Mercedes 500 under navnet "let komfort"dukkede op på tyske veje og derefter hele Europa i 1951. Bilen blev produceret i to versioner, en sedan og en cabriolet. I varianten af Mercedes 500 blev der monteret sedan fra 1951 til 1954, og cabriolet blev produceret fra 1951 til 1955. Derefter begyndte bilen at blive produceret i et sportigt letvægtsformat under Mercedes-Benz CL-navnet med en kraftig sekscylindret motor, der kører på benzin med en høj oktantal. Kupé-typen krop var bemærkelsesværdig for dens kompaktitet, som dog ikke reducerede komfortniveauet i kabinen. Maskinen blev fremstillet succesfuldt til 1971 i hovedformat og i flere yderligere modifikationer.
Efter akselafstanden var Mercedes 500Signifikant øget, blev det muligt at vægte bilen, gøre den tættere på den repræsentative klasse. Behovet for denne beslutning blev dikteret af den øgede efterspørgsel efter store biler med sportslig karakter. To nye modeller optrådte straks, SLC 350 og SLC 450, begge biler med ottecylindrede V-type motorer. I midten af 1974 til de to køretøjer sluttede letvægts model SLC 280 med in-line seks-cylindret motor, og i 1978 SLC 450-5 stod på lige fod med polusportivny forgængere og blev straks omdøbt SLC 500. Men snart efteråret 1980 produktionen af alle fire modeller blev afbrudt.
Succesen til SLC 500 var mere end beskeden. Brændstofkrisen i halvfjerdserne gav ikke mulighed for udvikling af sports- og semi-sportsbiler. Den aktive konkurrence af E-klasse biler, især Mercedes C-123, blev påvirket. Roadsters var på deres hæle, og i en så vanskelig situation blev udgivelsen af Mercedes 500 genoptaget for endelig at lukke i 1989. Historien sluttede dog ikke der, selv om pausen varede næsten ti år. I foråret 1999 optrådte Mercedes 500 og blev annonceret som en uafhængig repræsentant for den nye CL-klasse. Ifølge sine eksterne data var denne Mercedes egnet til flagskibsmaskins rolle i hierarkiet af coupe-modeller.
Yderligere udvikling af Mercedes 500 blev markeretudseendet under emhætten af en ny motor V8 CL63 AMG effekt på 420 hk, og lidt senere i 2004 blev bilen installeret V12 CL65 AMG effekt på 610 hk. Superkraft kraftværker løste ikke hovedopgaven, salget af Mercedes 500 holdt lavt på grund af høje omkostninger. Og i 2006 blev produktionen af bilen igen suspenderet. Tilgangen var allerede en ny CL-klasse, og i oktober 2006 blev denne bil introduceret til offentligheden. Produktionskoncernen opgav den kraftige V12 CL65 AMG-motor, og den nye motor matchede parametrene for V8 CL63 AMG og var signifikant mindre kraftfuld.
I 2010, den opdaterede Mercedes 500, fotosom du kan se i artiklen, var et ekstra dyb restyling, med det resultat, at bilen har fået en helt ny kofangere, en mere omfattende gitter, er forlygterne blevet indsat i LED elementer, optiske belysning violet stråler, er baglygterne bliver akademisk, med den dominerende røde. baklygter ændret deres placering fra bunden af den bageste kofanger, de flyttede ind i den niche på kanterne af pladen. I øjeblikket fremstilles bilen i små serier og er stadig ret dyr. Men nogle modeller af Mercedes 500, hvis pris tidligere holdt på et højt niveau i dag er inden for 22000 - 35000 dollars.
