Mærkning af en forlygte under en xenon. Bil forlygter

I dag kan du se mange biler,udstyret med xenonoptik. Dette er en ret økonomisk løsning, da xenonlamperne giver en lysere glød. Men ikke mange bilister tænker over markeringerne på deres forlygter og diskutere på fora for trafik bøder for dette meget xenon. Lad os se på disse problemer.

Hvordan er forlygterne mærket?

I dag ved enhver bil entusiast detbillygter er udstyret med et separat optisk system. Her, separat nærlys og separat fjernet. Kombinerede systemer anvendes også, som kombinerer begge typer lys i et hus. Disse forlygter er mærket til deres formål.

• C - fjernlyslygte.
• R - dette er navnet på fjernlyset.
• CR er et kombineret system.
• A - parkeringslys.
• B - tågelygte.

Ud over denne markering for funktionellefunktioner og formål, der er andre tegn, hvor meget interessante og nyttige oplysninger til bilentusiaster er kodet. Eksempler på bogstaver, der udpeger en lyskilde, som en forlygte kan arbejde med, fortjener speciel interesse.

Brevet i cirklen er en internationalbetegnelse. Også i dette skilt kan du finde koden for det land, der godkendte brugen af ​​forlygten. Disse tegn kan let registreres enten på forlygthuset eller på diffusoren. Meget ofte mærkning (bilglas) giver en masse værdifulde oplysninger om, hvilke lamper i det kan bruges uden skade.

I Amerika er enhver optik mærket med DOT-tegn. Ud over denne betegnelse angiver markeringen belysningsniveauet i suiterne samt bevægelsesretningen i form af en pil. Hvis forlygten er beregnet til brug på venstrevogne, bliver pilene ikke markeret. Det vil også være fraværende fra højrevogne. Hvis der på markeringen er pilene i begge retninger, så er dette en universel optisk enhed. Blandt markeringssymbolerne kan du finde ud af hvem og hvor der blev produceret denne forlygte.

Disse data kan ses på indersidenglas forlygter. En anden mærkning af bilruderne kan angives øverst i motorrummet. I de fleste tilfælde er det meget svært at finde disse data. For at gøre dette skal du optage optikken.

En anden GOST-mærkning sørger for tilstedeværelsen ved mærkning af betegnelsen af ​​hældningsvinklen for nærlyset. Ofte kan denne vinkel være i størrelsesordenen 1%. Disse data kan ses på lygten på forlygtenheden.

Mærkning af forlygter af lyskilder

Det er værd at kende de to mest populære typer eller typer af optiske bilsystemer. Disse er halogenlamper og xenon lyskilder.

Standard og kendt for alle bilisterforlygter designet til brug af halogenlamper er betegnet med symbolet H. Halogenlys kan fremstilles i flere versioner. Men på trods af dette skal scattereren angives med dette symbol. Dette kan være HC til low beam eller HR til lang rækkevidde. Sådanne lys er blandt de sikreste, da de ikke blinder de modkørende bilister og er pålidelige blandt deres modparter. Og til en pris er de meget billigere end xenon-objektiver.

Hvad er markeringen af ​​forlygterne til xenon?

Disse lyskilder er markeret med symbolet D. Samt i forlygterne beregnet til halogenbelysning, kan betegnelserne også være forskellige. Dette kan enten være DR eller DC eller DCR. I henhold til moderne normer og regler kan lamperne, der er markeret på denne måde, kun installeres på C, R eller CR lanterner.

På nogle biler af amerikansk ellerJapansk oprindelse mærkning kan forekomme HB4 / D1R SAE- (2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NWS. Her kan vi se de velkendte symboler D og H. Hvad er denne optik, og hvordan kan du dechiffrere denne markering?

Faktum er, at biler fra Europa har symbolet E og nummeret. Figuren er betegnelsen for det land, hvor bilen blev fremstillet.

Amerikanske biler har i deres klassificeringtegn HB og nummer. Disse værdier giver dig mulighed for at bestemme typen af ​​hætte og lampens design. Selvfølgelig er dette kun relevant information til de amerikanske markeder. For eksempel er HB 2.4-lampen ikke mere end en dobbelthovedlampe. Og hvis tallene var 1 og 3, ville det være en enkeltlampe. Derudover har de begge ikke halogenlamper, men xenonlamper.

Det er nødvendigt at huske, at markeringen af ​​forlygten til xenon kun er angivet med symbolet D.

Om xenon og love

Allerede noget rydder op. Det er dog værd at se på spørgsmålene om mærkning på den anden side. Forestil dig at du blev stoppet ved trafikpolisposten, men inspektøren er ikke opmærksom på standard symbolerne i markeringen. Han skriver simpelthen i protokollen, at dine optiske enheder ikke overholder GOST'erne.

Hvad skal jeg gøre? Du kan i dit forsvar vise inspektøren forlygter, samt de symboler, der er angivet på lamperne. Alle pærer til hovedoptikken har samme mærkning som på forlygterne. Markeringen af ​​vinduerne på biler skal således falde sammen med dataene på lampen.

Inspektøren lugter sig dog ikke. Og hvorfor? Og fordi trafikpolitiet vedtog et andet system af normer, regler og krav. For eksempel er der et dokument, der helt regulerer brugen af ​​optiske instrumenter i maskinen samt deres driftsformer. Dette dokument forbyder også brug af optiske enheder under unormale forhold. Det er til dette og vil blive udstedt en bøde.

Hvorfor sælger bilister pærer, som de bliver nødt til at betale en bøde i fremtiden? Det er simpelt. Disse lamper skal simpelthen installeres i en passende forlygte.

Hvis optikken på maskinen er designet til halogenbelysning, så uanset mærkning af forlygten er til xenon, er det ulovligt. Men hvis der er et D-symbol på glaset i det optiske system, så kan du kun installere xenon-lyset sikkert.

Hvis du virkelig ønsker at udstyre en bilpopulær og fashionabel xenon belysning, men lysene er ikke egnede til dette, så er der kun en mulighed. Det kræver udskiftning af alle optik med en passende til xenon. Dette bliver muligt, hvis sådant udstyr kan findes i salg. Men det findes ikke for alle bilmærker.

Nogle nuancer af xenon lys

Selvom din bil harMarkeringen af ​​forlygten til xenon, og lamperne er installeret på fabrikanten, kan du stadig have nogle problemer med dem. Her er hele punktet, at vi foruden mærkning har brug for optik, som har en speciel autokorrektor og spændeskive ved højt tryk.

Men du kan undvære dette udstyr. Især da arbejdet effektivitet stadig skal kontrolleres. Men hvis inspektionen skinner, vil det være nødvendigt at bevise i lang tid og vedvarende, at maskinen normalt har disse enheder.

Hvorfor er xenon-forlygterne særdeles krævende?

I dette tilfælde forklares alt af den meget høje lysstyrke af xenon lyskilden. Hvis vi tager halogenlys, så er bølgelængden i dette tilfælde meget mindre end i xenonlamper.

Dette tyder på, at med lige områder ogscattererens grovhed, xenonlamper har en meget større spredningsvinkel. Dette bekræftes af videnskaben. Hvis glasset mangler markeringen af ​​forlygten under xenon, kan dette lys blænde andre deltagere i bevægelsen. For at kunne bruge et sådant lys og samtidig ikke skabe ulejlighed er det nødvendigt at have specielle reflektorer, der har en højere reflekterende evne og specielt glas.

Afladningen i disse lamper er også højere end forhalogen belysning. Dette øger også spredningsvinklen. Med små urenheder eller støvdannelse af diffusoren eller reflektoren eller den forkerte justering af optikken, vil forlygten også blinde andre drivere.

Dette lys er lyst, hvilket gør det muligt for føreren bedreFor at se vejen får han en fremragende udsigt i dagens mørke. Men chaufførerne i de kommende biler vil ikke være for glade, og det kan stadig øge risikoen for en ulykke på vejen.

Derfor kæmper de med xenon forlygter. Men ikke alle på en række, men kun med dem, hvor et sådant lys er installeret ulovligt, og mærkning af briller svarer ikke til xenon.

Tågelygter og xenon

I tågelygten er xenonlyset lettere at installere end i konventionel optik. Alt er enklere her. Men du skal tage højde for, at lysstrømmen nødvendigvis er rettet lidt ned.

Denne tuning giver en fordel overtraditionel halogenbelysning. Så det område af den belyste overflade stiger, vejsiden er bedre set. Dette er meget vigtigt i hjørnerne, fordi der er visse risici på vejene. Installerede xenonlamper i tågelygterne giver føreren mulighed for at se forhindringen før og reagere korrekt på den.

I tågelygterH3, H11, HB4, H27. Sjældent er der lamper med en H4-stikkontakt. For at finde ud af mærkning af hætten skal du kontrollere forlygten. Hvis du ikke finder symbolerne på glasset, skal du fjerne tågeoptikken.

Om valget af lamper i en antifog forlygte

At vælge xenon i PTF, er det nødvendigt at finde ud afoptimalt temperaturregime. Den optimale parameter er 4300 K. Denne forlygte giver en hvid farve med en gul farvetone. Brug stadig lamper i tågelygter med en temperaturværdi på 5000 K. I dette tilfælde vil gløden også være hvid. Stadig brugte lamper med en temperatur på 6000 K. Dette er igen hvidt lys med en let blå farvetone.

Mærkning af tågelygter

Denne optik er kodet som følger:

• C - fjernlys, hvis den er fremstillet i en separat enhed.
• R - fjernlys, hvis den installeres separat.
• H - halogenlampe.
• PL - lampe, hvis lins er lavet af optisk plast.
• S - glas forlygte.

Små tricks

Det ser ud til, at inspektøren ikke kan overvinde inspektøren. Men det er ikke sådan. Der er plads til snedig. Leder du efter lamper med en temperatur på 3000 til 4000 K. Markeringen på forlygterne til xenon bør indeholde disse parametre.

Et andet behov for at udskifte optikken eller installere den i denlinse. Linsen tillader ikke for meget lys at sprede. Men lysstyrken falder. Linsen skjuler fra inspektørens øjne lampens mærkning og form. Selv en professionel inspektør vil ikke kunne bestemme hvilken mærkning af GOST i din optik.

Glem ikke om tændingsblokken. Det skal være gemt væk. Selvom fagfolk siger, at det vil være vanskeligt at opnå større lysstyrke sammenlignet med halogenlys.

Hvis du skal udskifte halogenbelysningen medxenon, så pas på, at der ikke er problemer med trafikpolitiet. Mærket slettes nogle gange, især det slettes med plastlygter, som i dag er størstedelen på markedet. Du kan beskytte dig selv med et fotografi, hvor mærkning af vinduerne ses meget godt.

Vi køber xenon korrekt

Ved installation af udstyr på en bilforstå, at ikke altid det dyreste kit fungerer korrekt og kvalitativt. Mange produkter, og især dyre dem, omfatter omkostningerne ved reklame. Overbetaling for dem er ikke nødvendigt.

Tændingsenheden skal vælges på en sådan måde,således at den passer til maskinens design. Hvis din bil ikke er udstyret med et modul, der overvåger lampens spænding, så køber vi xenon med snag. Dette giver dig mulighed for at spare meget.

Også, når du vælger et kit, skal du ikke købe tynde blokke. Hvis der er plads nok under hætten og mærkning af batterier tillader det, kan du nemt købe en blok af standardstørrelser.

Ved installation af linser i en almindelig forlygte er det ikke vigtigtbeskadige linsens overflade. Det er yderst uønsket at røre det med fingrene, da kvaliteten af ​​lysdisplayet fremover vil være meget lav. Selv denne overflade bør ikke udsættes for snavs og støv, og derfor skal samlinger af glasset med blokken efter behandling være behandlet med højkvalitetsforseglingsmiddel.

Xenon lyser omvendt

Tilstedeværelsen af ​​dette lys i baglygterne tillader detmeget lettere bevægelse og manøvrer om natten. Hvis du vælger en præference, skal du give lamperne en glødtemperatur på ikke mindre end 5000 K. Dette vil opnå et klart hvidt lys med en blålig tinge.

I starten skal du afbryde den negative ledning. Mærkningen af ​​batterierne tillader ikke at lave en fejl her. For at lette arbejdet skal du fjerne bagagerummet.

Montering af xenon i baglygterne betyderbehovet for at fjerne lamperne og deres efterfølgende demontering. Gamle lamper kan straks skrues af. Og for at vende blinklyset af xenonlys, skal du gøre noget arbejde. Normalt skal du forberede et sted til ledninger.

Baglygterne kræver ikke færdiggørelse af hætten, ellers duDu kan ikke erstatte dem med konventionelle lamper. Patronen demonteres, og kontakter og ledninger skal trækkes ud. Ledningerne til xenonbelysning kan udføres gennem hullet.

Så skal lampen sikres. Tilslutninger til tilslutning leveres normalt med kittet. Forbindelsen skal foretages i streng overholdelse af polariteterne. Her er det nødvendigt at være yderst opmærksomme. Ved hjælp af klip er det nødvendigt at forbinde ledningerne til tændingsenheden.

Kontroller, inden der kontrolleres, at der er en sikring i kredsløbet. Efter baglygterne lyser op med et smukt xenonlys, kan du samle alt tilbage.

Hvad er xenon bange for?

Optik med xenon er ret komplekse enheder. Deres design er meget mere følsomt og skrøbeligt end designet af halogenlamper.

Disse pærer er bange for hyppige koblingscyklusser ogoff. Lyskilder betjenes ved hjælp af en udladning med høj temperatur. Nogle gange kan de pludselig brænde ud. Som et resultat kan du se en lys af grønt eller rødt.

Udsæt ikke xenonlysetoverdreven vibrationer. I det mindste i den mindste trykforringelse svigter en sådan radiator næsten øjeblikkeligt. Derudover kan ægteskab mødes direkte ud af boksen. Ofte sker dette på billige xenon lampemodeller. Deres levetid kan være mindre end en uge. Derfor bør kun mærkevarer købes. Men igen er det ikke billigt.

At satse eller ikke at væddemål?

Hvis vi tager højde for disse oplysninger, er sådan lys ikke forbudt. Det eneste, du ikke kan bruge modeller, hvor der ikke er markering af xenonlygter eller de ikke er konfigureret korrekt.

Så vi fandt ud af markeringen af ​​xenonlygterne.