindret, oprindelig firecylindret 80-hk-motor, hvis volumen var 1,9 liter. Administreret denne enhed 4-bånds "mekanik". Det er interessant, at en af de første produktionsmodeller i 1959, i april, blev præsenteret for kronprinsen Akihito - den fremtidige japanske kejser!

Denne bil var anderledes end prinsens bilerSkyline er ikke kun godt udseende, men også udstyr. Denne bil forårsagede virkelig beundring. Den blev præsenteret for offentligheden i begyndelsen af 1959 - på udstillingen, som nu er kendt som Tokyo Motor Show.

Anden generation

De klareste repræsentanter for dette problem erbiler S40, S44 og W40. De begyndte at ses i begyndelsen af 60'erne. Disse Nissan Gloria-modeller lignede amerikanske biler. Designet blev under alle omstændigheder klart sporet. Specielt følte lighed med Chevrolet Corvair. Teknisk blev maskinen forbedret. Installeret 1,9 liter kraftenhed, hvis styrke var 94 "hest", og så begyndte modellen at blive færdiggjort med 6-cylindrede in-line motorer. Det var den første sådan motor i virksomhedens historie. 106-hk 2,5-liters G-7 var virkelig imponerende. Det var denne kraftenhed, der bragte sedan en sejr i anden fase af Body Grand Prix, der blev afholdt i 1964 (også i Japan).

Interessant nok har denne bil i den anden serie modtaget strømvinduer. Og i efteråret 1962 blev offentligheden i oktober præsenteret for G11-motoren for denne model.

Slutningen af 80'erne

Siden slutningen af 50'erne har bekymringen frigivetflere generationer. Men jeg vil gerne være særlig opmærksom på de modeller af Nissan Gloria, som kom ud i slutningen af 80'erne. På den tid i verden var der allerede ret magtfulde, smukke og prestigefyldte biler. Og den japanske producent besluttede også at holde op med kvalitetsniveauet.

I 1987 var offentlighedens og kritikernes opmærksomhed4-dørs version af modellen, lavet i en hardtop krop, er præsenteret. Det var da, at første gang i Nissan bilen blev installeret kraftenhed DOHC - VG20DET. Og han arbejdede sammen med en 4-trins automatgear. Desuden blev det besluttet at udstyre transmissionen med computerstyring, takket være, at hastighedsomskiftningen blev udført mere jævnt. Og flyttede gearkassen forresten direkte til gulvet. Samtidig erstattede producenterne baghjulsophænget med en anden, mere moderne og pålidelig - uafhængig og multi-link.

Og den nye Nissan Gloria fik en fremragendefinish. Potentielle købere var tilgængelige flere muligheder - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Denne sort blev besluttet at gøre for at tiltrække flere kunder. Således var formålet med Gran Turismo f.eks. Rettet mod unge. Hun modtog en mere moderne og sportlig stil, og dette omgjorde unge.

Niende og tiende generationer

Denne Nissan Gloria, hvis foto viseren typisk bil i 90'erne begyndte at blive offentliggjort siden 1991. Prospektive købere blev kun tilbudt en sedan. Bilen så solid ud - en speciel udsmykning af udseende, der er fastgjort til de rammeløse bag rammeløs sidevinduer på centralstativet. Bilen var udstyret med en VG motor styret af en 5-speed automatisk. 4-båndskifer sammen med diesel RD28. Interessant nok blev "mekanikerne" ikke længere tilbudt.

Men valget af potentielle købere tilbød tre sportsudstyr. Der var også to civile - en top, og den anden sædvanlige, Classic.

Den tiende generation repræsenterer også en separatinteresse. Tidligere serier af Nissan Gloria anmeldelser blev positivt, så producenterne besluttede ikke at stoppe der og udstyrede nye genstande med kraftenheder af en ny generation. Running egenskaber blev også bedre. Forresten begyndte sportsændringer at blive afsluttet med en aktiv luftfjedring, som styres af elektronik. Som et resultat - fremragende håndtering og stabilitet. Og også disse biler havde efterfølgende en speciel motor. Nissan Gloria begyndte at blive færdiggjort med 187-stærk enhed VQ25DE, og også VQ30DE på 220 l. a. Der var også en version med turbo-supercharging - VQ30DET. Denne enhed kan generere strøm i 280 "heste"! Så i nittitallen blev rigtig god "Nissan" frigivet.

Y34: seneste udgivelse

Og nu et par ord om den nyeste generation af NissanGloria. De tekniske egenskaber ved denne maskine var værdige - denne model var en ideel mulighed for de mennesker, der var sande beundrere af komfort og sportstil. Maskinen har mistet en række velkendte komplette sæt og er blevet helt sport. Ikke på egenskaberne - for billedet. Kroppen af Y34 er en klassisk sedan. Modellen blev færdiggjort med en variatortransmission og en 2,5 eller 3 liter V-formet benzinmotor. Det var også muligt at finde en version med en hydrotransformer "automatisk". Det er interessant, at modellen blev fremstillet både i fuldhjulstræk og baghjulstræk.

Anmeldelser og priser

Mange mennesker der ejer dettebil, sørg for at det er en god, velbygget og pålidelig "jernhest". Og der er de bilister, der ikke har noget imod at være ejerne af denne Nissan. Nå, for i dag i Rusland er det rigtigt at købe Y34 - "Gloria" af den sidste generation. Hvornår gør denne førsteklasses japansk sedan med et individuelt lyst udvendigt look? Så 2001 modelåret med en benzin 2,5 liter motor på 210 hestekræfter vil koste omkring 300 000 rubler.

Automatisk gearkasse, baghjulstræk,separat klimaanlæg, elektriske sæder, sensor LFA, bælter, god musik, 19-tommer hjul - alt dette og mere tilbydes med bilen inkluderet! Selvfølgelig vil kilometertal være, og ikke lidt. Men mange beslutter at købe en sådan maskine, og fortryde det ikke. Valget for hver enkelt, men generelt er det virkelig en god model.