"Sherp" - hvad er det? Terrængående køretøj "Sherp"

Som et skib vil du nævne, så det vil flyde. Navnet "Sherp" for forskellige typer køretøjer på hjul taler for sig selv.

Den nominelle værdi

Sherp - hvad er det? I den første af de nominelle værdier, trods alt ikke "hvad", men "hvem." Sherp er en person som baner vejen for nogen. Der var denne definition i XIX århundrede, da engelske ekspeditioner var nødvendige for at studere Himalayas bærere og guider. Til denne rolle passer den hårdføre og modige Sherpas.

Denne lille nationalitet lever ved foden afJomolungma og Khumbu på grænsen til Tibet, i en højde på 3000-4000 meter over havets overflade. Sherpas kom til disse områder fra østlige Tibet. Navnet på dette folk er i tibetansk og betyder "en mand fra øst."

I Nepal er Sherpas engageret i kvægavl og landbrug, og i Indien - handel og stadig klatring bjergtoppene som bærere og guider.

Sherpa's teknik

Sherpas omdømme blev brugt mere end en gang af fabrikanterne af terrængående køretøjer.

"Kawasaki Sherpa" - japansk dobbeltmotorcykeldestination, som kan rejse ikke kun langs veje, men også på tværs af ru terræn. Han dukkede op i 1997, først på sit eget marked i Japan, og derefter i USA, Canada, Grækenland, Australien, Storbritannien og New Zealand.

Denne motorcykel lille vægt (gennemsnit 120 kg) let styres, adskiller den sig lidt højde af sædet (810 mm), men har en stor frihøjde (265 mm).

"Alpina Sherpa" er en snescooter, som helt svarer til sit navn. Han var designet til at arbejde i høj bjergområder, men det er velegnet til redningsmænd, lavine service, skovpatruljer.

Det kan bære skadede skiløbere,trække en gruppe skiløbere på en stigning i steder uden elevatorer, lægge stier på dybe snowdrifts til sports snescootere eller skiløbere. Denne snescooter kaldes unik. Det har i modsætning til andre modeller to spor med en bredde på en meter. Alle dens systemer er ekstremt pålidelige og styres af føreren. Det er umuligt at køre med høj hastighed på en italiensk snescooter, den maksimale hastighed er 50 km / t, men det kan overvinde næsten klare stigninger, om end langsomt men sikkert.

Off-road køretøj "Sherp" Garagashyan

Alexey Garagashyan, en talentfuld strukturel ingeniør fra St. Petersborg, kaldte Sherpom hans nye afkom - et lavtrykt terrængående køretøj, der blev udgivet senest i 2015.

Den off-roader "Sherp" kombinerer patency, manøvredygtighed, pålidelighed, kompaktitet og et stort interiør.

Denne maskine giver fuld handlefrihed. Hun er ikke bange for forhindringer på op til en meter, stejle skrænter, og absolut ligeglad med, hvad der er under hjulene: vand, tørv, hård jord eller is.

Ifølge deres patency specialister sammenligne "Sherp" medlarveudstyr, og nogle gange ikke til fordel for sidstnævnte. Næsten absolut permeabilitet til bilen er tilvejebragt af originale tekniske løsninger og erfaringerne, som A. Garagashyan brugte i sit design.

Terrængående køretøjskarakteristika

Længde 3,4 m, bredde 2,5 m, højde 2,8 m - overordnede dimensioner af terrængående køretøjet "Sherp". Hvad betyder dette? Maskinen er meget kompakt. Således går vejen op, afhængigt af tryk i dæk, til 60 cm.

Den maksimale hastighed, som Sherp udvikler på vejen, er ikke mere end 45 km / t, og minimumshastigheden er 1,5 km / h. I vandlegemer af enhver dybde er terrængående køretøjets hastighed 6 km / t.

Kapaciteten af ​​hovedbrændstoftanken er 58 liter, og den tilbringerDet har et dieselolie på 2-3 l / h afhængigt af kompleksiteten af ​​ruten. Hvis du har brug for en større strømreserve, kan du installere yderligere tanke i hjulskiverne til yderligere 50 liter.

ATV'en kan have en vægt på en halv tons vægt uden at sænke terrænet og trække næsten to og en halv tons, mens hastigheden falder til 30 km / t.

Kubota V1505-t turbodieselmotor1,5 liter og en effekt på 44 hk. sammen med den sædvanlige mekaniske fem-speed gearkasse er installeret dybt nok under forsædet. Denne funktion af designet af terrængående køretøjet "Sherp". Hvad giver det? Maskinens tyngdepunkt er ekstremt forskudt nedad, hvilket beskytter mod vridning.

Chassis konstruktion

Hovedtræk ved terrænkøretøjet tiltrækkeropmærksomhed på et øjeblik. Kæmpe hjul 1,6 meter høje og 0,6 meter brede kan ikke ses, men det er ikke deres eneste fordel. Ultra-lavtryk dæk er udstyret med et automatisk pumpesystem til overvågning, som en specialpedal er placeret i salonen.

Hjulskiver er specielt designet tilterrængående køretøj "Sherp". Hvad giver det? Diskene sikrer, at dækket holdes ved lavt tryk, og deres konstruktion er udformet således, at snavset ikke klæber til dem og ikke fælder isen.

Udstødningsgasser fodres ind i dækene. For at pumpe dækene til driftstryk, når motoren startes, tager det ikke mere end 15 sekunder.

Hjulets aksler er stift fastgjort til kroppen, uden at haveevnen til at bevæge sig, herunder vertikalt Derfor, i den terrængående køretøj anvendes pneumocirculating suspension ny original konstruktion, hvor luften kan være i systemet af rør med stor diameter nok til at flytte ud af hjulet under som viste en hindring for de øvrige hjul.

Terrængående køretøjsarrangement

Kroppen på terrængående køretøjet er indskrevet mellem hjulene. Cabin med bilsæder, der er udstyret med sikkerhedsseler for fører og én passager er placeret i den forreste del af det - belastningen platform, buede fendere over hjulene forbundet med broer.

Transmissionen i "Sherpa" overfører ikke kun drejningsmoment til hjulene, men også ved hjælp af kæderne på de hjuldrev, der er i kroppen, styrer maskinen.

Betjeningen af ​​terrængående køretøjet er håndtag forbundet med bremserne på bremserne, manuel gearkasse, koblingspedaler og gas.

For at kontrollere dækets tryk er der ikke blot en pedal, men også en enhed, som er en almindelig tonometer til læger.

Der er ikke mange enheder, de er fortrolige med chauffører, undtagen timemåleren. Denne enhed er nødvendig, fordi den skal passere hver 50 driftstid.

Døre i terrængående køretøjet "Sherp" leveres ikke. Kabinen kan nås via foldedørets rampe på forsiden af ​​skallen og baserer sig på en speciel rørformet fodstøtte. I dette tilfælde klapper frontdækslet i hængslerne. Sidevinduerne kan også løftes og fastgøres, ligesom fronten, i enhver position.

Komplette sæt af terrængående køretøjer

I dag fremstilles terrængående køretøjet på Obukhov-anlægget i Skt. Petersborg i to trim niveauer.

Basisudstyr "Standard" er produceret medstof presenning, hjulkapsler, tre batterier, halogenlamper optik, ekstra stærke lakeringer, indvendig vandvarmer og varme-lydisolering af motorrummet.

Sættet "Kung" afviger med en varm, omskiftelig blød salon. Det kan flytte 6 personer, og sove komfortabelt i fuld højde to.

Yderligere muligheder, der kan væreterrængående køretøj i henhold til kunden, er LED-lys, en luftvarmer, en generator 60 A, ekstra tanke og enkelt aksel trailer, hvorpå rover kan transporteres over lange afstande.

På terrængående køretøjet "Sherp" svinger prisen mellem 3,85-4,1 millioner rubler. afhængigt af konfigurationen uden yderligere muligheder.

Køretøjets testkørsel

For dette barn på gigantiske hjul behøver ikkevej, absolut ingen måde er nødvendig. Det kan nemt klatre op og ned ad den stejle bakke er meget stabil (det brændstof, der tilføres motoren kontinuerligt) stille og roligt bevæge sig gennem væltede træer og dynger.

Hjulets samlede forskydning er næsten tre og en halvtons, skrog - omkring et ton. Det vil sige, den samlede forskydning af en vandfugl er lidt mindre end fem tons. Hvis vi tager højde for, at terrengkøretøjets tørvægt er 1,3 tons, og lasten kan tage et ton, er reserven dobbelt. For at drukne en sådan båd uden uigenkaldelig ødelæggelse, skal du prøve meget hårdt og sætte alle russiske kyndige.

Interessante fornemmelser giver en suspension. Undervejs holder rattet på forhindringen en normal kontakt, og vibrationen slukker.

Kontrol med håndtag er usædvanlig forchauffør, men frembyder ikke vanskeligheder og gør uden fysisk indsats. Erfaringerne kommer hurtigt, siger chauffører, at terrengekøretøjet "Sherp" kan valse på et lille område, hvis ejeren vil have et sådant ønske.

Opmærksom på en vellykket enhed til ventilation og opvarmning af kabinen. Luftstrømmen er organiseret, så kabinen holder varme selv med forruden vinklet væk.

Og endnu en vigtig detaljer - "Sherp" er praktisk til service. Adgang til effektenheder er mulig direkte fra kabinen.

Generelt er terrængående køretøjet i drift kontinuerligværdighed. Ulempen ved amatører er prisen for både selve maskinen og yderligere komponenter. Men hvad man skal gøre, kan sådanne hjul f.eks. Ikke være billige pr. Definition, ligesom resten af ​​de oprindelige komponenter.