Kaliper guider: udskiftning og smøring
Støtter af bagkalipere er nødvendige forudfører flere opgaver. For det første er de ansvarlige for, at der ikke er ringe af bilens bremser, og for det andet for ensartet bremsning. Det største problem er, at dette element slides ganske hurtigt ud, selvom det meget afhænger af bilens mærke. Lad os se, hvordan du smører dig selv og om nødvendigt ændrer kaliperørene.
Nogle generelle oplysninger
Før du starter arbejdet, skal duBestem hvad der faktisk er problemet. Og hele punktet er, at hum og knæk under bremsning kan opstå i flere almindelige årsager. Typisk er dette et kritisk slid på delen eller fuldstændig eller delvis manglende smøring under anteren. Dette arbejde på kompleksitet kan kaldes let, det eneste problem kan opstå, hvis stifterne er vedhæftet, men det løser hurtigt. Til at begynde med er det ønskeligt at installere køretøjet på en pit eller bruge en hejsehjul. I de fleste tilfælde er en simpel jack nok. Vi fjerner rattet og ser vores aktuelle problemzone, som skal fungere i den nærmeste fremtid. Hvis alt er meget snavset og intet er klart, så samler vi en børste til metal og rengør alt omhyggeligt. Prøv ikke at beskadige stifterne, da de er lavet af fint gummi.
Nødvendige værktøjer
Lad os bare håndtere værktøjerne. Det første trin er at finde den oprindelige reparationssæt på bagsiden caliper, som består af flere dele, såsom støvknap vejledninger og stempel smøring, manchet og så videre. N., Få en hammer og en flad skruetrækker til processen med udskiftning og smøremidler tog så lidt tid som muligt, er det ønskeligt bære et sæt hoveder og en momentnøgle. Ved hånden skal der være en ren klud, da den bliver nødt til at arbejde med fedt. Hvis rummet er mørkt, tilsæt derefter yderligere belysning, kan være en speciel lampe, så det vil være meget mere komfortabel. Nu kan vi gå videre til den praktiske del af løsningen af problemet. At fjerne baghjulet af køretøjet, før donkraften og afsætte protivootkaty foran køretøjet.
Udskiftning af styreskinner
Skru det af med den relevante nøglebolte fra alle guider, deres 4 stykker. For at gøre dette skal du bruge to værktøjer: en af dem til at dreje den ydre bolt og den anden for at holde møtrikken fra at rulle. Når du har gennemført dette trin, kan du let flytte kaliper opad. Det sker ofte, at det kommer tættere ud af puderne. For at løse dette problem skal du bruge et hammer- og lysblæser og ryste enheden i forskellige retninger, tag ham hvor du vil. Derefter kan førerne af bagkaliperne fjernes uden problemer, fordi de kun holder på anteren. Dens afmontering udføres ganske hurtigt og simpelt. Gummielement nok til at berøre skruetrækken og fjerne. Bemærk, at overfingeren, i modsætning til bunden, i sædet har et trin, der skaber en tilbageslag. Ved samling må du ikke forveksle dem med steder. Dette supplerer udskiftningen af styreskinnerne, du kan fortsætte til næste trin.
Vi fortsætter reparationsarbejdet
Hvis du bemærker, at bremsekaliper styrer rusted, så omgående ændre dem. Hvis staten er tilfredsstillende, så kan du forlade den. Glem ikke at fjerne skoene, som regel, er de snappet direkte ind i kaliperbøjlen. Fortsæt nu med at rydde de fjernede elementer. For at gøre dette kan du bruge sandpapir (finkornet). Før fedt påføres, affedt dele. Glem ikke at udføre de samme handlinger med skoene, da snavs og vand kommer under støvdækslet, hvilket reducerer smøremidlets ydeevne betydeligt. Derefter kan du installere nye dele, eller gamle, efter eget valg. Efter samlingen er monteret, tag en metal børste og gå over bremserne, se på graden af slid på skoene, det er muligt, at snart skal de skiftes.
Hvilket fedt skal jeg vælge?
Spørgsmålet er ret ticklish for nogenbilist. For at glidestyrene skal kunne fungere under normale forhold og sikre korrekt sikkerhed under kørslen, anbefales det at anvende et højtemperatur smøremiddel. Dette vil næsten helt eliminere muligheden for at fastklemme eller gribe bremseklodser under bevægelse. Når du udfører reparationer, skal du sørge for at være opmærksom på tilstanden til guideens anther. Faktum er, at der under det bliver snavs og andre udenlandske indeslutninger. Smøremidlet vaskes væk og mister sine oprindelige egenskaber. Hvis styrene på frontkaliperne er lukket, så med en sandsynlighed på 99% kan man sige, at sagen er i smøremidlet. Hver udskiftning af bremseklodser skal indeholde kontrol af guiden. Fjern støvdækslet, fjern det gamle fedtlag og anbring et nyt fedt på den affedtede overflade. Behandlingen skal også udsættes for hæfteklammer samt padsens metaloverflader. Til dette anvendes en anti-charge pasta. Smøring kan være med inkorporering af kobber eller med tilsætning af keramik (magnesium, disulfid).
Sådan smøres glidestyrene korrekt
Hvis du ikke har gjort dette i lang tid,tid. Først skal du bruge et rør med smøring. Hvis du har købt et reparationssæt, så er det det. Pastaen har en orange farve. Hvis fedtet til hjælpelinjerne i bilbutikkerne ikke trækker ud, hvilket ofte sker, køber vi højtemperaturpasta, flere poser på 6 gram hver. Fjern først de to styreskinner og behandle dem fra støv og snavs. Hvis det er muligt, er det tilrådeligt at skifte stiftere. Hvis du ikke installerer nye, skal du fjerne de gamle, vaske dem og tørre dem. På fingersmøremidlet påføres et tyndt lag over hele overfladen. Det er også nødvendigt at anvende et lille fedt under stifterne. Forresten må du ikke overdrive det, fordi det faktum, at laget bliver stort, er der ingen mening. Du kan lægge en lille pasta i anthers og lige før du installerer dem. Hvis gummiet er defekt, skal delene ændres, fordi de ikke kan klare deres øjeblikkelige opgave, vil problemet med den knirkende snart komme igen. Vi går videre til det næste spørgsmål - dette er installationen af en "non-native" guide på bilen.
Om installationen af en finger på bilen
Foranstaltninger til bekæmpelse af banking
De fleste brugere klager overforekomsten af en knock efter en komplet udskiftning af styreskinnerne eller dens smøring. I dette tilfælde kan du træffe nogle foranstaltninger, f.eks. Bruge en speciel aluminiumskotch, men det vil kun hjælpe nogle få tusinde kilometer. En anden god måde er at montere beslagene på tykkelsen. I nogle tilfælde er disse allerede tilgængelige, men hvis ikke, er det i de fleste tilfælde den metode, der hjælper med at løse alle problemer med ridser eller banker. Hvis du udfører alle handlinger i et kompleks, bliver resultatet positivt. For at gøre dette skal du ændre guiderne, smøre dem før installationen, også være opmærksomme på støttere eller rettere deres tilstand. Monter armbøjlerne (fjedre) og nyd resultatet.
Et par vigtige punkter
konklusion
I denne artikel er der meget sagt om hvordanUdskift guiderne med dine egne hænder. Uden smøring vil der ikke fungere noget, og hvis det gør det, vil det tage meget kort tid på grund af den høje friktionskoefficient og temperatur, som hurtigt vil beskadige stifter og andre dele. Igen er processen med at udskifte bag- og frontkaliprene og deres reparation grundlæggende det samme. Det er også vigtigt at vide, at fingeren - støttestøtten - har et hul, hvorfra du har brug for at få fedtet og sætte en ny der, for mere effektivt arbejde. Monter alle dele i omvendt rækkefølge for at fjerne sekvensen, stram alt grundigt. Fingrene skal bevæges frit på arbejdsfladen, men ikke hænge ud, det vil sige uden spil. Kontroller, om banken er forsvundet, så har du nået dit mål. Hvis problemet fortsætter, skal du kontakte en kvalificeret tekniker for at få hjælp.
